日前，國務院印發的《2024—2025年節能降碳行動方案》提出，推進交通運輸裝備低碳轉型。加快淘汰老舊機動車，提高營運車輛能耗限值準入標準。逐步取消各地新能源汽車購買限制。

    新能源汽車作為推動綠色發展和實現能源轉型的重要力量，其推廣和應用對于減少溫室氣體排放、改善環境質量具有重要意義。2023年，我國新能源汽車產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居世界第一。

    目前，我國已通過稅收減免、新能源汽車下鄉等方式促進新能源汽車消費，并取得了一定成效。然而新能源汽車屬于大宗消費品，客戶在購買時既要考慮自身經濟承受能力，也要考慮充電是否便利。因此，還需要銀行在新能源汽車消費、使用等環節提供更為完善的金融服務。

    今年3月，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》提出，持續推進城市公交車電動化替代，支持老舊新能源公交車和動力電池更新換代。銀行可以抓住此次機會，與新能源汽車制造商、交通運輸部門、公共汽車運營公司、保險公司等多方合作，共同推出新能源公交車更新換代的金融服務方案。

    對于公共汽車運營公司批量化對新能源公交車進行更新換代，銀行在提供傳統信貸服務的同時，還可以提供融資租賃服務，允許公共汽車運營公司以較低的首付和月租費用使用新能源汽車。這種模式可以降低公共汽車運營公司的初始成本，同時為銀行帶來穩定的現金流。

    除對接公共汽車運營公司等機構外，銀行還應關注個人消費者的需求，可以通過消費貸款等方式支持客戶購買新能源汽車。

    銀行需要在依法合規、風險可控的前提下，合理確定新能源汽車消費貸款首付比例、貸款利率和還款期限，擴大消費信貸覆蓋面。同時，通過優化貸款審批流程、制定差異化的汽車貸款業務審批策略，精簡耗時環節，提高貸款審批效率。

    與傳統汽車在使用階段的需求不同，新能源汽車消費者通常更關注充電基礎設施是否完善、布局是否合理、能否滿足快速充電需求。因此，銀行可以與新能源汽車制造商、充電設備供應商、能源公司等建立合作關系，在有關部門的合理規劃下，共同推動充電樁網絡的建設。例如，銀行可以參與設立產業基金，專門用于支持新能源汽車充電基礎設施的建設和發展。

    對于新能源汽車充電樁的批量建設項目，銀行可以提供優惠的貸款利率，以降低項目的融資成本。此外，還可以通過金融科技等手段參與公共充電樁的運營，為新能源汽車產業發展貢獻更多力量。

    本報編輯部

（編輯 張博）