本報記者 許潔

    北京時間5月26日，百度（NASDAQ：BIDU，HKEX：9888）發布了截至2022年3月31日的第一季度未經審計的財務報告。第一季度，百度實現營收284.11億元；歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）達到38.79億元，超市場預期。

    其中，百度智能云業務增速與健康度平衡發展，營收同比增長45%；百度核心研發費用達51.34億元，連續六個季度占百度核心收入比例超過20%。

    “第一季度，百度交出了一份穩健的答卷，尤其是在我們的云和智能駕駛業務方面。百度智能云取得了又一個季度的強勁收入增長。此外，蘿卜快跑獲得了中國首個在北京公開道路上提供無人化載人出行服務的許可。”百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示，“3月中開始，我們的業務受到了來自疫情的負面影響。雖然與疫情相關的挑戰令我們近期業務承壓，但我們仍然相信，我們新的AI業務將推動我們的長期增長，并為中國創新驅動型經濟和可持續發展做出貢獻。”

    百度首席財務官羅戎表示：“百度核心營收保持健康，受本季度同比增長45%的智能云業務推動，非廣告收入同比增長35%。展望未來，我們將繼續專注于健康的收入增長和持久的商業模式。此外，我們將進一步提高整體運營效率，以推動長期增長。”

    實現“方向盤后無人”  

    蘿卜快跑坐穩全球最大自動駕駛出行服務商

    目前，百度自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑運營規模持續擴大。第一季度，蘿卜快跑提供了19.6萬次乘車服務，坐穩全球最大自動駕駛出行服務商。

    在地理覆蓋方面，蘿卜快跑在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等城市落地，在拓展服務的同時，努力應對中國復雜交通環境的獨特技術挑戰，用運營倒逼技術，進一步完善L4級別自動駕駛技術。

    與此同時，百度無人駕駛服務也迎來重大政策利好。今年四月，中國自動駕駛迎來里程碑式突破，北京市率先允許，在亦莊高級別自動駕駛示范區60平方公里范圍內，開展公開道路的無人化載人服務。百度首批獲得許可，真正實現了“方向盤后無人”的出行服務。

    5月20日，百度又被允許在重慶進行開放道路的無人化測試，在此之前百度已在重慶開放道路提供向乘客收費的自動駕駛網約車服務。得益于監管機構逐漸表露出的朝著無人駕駛邁進的開放態度，百度無人駕駛的技術能力與服務能力將迎來錘煉與快速發展機遇。

    智能駕駛和智能網聯成為大勢所趨，百度繼續擴大與汽車主機廠商的合作，為其提供ASD（ApolloSelfDriving，Apollo自動駕駛）解決方案，取得了顯著進展。在年初與比亞迪達成合作后，百度也收到了來自東風汽車的合作定點，計劃在其熱門車型中采用百度ANP、AVP和高精地圖服務。

    踐行長期主義    

    已為社會培養超過200萬AI人才

    整體來看，在今年宏觀市場普遍承壓的大背景下，百度基本盤依舊穩固。移動生態方面，百度App的用戶和流量增長穩健。3月百度App的MAU同比增長13%，達到6.32億，日登錄用戶占比達到83%。

    新業務方面，小度繼續保持行業領跑姿態。根據StrategyAnalytic和Canalys的數據，小度在2021年全球智能屏出貨量中再次排名第一；根據StrategyAnalytics、IDC和Canalys的數據，小度在2021年中國智能音箱出貨量中再次排名第一。

    長期來看，百度智能云和智能駕駛業務，與中國在技術創新和綠色轉型方面的優先側重保持著良好的一致性。百度在AI技術方面的領先優勢，將不斷轉化成產品和服務，持續提升部署效率，深度助力中國創新驅動型經濟和長期穩定發展。

    近年來，百度一直致力于用技術解決社會問題，為社會培養技術發展所需人才。

    秉持這一理念，百度不斷擴大開發者群體規模。截至2022年5月20日，飛槳開發者社區已經凝聚了477萬開發者，服務了18萬家企業，創建了56萬個模型。根據沙利文報告，百度飛槳在國內綜合競爭力已超越PyTorch和TensorFlow，位居中國第一。

    此外，百度以產業驅動為目標構建AI人才培養體系，已經培養超過200萬AI人才。未來百度還將持續加大投入力度，全方位助力中國AI人才培養，實現為社會培養500萬AI人才的戰略目標。

（編輯 田冬）