本報記者 劉釗 李靜

    6月11日上午，小米汽車有限公司（以下簡稱“小米汽車”）、小鵬汽車有限公司（以下簡稱“小鵬汽車”）、北京車和家信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“理想汽車”）、浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）等多家企業(yè)宣布，承諾對供應(yīng)商的支付賬期不超過60天。

    此前的6月10日晚間，中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“中國一汽”）、東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風汽車”）等多家車企作出了“支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)”的承諾。這不僅是響應(yīng)國務(wù)院《保障中小企業(yè)款項支付條例》（以下簡稱《條例》）的強制要求，更是行業(yè)領(lǐng)軍者以實際行動抵制惡性競爭、修復產(chǎn)業(yè)生態(tài)的反內(nèi)卷宣言，車企與供應(yīng)商的關(guān)系正從零和博弈轉(zhuǎn)向共生共贏。

    頭部車企率先響應(yīng)

    5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布倡議書指出，“價格戰(zhàn)”嚴重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。6月9日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)文稱，有部分汽車企業(yè)依托自身供應(yīng)鏈金融平臺，在鋼鐵等上游企業(yè)供貨后，遲遲不給貨款，延遲幾個月才通過企業(yè)匯票支付，把本該自己承擔的融資壓力和融資成本，通過這種合同“賬期”的方式轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商，并不斷拉長供應(yīng)商賬期，導致鋼廠資金壓力倍增。

    6月1日，《條例》正式施行，為長久以來困擾汽車產(chǎn)業(yè)鏈的賬期頑疾提供了“藥方”。《條例》在第二章“款項支付規(guī)定”第九條中明確規(guī)定，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項；合同另有約定的，從其約定，但應(yīng)當按照行業(yè)規(guī)范、交易習慣合理約定付款期限并及時支付款項，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業(yè)支付款項的條件或者按照第三方付款進度比例支付中小企業(yè)款項。

    中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚此前曾呼吁，重點檢查相關(guān)企業(yè)拖欠零部件企業(yè)的賬期問題，限期落實政府關(guān)于縮短賬期的要求。縮短供應(yīng)鏈企業(yè)賬期，會對整車企業(yè)的現(xiàn)金流產(chǎn)生重大影響，限制整車企業(yè)打“價格戰(zhàn)”的能力。

    為響應(yīng)《條例》要求，國內(nèi)車企密集發(fā)聲。6月11日，理想汽車方面有關(guān)人士表示，將持續(xù)貫徹60天以內(nèi)的支付賬期，與行業(yè)伙伴共同促進中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。小鵬汽車有關(guān)人士表示，為了積極響應(yīng)落實國家及相關(guān)部門針對促進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一系列部署要求，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，助力中小企業(yè)健康發(fā)展，小鵬汽車宣布，將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

    小米汽車也發(fā)文稱，堅決落實國家及相關(guān)主管部門就促進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出的部署要求，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，以切實行動攜手上下游伙伴，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。零跑汽車稱，將一如既往地堅持“60天付款”原則，以零拖欠為標準，精簡審批流程，持續(xù)加強部門協(xié)同，確保付款流程高效和暢通。

    中國一汽在公告中表示，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求，并借助數(shù)字化云工作臺對合同執(zhí)行、發(fā)票匹配、付款申請等環(huán)節(jié)進行全流程精準監(jiān)控，確保每一筆款項按期支付。東風汽車在6月10日正式宣布統(tǒng)一支付賬期至60天，強調(diào)這是“推動上下游資金高效流轉(zhuǎn)，助力產(chǎn)業(yè)鏈良好協(xié)同發(fā)展”的關(guān)鍵舉措。賽力斯集團股份有限公司在公告中表示，公司正在積極推進產(chǎn)品集成化、智造集聚化，有效促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，提升整個產(chǎn)業(yè)集群的競爭力。

    吉利汽車集團有限公司在公告中表示，將積極響應(yīng)《條例》及中國汽車工業(yè)協(xié)會倡議，統(tǒng)一供應(yīng)商賬期至60天內(nèi)，旨在“加速產(chǎn)業(yè)鏈資金周轉(zhuǎn)效率，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定”，踐行領(lǐng)軍企業(yè)擔當。重慶長安汽車股份有限公司宣布將攜旗下長安啟源、深藍汽車、阿維塔等多品牌共同響應(yīng)，以實際行動踐行央企責任，“保障中小企業(yè)資金高效流轉(zhuǎn)”。

    這一輪集體承諾，標志著行業(yè)治理從“被動合規(guī)”向“主動構(gòu)建健康生態(tài)”的深刻轉(zhuǎn)變，60天賬期正從政策要求加速成為行業(yè)主流共識。

    重構(gòu)良性賬期生態(tài)

    在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，大型主機廠憑借市場主導地位形成的“賬期話語權(quán)”早已是公開的秘密。Wind數(shù)據(jù)顯示，2024年32家整車企業(yè)平均應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)達109.74天。與此相對的是，241家上市零部件企業(yè)的平均應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為100.99天。

    “在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車企業(yè)處于強勢地位，供應(yīng)商相對弱勢，尤其是中小規(guī)模的供應(yīng)商，通常缺乏議價能力，高度依賴整車廠的訂單生存。”黃河科技學院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時坦言，隨著行業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型，車企需要大量研發(fā)資金，導致資金鏈緊張，經(jīng)常通過延遲付款來保持賬面流動資金，加劇了供應(yīng)商的財務(wù)壓力，行業(yè)內(nèi)部欠款周期長達半年的現(xiàn)象較為普遍。

    據(jù)記者了解，部分車企依托強勢地位，不僅要求供應(yīng)商年復一年的降價，更將付款賬期不斷拉長。例如，某車企通過“60天賬期+180天供應(yīng)鏈金融（如內(nèi)部商業(yè)承兌匯票）”的復雜設(shè)計，將實際回款周期拉長至8個月甚至更久。這種內(nèi)部流通的票據(jù)不僅凍結(jié)供應(yīng)商全年流動性，而且，一旦車企資金鏈斷裂，供應(yīng)商手中的票據(jù)即成廢紙。地位的不對等，使得整車廠可以通過“向上游企業(yè)壓價”來轉(zhuǎn)移部分成本壓力。

    北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪對《證券日報》記者表示，在頭部車企的率先響應(yīng)下，預計后續(xù)整車企業(yè)將普遍作出60天賬期承諾，這對緩解行業(yè)內(nèi)卷、拓展盈利空間有重要意義。

    “車企承諾對供應(yīng)商支付賬期不超過60天，這是個實實在在的好消息。”有汽車經(jīng)銷商告訴《證券日報》記者，供應(yīng)商資金壓力小了，就能及時地生產(chǎn)和供應(yīng)零部件，汽車的生產(chǎn)進度和交付時間就更有保障。同時，經(jīng)銷商也能更安心地開展業(yè)務(wù)，在產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)方面加大投入，提升整車品質(zhì)，形成良性循環(huán)。