本報記者 龔夢澤

    10月24日，在江蘇如皋召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，長城汽車正式宣布入股世界領(lǐng)先的德國加氫站運營商H2MOBILITY（以下簡稱H2M），成為該公司第七大股東。

    發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車副總裁唐海鋒表示，長城汽車將與H2M密切合作，合力推進歐洲、中國和全球的氫能基礎(chǔ)設(shè)施，共同加速歐洲和中國向氫能交通的過渡。

    有業(yè)內(nèi)人士表示，通過入股H2M，長城汽車可以與德國領(lǐng)先的PPP氫能基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟合作并向其學(xué)習(xí)，這將有助于加速中國加氫站網(wǎng)絡(luò)的部署。從而助推中國建立起具有競爭力、可靠性和安全性的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

    收購H2M約5%的股份

    據(jù)記者了解，作為全球領(lǐng)先的德國加氫站運營商，H2M主要負責(zé)建立德國全國性的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，支持德國的燃料電池驅(qū)動。

    目前，長城汽車已與H2M簽署了諒解備忘錄，通過提供額外投資收購H2M約5%股份。從而，加入H2M現(xiàn)有股東行列，成為繼液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾的第七個股東。

    資料顯示，H2M目前在德國擁有超過50座加氫站投入運營，還有40多座加氫站項目正在實施中。H2M加氫站采用McFilling技術(shù)，符合SAE-J2601-12016標(biāo)準(zhǔn)。建成的加氫站可在幾分鐘內(nèi)快速完成車輛氫氣加注，每天可為40輛氫燃料電池汽車提供氫燃料，使之運行500-800公里。

    在H2M的規(guī)劃中，截至2019年，將在德國七個大都市區(qū)（漢堡，柏林，萊茵-魯爾，法蘭克福，紐倫堡，斯圖加特和慕尼黑）之間最常使用的高速公路沿線運營100座加氫站。

    未來幾年，將另有300多座加氫站與逐漸增加的燃料電池汽車數(shù)量同步，從而建立德國全國范圍的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，這將成為世界上最大規(guī)模的氫氣站網(wǎng)絡(luò)。

    搶先布局氫能源

    作為另一種全新的新能源汽車技術(shù)路徑，目前全球范圍內(nèi)很多汽車公司均已投入到氫能源以及氫燃料電池汽車的研發(fā)中，此次長城汽車的入股布局拔得國內(nèi)同行頭籌。

    據(jù)悉，此前長城汽車就已建成氫能技術(shù)中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。

    今年3月13日，長城汽車就成為首家加入到國際氫能委員會國際氫能委員會（HydrogenCouncil）的中國車企。該委員會成員包括各大汽車企業(yè)以及英美資源集團（AngloAmericanplc）、法國液化空氣集團（AirLiquide）、巖谷（Iwatani）、林德（Linde）、殼牌（Shell）等能源及油氣公司。同時，長城汽車還積極參加了國際氫能及燃料電池協(xié)會（IHFCA）和中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（NAHFC）。

    不久前的8月31日，長城汽車收購上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)，成功控股上海燃料電池。這使得長城汽車已經(jīng)具備了為各種應(yīng)用開發(fā)和部署具有成本競爭力的燃料電池驅(qū)動技術(shù)。

    對此，唐海鋒表示：“通過加入德國加氫站布局，長城汽車可以共享德國加氫站技術(shù)參數(shù)和實際運行數(shù)據(jù)，從而擴大長城汽車在中國國內(nèi)加氫站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的話語權(quán)，爭取在國內(nèi)主導(dǎo)如“長三角氫走廊”等加氫站規(guī)劃的地位；同時，為長城汽車燃料電池汽車（FCEV）進入德國市場做準(zhǔn)備。”