本報記者 吳珊

    一路狂奔的新能源汽車股價絲毫沒有減緩跡象。12月15日，在滬深兩市股指漲跌互現的背景下，新能源汽車概念股再現批量漲停，包括華菱星馬、朗博科技、常鋁股份、華體科技、小康股份、東風汽車等在內的8只概念股均以漲停價報收，此外，剔除年內上市次新股后，陽光電源、寧德時代、恩捷股份、先導智能、天賜材料等5只個股股價均創歷史新高。

    “新能源汽車行業經過第一輪價值發現后，會有價格重新調整的階段，但并不意味著板塊行情的終止，相反未來三年到五年時間里，新能源汽車行業都有望是新經濟的‘發動機’，因此，明年新能源汽車行情很大可能會進一步深化演繹，更多新能源汽車產業鏈企業會有機會獲得大量訂單，從而帶動整個產業板塊指數再創新高。”安爵資產董事長劉巖在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    可以看到，在A股市場資金明顯撤離之際，新能源汽車概念板塊成為為數不多的大單資金加倉領域。12月15日，153只新能源汽車概念股合計吸金35.25億元，其中，11只個股大單資金凈流入在1億元以上，比亞迪大單資金凈流入居首，達到6.36億元，緊隨其后的億緯鋰能、長安汽車、華友鈷業等個股大單資金凈流入均超2億元，分別為，2.35億元、2.26億元、2.15億元，其他大單資金凈流入在1億元以上的新能源汽車概念股還有，贛鋒鋰業、格林美、陽光電源、廣汽集團、欣旺達、寧德時代、愛康科技。

    值得一提的是，在新冠肺炎疫情影響、經濟運行壓力增大、產業轉型升級等多重因素疊加的環境下，新能源汽車今年可謂戰績顯赫。

    中國汽車工業協會發布數據顯示，11月份，我國新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別長75.1%和104.9%，單月產銷第5次刷新了當月歷史記錄。

    不僅如此，在12月11日由工信部舉行的媒體溝通會上，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基介紹，通過調研，今年新能源汽車銷量預計為130萬輛，預測明年“會有更大的驚喜”，“初步估計評判，新的一年新能源汽車產銷的增速會超過30%以上，甚至會接近40%。這意味著2021年的銷量會達到180萬輛。”

    超預期的產銷也令眾機構對新能源汽車行業后續基本面持樂觀態度，五礦證券表示，新能源汽車是一個極具縱深的產業鏈條，也是一個具備廣闊成長空間、市場導向、兼具制造與消費屬性的產業，在全球均被視為重要的戰略新興產業。重點發展以新能源汽車為代表的綠色經濟已經成為全球共識，也將成為未來各全球主導型經濟體之間開展合作的重要抓手。在這樣一個藍海行業中，全球產業之間更多是“正和博弈”，而非“零和博弈”。我們堅定看好中國新能源汽車產業鏈的發展前景，產業鏈各環節上的頭部企業，未來均有望成長為全球性的領軍企業。

    而除五礦證券外，12月份以來，安信證券、華創證券、太平洋證券、中銀證券、申萬宏源證券等22家券商發布54份研報表示看好新能源汽車產業鏈機會。

    部分私募也加入唱多陣營，私募排排網未來星基金經理胡泊在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著頭部的新能源造車企業完成市場融資后，他們會加大對整個新能源車產業鏈的投入和布局，所以我們認為整個新能源車產業鏈明年的產量會有更大的增長，相關的細分產業上會有更多的布局機會，從而來帶動整個產業鏈的發展和變得更加成熟。

    雖然長期來看，新能源汽車產業鏈前景可觀，但是短期來說，止于至善投資總經理何理對記者表示，目前新能源汽車行業相關股票已經相對過熱，并不是很好的投資機會。未來我們認為應該多關注智能化汽車、網聯化汽車這類已經產生的，汽車行業發展的必然趨勢去投資。

    就個股而言，劉巖認為，目前較為知名的新能源汽車概念股都已經較為高估，不建議投資者追高加倉，可以認真研究目前國內行業板塊內仍處于價值底部的投資標的，尋找更安全的機會。

    表：12月15日漲幅在4%以上的新能源汽車概念股一覽

制表：吳珊

（編輯 白寶玉 策劃 張穎）