最近中國(guó)車市有點(diǎn)喪，連續(xù)三月銷量同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月汽車銷量同比下降11.6%。其中，乘用車銷量同比下降12%。今年前9個(gè)月，全國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)1.5%。而站在不同的角度，汽車廠商跟消費(fèi)者對(duì)車市下滑的解讀有明顯差異。前者看到了庫(kù)存、虧損等關(guān)鍵詞，而后者眼中除了降價(jià)，還是降價(jià)。

    的確，在車市下行的時(shí)候，為了提振銷量，汽車廠商通常都會(huì)加大促銷力度。《汽車行業(yè)大咖》聯(lián)合威爾森公司進(jìn)行的調(diào)查顯示，今年9月，國(guó)產(chǎn)車的平均折扣達(dá)到了13.8%，也就是說，一輛官方指導(dǎo)價(jià)10萬元的車，在終端市場(chǎng)只賣8.62萬元。

    目前情況下，多款轎車的價(jià)格跌到谷底，而SUV市場(chǎng)的降價(jià)幅度也明顯加大。但遺憾的是，悲觀情緒不斷蔓延，這次“以價(jià)換量”的招數(shù)行不通了。

    大部分轎車均虧本出售

    雖然前幾年SUV市場(chǎng)銷量大漲，但在乘用車領(lǐng)域，轎車的體量依然大于SUV。數(shù)據(jù)顯示，9月轎車銷售100.59萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.63%，同比下降13.38%；1—9月轎車銷售842.62萬輛，同比增長(zhǎng)1.29%。

    目前看來，“以價(jià)換量”是轎車企業(yè)的共同做法。《汽車行業(yè)大咖》聯(lián)合威爾森公司進(jìn)行的調(diào)查顯示，自今年3月以來，轎車市場(chǎng)中，無論是A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)，還是LUX（豪華轎車）市場(chǎng)，車價(jià)大都呈現(xiàn)出逐月下滑的趨勢(shì)。

    而在9、10兩月買轎車的消費(fèi)者，顯然撿到寶了。目前為止，這兩月是今年車價(jià)下滑幅度最大的月份。其中，A級(jí)車市成了車市的領(lǐng)跌者，9月下旬的降價(jià)折扣達(dá)到了19.6%，其次則是AO車市，降價(jià)幅度達(dá)到了18.6%，C級(jí)車市以16.1%的降幅名列第三，緊隨其后的是LUX（豪華轎車市場(chǎng)），降幅達(dá)到了16.1%。

    也就是說，對(duì)于買車的消費(fèi)者來說，目前轎車市場(chǎng)遍地都是白菜，就算閉著眼睛選一輛車都不用擔(dān)心買貴了。

    即使是今年增速明顯的LUX（豪華轎車）市場(chǎng)，寶馬3系、寶馬5系、奧迪A4L、奧迪A6L等車都有令人心動(dòng)的優(yōu)惠。原本暢銷、價(jià)格高高在上的車型，比如奔馳E，其售價(jià)43.58萬的入門版車型，在網(wǎng)上也有了4.2萬元的優(yōu)惠。

    在調(diào)查中，很多經(jīng)銷商對(duì)《汽車行業(yè)大咖》表示，現(xiàn)在轎車大多賣一輛虧一輛。主要是因?yàn)檗I車承擔(dān)著沖量的任務(wù)，而這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化了，因此經(jīng)銷商只有不斷加價(jià)優(yōu)惠力度、以吸引客人下定購(gòu)車，但是效果并不明顯。

    SUV市場(chǎng)尚未出現(xiàn)“跳樓價(jià)”

    在車市出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的時(shí)候，SUV市場(chǎng)并沒有承擔(dān)起救市作用，相反這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)明顯拖累了車市“大盤”。9月，SUV銷售87.28萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.33%，同比下降10.10%；1—9月SUV銷售723.50萬輛，同比增長(zhǎng)3.92%。

    雖然這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)今年表現(xiàn)令人大跌眼鏡，但是打算買車的消費(fèi)者會(huì)失望的發(fā)現(xiàn)，在轎車市場(chǎng)很多車型都已經(jīng)跌到8折的時(shí)候，SUV市場(chǎng)的降價(jià)依然相當(dāng)含蓄。

    如果近期希望購(gòu)買SUV，那么A0-SUV市場(chǎng)的車型是不錯(cuò)選擇，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)9月下旬平均折扣也達(dá)到了13.1%，雖然跟轎車A級(jí)、A0等細(xì)分市場(chǎng)相比，根本就不算事兒。但已經(jīng)是降價(jià)幅度最大的SUV細(xì)分市場(chǎng)了。哈弗H2紅標(biāo)、哈弗H2藍(lán)標(biāo)，長(zhǎng)安CS35等主銷車型都是降價(jià)的“帶頭大哥”。

    數(shù)據(jù)由《汽車行業(yè)大咖》與威爾森聯(lián)合調(diào)查

    而途昂、普拉多等車型所在的C-SUV市場(chǎng)，最近降價(jià)幅度才7.1%，普拉多目前的讓利僅達(dá)到612元，而購(gòu)買途昂的消費(fèi)者，能得到的價(jià)格優(yōu)惠也只是2886元。可以說，買車的客戶對(duì)這些車有真愛，他們下定時(shí)已經(jīng)忽略優(yōu)惠。

    實(shí)際上，就目前SUV市場(chǎng)的降價(jià)幅度來看，這個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)品的價(jià)格調(diào)整并未到位。為了提升銷量，11、12月應(yīng)該還會(huì)有一波促銷潮，SUV市場(chǎng)還有部分車型會(huì)祭出“跳樓價(jià)”。

    大咖點(diǎn)評(píng)

    車市下行壓力凸顯，各大汽車廠商都使出渾身解數(shù)攬客。而降價(jià)永遠(yuǎn)是吸引消費(fèi)者購(gòu)車的殺手锏。目前車市價(jià)格逐月下滑，轎車市場(chǎng)很多車型都處于虧本賣車的狀態(tài)，雖然銷量提升不明顯，但這將對(duì)今年的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)產(chǎn)生明顯影響。相信在第四季度，就會(huì)有不堪重負(fù)的經(jīng)銷商站出來“起義”，要求廠家給予銷售補(bǔ)貼。