“你開(kāi)的啥車？”

    “五糧液。”

    “哦，我開(kāi)的格力。”

    這年頭，不玩?zhèn)€跨界，都不好意思說(shuō)自己是優(yōu)秀企業(yè)。對(duì)于處在增速發(fā)展中的中國(guó)來(lái)說(shuō)，企業(yè)“跨界”已不是件新事。隨著近年來(lái)中國(guó)企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略的提升及產(chǎn)業(yè)鏈的不斷延伸，企業(yè)跨界變得越來(lái)越頻繁，市場(chǎng)前景廣闊的汽車行業(yè)也正成為“門外漢”的新樂(lè)園。

    據(jù)了解，在幾經(jīng)遮掩后，寶能最終還是將觀致汽車攬入懷中。而五糧液集團(tuán)也通過(guò)參股的方式，旗下全資子公司宜賓普什集團(tuán)有限公司出資約1582.9萬(wàn)元認(rèn)繳了宜賓凱翼汽車0.5%的股權(quán)，成為后者第三大股東，正式開(kāi)啟了整車制造之路。此前，格力也宣布將斥資百億元收購(gòu)銀隆新能源，曲線進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。

    其實(shí)，“門外漢”的跨界在2002、2003年之間就已出現(xiàn)，包括美的、奧克斯、春蘭等企業(yè)，都試圖通過(guò)資本運(yùn)作進(jìn)入汽車行業(yè)。但后來(lái)因?yàn)槎喾N原因，又都紛紛退場(chǎng)。

    “門外漢”接踵而至

    對(duì)于，寶能之所以進(jìn)軍汽車行業(yè)，中研普華研究員覃崇在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，最大的原因大約在于要整合自身資產(chǎn)，向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)發(fā)展，畢竟寶能缺的不是錢。當(dāng)然，寶能在進(jìn)入汽車行業(yè)之后，表現(xiàn)得很活躍，不僅接盤了觀致，還投資300個(gè)億在黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)興建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，可謂勢(shì)頭正猛。

    早在2006年，五糧液就已經(jīng)通過(guò)收購(gòu)獲得新晨動(dòng)力50%的股票而進(jìn)入汽車領(lǐng)域，雖然后來(lái)又因種種原因而退出，但是五糧液公司一直都在關(guān)注企業(yè)行業(yè)，其旗下子公司普什集團(tuán)主要生產(chǎn)汽車相關(guān)產(chǎn)品。2018年，五糧液、奇瑞、凱翼三家公司進(jìn)行股權(quán)的轉(zhuǎn)讓，也正式標(biāo)志著五糧液進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

    “格力當(dāng)前進(jìn)軍汽車的方式主要是收購(gòu)珠海銀隆的股權(quán)而實(shí)現(xiàn)的。雖然，珠海銀隆生產(chǎn)的新能源汽車已經(jīng)面世，但還在接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。”覃崇告訴記者。

    俗話說(shuō)隔行如隔山，對(duì)于企業(yè)跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，覃崇表示，或要轉(zhuǎn)型或要延伸產(chǎn)業(yè)鏈。寶能、五糧液、格力三家企業(yè)在資本方面基本沒(méi)有問(wèn)題，最大的問(wèn)題是技術(shù)，還有就是企業(yè)的銷售渠道，因?yàn)楸旧砥囆袠I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就非常激烈，如果沒(méi)有突出的技術(shù)，在汽車的紅海中很難生存。面對(duì)這種情況，他認(rèn)為，企業(yè)跨界首先要考慮的是吸收、培養(yǎng)相關(guān)人才，發(fā)展汽車行業(yè)不是一蹴而就的，可能要經(jīng)過(guò)十年或者十幾年的積累；其次要利用企業(yè)本身的知名度，拓展產(chǎn)品銷售渠道。

    有業(yè)內(nèi)人士也指出，和別的行業(yè)不同，汽車是一個(gè)資金和技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈極長(zhǎng)，對(duì)安全性、一致性要求極高。要求進(jìn)入者不僅要有豐厚的資本和資源，還必須要有非常強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力、品控等綜合管理能力。用稍有不慎，全盤皆輸來(lái)形容這個(gè)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，并不夸張。通用、福特、克萊斯勒美國(guó)三大汽車公司，都曾因?yàn)楦鞣N原因而瀕于破產(chǎn)，毫無(wú)制造經(jīng)驗(yàn)的資本對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，一向并非受歡迎的對(duì)象。

    記者采訪中了解到，當(dāng)前寶能業(yè)務(wù)涵蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)、綜合金融、現(xiàn)代物流、文化旅游、高端制造、航空業(yè)務(wù)、民生服務(wù)七大核心板塊。當(dāng)中，是以金融和第三產(chǎn)業(yè)為主。入股觀致是為了做大實(shí)業(yè)。

    同時(shí)，寶能堅(jiān)定看好汽車產(chǎn)業(yè)的巨大市場(chǎng)機(jī)遇和良好發(fā)展前景。經(jīng)過(guò)前期深入研究、詳細(xì)論證和周密籌劃，寶能集團(tuán)戰(zhàn)略布局汽車產(chǎn)業(yè)，并已經(jīng)扎實(shí)開(kāi)展了汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的實(shí)體運(yùn)營(yíng)工作，儲(chǔ)備了一批行業(yè)優(yōu)秀人才。

    因此，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，隔行未必隔山，外行也能創(chuàng)造奇跡。戈恩、穆拉利都不是汽車行業(yè)出身。對(duì)于投資入股的外行企業(yè)，他認(rèn)為更需要的是宏觀把握，而不是具體管理。

    同時(shí)，他表示，汽車產(chǎn)業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，做不大就會(huì)遭遇危機(jī)，做不好也會(huì)面臨死亡，因此風(fēng)險(xiǎn)極高，進(jìn)入門檻低，但是要持續(xù)做下去很難。

    另外，賈新光還告訴記者，國(guó)際上所謂的大集團(tuán)，都是以金融資本為核心或背景（例如日本的財(cái)團(tuán)），而國(guó)內(nèi)的集團(tuán)只有產(chǎn)業(yè)，特別是汽車產(chǎn)業(yè)沒(méi)有金融，沒(méi)有造血機(jī)能，就似一個(gè)白血病人，極其脆弱，不堪一擊。汽車產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)型，當(dāng)前急需資金，沒(méi)有資金輸入就會(huì)面臨危機(jī)。

    新能源車成投資熱點(diǎn)

    近年來(lái)，我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，汽車銷售行業(yè)也隨著汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了旺季。總體來(lái)說(shuō)我國(guó)的汽車領(lǐng)域還有很大的發(fā)展空間。

    覃崇表示，從中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)來(lái)看，人民的生活水平已開(kāi)始邁入小康水平。當(dāng)家用電器已充分普及之后，居民消費(fèi)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了住房和汽車。正是這種消費(fèi)趨勢(shì)下，汽車行業(yè)在去年和今年年初，保持了相當(dāng)高的增長(zhǎng)率。而且這種消費(fèi)趨勢(shì)，還將在今后幾年加速繼續(xù)下去，這就為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。

    另外，國(guó)家政策鼓勵(lì)、支持汽車行業(yè)的發(fā)展。去年年初國(guó)家稅務(wù)總局就透露購(gòu)置汽車消費(fèi)稅有望下調(diào)30%，8月眾多媒體報(bào)道汽車報(bào)廢政策將有重大調(diào)整，9月初國(guó)家計(jì)委主任曾培炎將促進(jìn)汽車、轎車消費(fèi)放在五大消費(fèi)的首位，隨之各家銀行和企業(yè)都推出了汽車消費(fèi)貸款。現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，這些利好已基本上開(kāi)始兌現(xiàn)。更為重要的是，國(guó)家現(xiàn)在大力鼓勵(lì)汽車行業(yè)內(nèi)的兼并和重組，明確提出要重點(diǎn)支持一汽、二汽和上汽的發(fā)展，隨著這些政策的實(shí)施和汽車行業(yè)內(nèi)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力的形成，已是指日可待的事情。因此，在大的形勢(shì)背景下，“門外漢”的跨界并非空穴來(lái)風(fēng)。

    據(jù)了解，2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷約為3000萬(wàn)輛左右，汽車已經(jīng)成為了我國(guó)消費(fèi)者的日常代步工具，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，汽車的產(chǎn)銷都會(huì)在3000萬(wàn)輛上下浮動(dòng)。除了傳統(tǒng)汽車的繁榮之外，新能源車的崛起也讓“門外漢”趨之若鶩。

    隨著新能源汽車相關(guān)政策不斷出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)整體保持高速增長(zhǎng)，新能源汽車技術(shù)水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。新能源汽車也便成為了熱門投資領(lǐng)域。

    賈新光指出，目前有關(guān)部門已經(jīng)明確要轉(zhuǎn)向新能源，轉(zhuǎn)向智能化這是新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)，也是投資新機(jī)會(huì)。因此建議投資企業(yè)，不要再投向落后產(chǎn)能，不要再擴(kuò)大傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)能，而是要投向智能化、新能源這樣的新產(chǎn)能。

    同時(shí)，他表示，一直傳的中國(guó)三大車企“合并”，不是沒(méi)有可能，三大合并，銷量規(guī)模超過(guò)1000萬(wàn)輛，對(duì)汽車行業(yè)將是翻天覆地的變化。當(dāng)前，無(wú)論中央還是地方，都鼓勵(lì)新能源汽車。新能源汽車現(xiàn)在還處在燒錢階段，但是真在燒的不多。有的沒(méi)錢，有的舍不得燒，有的是蒙錢騙補(bǔ)貼。樂(lè)視是個(gè)典型騙局，所以現(xiàn)在有多少個(gè)企業(yè)做新能源是樂(lè)視模式，說(shuō)不清楚。但對(duì)于行業(yè)而言，只有真正把錢投資進(jìn)來(lái)了，才會(huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    此外，對(duì)以新能源汽車的市場(chǎng)銷售，覃崇建議，相關(guān)企業(yè)要加大研發(fā)力度，不斷提高自身的能力；其次可以借助“一帶一路”政策的力量，拓展國(guó)外市場(chǎng)。