本報(bào)見習(xí)記者 鄔霽霞

    8月7日，卡倍億進(jìn)入網(wǎng)下配售、網(wǎng)上申購(gòu)階段，此次公開發(fā)行股票1381萬(wàn)股，網(wǎng)下初始發(fā)行數(shù)量為987.5萬(wàn)股，占本次發(fā)行規(guī)模的71.51%；網(wǎng)上初始發(fā)行數(shù)量為393.5萬(wàn)股，占本次發(fā)行數(shù)量的28.49%。申購(gòu)價(jià)格為18.79元/股，網(wǎng)上申購(gòu)代碼為“300863”。

    卡倍億董事長(zhǎng)林光耀表示：“在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步滲透的大背景下，公司將立足于自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品框架體系下，進(jìn)一步鞏固和發(fā)展公司在汽車線纜領(lǐng)域的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，將公司發(fā)展成為一家國(guó)際化的汽車線纜行業(yè)的領(lǐng)跑者。”

    卡倍億自設(shè)立以來一直深耕于汽車線纜行業(yè)，具備研發(fā)、生產(chǎn)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)汽車線纜標(biāo)準(zhǔn)的能力，擁有多種類設(shè)備進(jìn)行性能檢測(cè)的試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

    招股書顯示，2017年-2019年卡倍億的營(yíng)業(yè)收入分別為9.92億元、10.68億元和9.13億元。公司2020年1-6月份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.10億元，較上年同期上升6.35%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2185.40萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)4.23%；實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤(rùn)2172.93萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)6.93%。

    車用高壓線纜未來市場(chǎng)巨大

    汽車線纜作為汽車零部件之一，是連接汽車電子電器的重要零配件，是影響整車電氣性能的關(guān)鍵性部件。汽車線纜不同于其他類型線纜，是根據(jù)汽車的需求而專門設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。

    隨著傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)化，不同于傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所需的低壓線纜，新能源汽車的動(dòng)力電池所需的高壓線纜工作電壓為600V，甚至是1000V，且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性等因素，因此新能源汽車高壓線纜相較于傳統(tǒng)汽車線纜價(jià)值更高。高壓線纜為高附加值且屬于純?cè)隽渴袌?chǎng)，將隨新能源汽車發(fā)展而迅速增長(zhǎng)。

    但高壓線纜技術(shù)質(zhì)量要求高、生產(chǎn)難度大，目前大多以進(jìn)口為主。隨著國(guó)內(nèi)線纜廠商技術(shù)能力的提升，新能源汽車使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)線纜廠商生產(chǎn)，將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。

    卡倍億此次募集資金主要用于新能源汽車線纜及智能網(wǎng)聯(lián)汽車線纜產(chǎn)品化項(xiàng)目。此次募投項(xiàng)目的實(shí)施，將進(jìn)一步提高公司在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的市場(chǎng)響應(yīng)速度，提升公司產(chǎn)品的質(zhì)量和供貨能力，增強(qiáng)客戶的滿意度，切實(shí)增強(qiáng)公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提升公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

    鋁線纜技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯

    另一方面，隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車電子電器功能越來越多。汽車電子設(shè)備的大量使用，使車內(nèi)的電氣布線越來越長(zhǎng)、越來越復(fù)雜，汽車線束重量的增加，也導(dǎo)致整車成本和能耗的增加。為了順應(yīng)節(jié)能和環(huán)保的趨勢(shì)，以及配合汽車整車設(shè)計(jì)的空間布局要求，汽車線纜的未來發(fā)展趨勢(shì)是更細(xì)、更輕、更薄，汽車線纜輕量化成為未來行業(yè)潮流。

    在汽車線纜應(yīng)用領(lǐng)域，市面上主要是以銅作為導(dǎo)體材料，部分高端品牌車的少量配件采用鋁線纜。鋁線纜相對(duì)于銅導(dǎo)線纜不僅降低了成本，而且也較大地降低了重量，對(duì)滿足車輛的安全節(jié)能要求有一定優(yōu)勢(shì)，節(jié)能環(huán)保是現(xiàn)代車輛技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，鋁線纜對(duì)銅導(dǎo)線纜具有一定的替代作用。

    卡倍億通過多年的研發(fā)，掌握了鋁線纜產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵工藝和性能。公司研制的鋁線纜，攻克了鋁線纜不易焊接等問題，并投入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，焊接以后穩(wěn)定性好，達(dá)到國(guó)際水平。目前，公司鋁線纜已進(jìn)入特斯拉、通用、沃爾沃、豐田、本田、馬自達(dá)的供應(yīng)鏈體系。

    目前卡倍億以生產(chǎn)汽車銅導(dǎo)線纜為主，通過本次募投項(xiàng)目中的本溪卡倍億汽車鋁線纜建設(shè)項(xiàng)目，公司將擴(kuò)充鋁線纜產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)公司對(duì)市場(chǎng)的快速滲透和拓展，提高市場(chǎng)占有率。

（編輯 喬川川）