金九銀十車市不振，老百姓為啥不買車了？

    來源：國(guó)是直通車

    背后原因簡(jiǎn)單也復(fù)雜。

    傳統(tǒng)暢銷時(shí)段“金九銀十”，并沒有為中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來大豐收，反而是個(gè)難熬的深秋。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月份，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成235.6萬輛和239.4萬輛，同比分別下降11.7%和11.6%，延續(xù)了7月份以來的低迷走勢(shì)。

    此外，1-9月，汽車產(chǎn)銷均完成2049.1萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)0.9%和1.5%，但比前8個(gè)月增速分別回落1.9和2個(gè)百分點(diǎn)。

    工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌日前在介紹今年前三季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況時(shí)稱：“我們希望它（汽車產(chǎn)銷）增長(zhǎng)很快，但事實(shí)比較‘骨感’，增產(chǎn)幅度并不高，尤其是近三個(gè)月連續(xù)出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng)的情況。”

    國(guó)是直通車侯雨彤制圖。

    面對(duì)低迷的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了“中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入寒冬期”的論調(diào)。辛國(guó)斌對(duì)此表示，未來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)空間依然比較廣闊。業(yè)內(nèi)專家在接受中新社國(guó)是直通車記者采訪時(shí)均表示，“寒冬期”的說法站不住腳，近期市場(chǎng)低迷只是一種短期狀態(tài)，不會(huì)發(fā)展為長(zhǎng)期態(tài)勢(shì)，未來中國(guó)汽車市場(chǎng)還有巨大的發(fā)展空間。

    車市降速，正常嗎？

    “出現(xiàn)這種（負(fù)增長(zhǎng)）情況是正常的，原因也是多方面的。”辛國(guó)斌說。

    至于汽車市場(chǎng)開始降速的原因，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受國(guó)是直通車記者采訪時(shí)指出，近年來中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)快遞增長(zhǎng)帶來的高基數(shù)，為今年的繼續(xù)增長(zhǎng)帶來很大壓力；車輛購置稅減半政策于今年開始退出市場(chǎng)，居民購買力相對(duì)變?nèi)酰煌瑫r(shí)，中西部地區(qū)樓市走強(qiáng)，許多消費(fèi)者將財(cái)產(chǎn)投入到樓市，購車消費(fèi)暫時(shí)走低也導(dǎo)致了車市降速。

    此外，崔東樹補(bǔ)充稱，由于資本市場(chǎng)動(dòng)蕩導(dǎo)致的居民財(cái)富縮水，以及中美貿(mào)易摩擦等不利因素，也會(huì)間接影響車市表現(xiàn)。

    數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2901.5萬輛和2887.9萬輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。辛國(guó)斌表示，中國(guó)的汽車產(chǎn)銷基數(shù)已經(jīng)很大了，在這樣的背景下，“高速增長(zhǎng)恐怕難以持續(xù)”。

    車輛購置稅減半政策曾一度振興車市，而且效果顯著，最為明顯的兩次是2009年和2015年。2009年汽車市場(chǎng)經(jīng)歷一輪政策刺激后，一路高歌猛進(jìn)，銷量增幅從2008年的6.7%躍居46.2%。2015年10月，國(guó)家再次啟動(dòng)購置稅減半政策，次年汽車市場(chǎng)銷量增幅重回兩位數(shù)。

    然而，一旦優(yōu)惠政策取消，市場(chǎng)降幅也相當(dāng)明顯。2011年該政策取消后，之后連續(xù)兩年車市銷量增幅驟降至2.5%、4.3%。今年年初，購置稅政策恢復(fù)到原來的10%，汽車市場(chǎng)也陷入困境。

    因此，崔東樹認(rèn)為，今年汽車銷量下滑是市場(chǎng)正常現(xiàn)象，購置稅減半政策確實(shí)拉動(dòng)了市場(chǎng)增速，但也提前透支了部分市場(chǎng)需求，導(dǎo)致今年汽車市場(chǎng)增速放緩。

    國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部研究室主任、副研究員宋紫峰告訴國(guó)是直通車記者，中國(guó)經(jīng)濟(jì)短期下行的壓力，以及外部環(huán)境的不確定性增加，都影響了中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，但從長(zhǎng)期看，“中國(guó)車市依然是非常好的市場(chǎng)”。

    宋紫峰對(duì)于未來車市的信心主要基于他對(duì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境以及汽車市場(chǎng)自身變化的判斷。宋紫峰表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體上保持了穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢(shì)，國(guó)家減稅降費(fèi)政策進(jìn)一步降低了企業(yè)負(fù)擔(dān)，為消費(fèi)奠定良好基礎(chǔ)；另外，汽車產(chǎn)業(yè)自身也呈現(xiàn)出一些新亮點(diǎn)，新能源汽車發(fā)展迅速，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷改善，這些都是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的有利因素。

    值得一提的是，在車市低迷的狀態(tài)下，新能源汽車依然保持了較高增速。數(shù)據(jù)顯示，8月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)39%和49.5%。在崔東樹看來，新能源汽車的快速發(fā)展，為拉動(dòng)未來車市增速提供了核心動(dòng)力。

    低增長(zhǎng)將成為“新常態(tài)”

    盡管從長(zhǎng)期看，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍被廣泛看好，但從未來增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)來看，恐怕并不能重回往日增長(zhǎng)飛馳的局面。

    辛國(guó)斌日前在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，從目前形勢(shì)看，產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的時(shí)期已經(jīng)過去，低增長(zhǎng)或?qū)⒊蔀槲磥戆l(fā)展常態(tài)。

    宋紫峰也表示，未來保持低速增長(zhǎng)的可能性更大，“目前看不到非常有力的因素推動(dòng)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)”。

    崔東樹則表示，未來汽車市場(chǎng)的波動(dòng)性較大。由于外部環(huán)境更加復(fù)雜，不確定性增加，導(dǎo)致消費(fèi)者的購買力和購買節(jié)點(diǎn)都發(fā)生變化，整個(gè)汽車市場(chǎng)仍處于不確定的狀態(tài)中，但仍有繼續(xù)增長(zhǎng)的潛力。

    多數(shù)汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車市低迷或?qū)⒀永m(xù)至明年和后年。市場(chǎng)上有觀點(diǎn)認(rèn)為，若無政策刺激，車市將繼續(xù)低迷。

    近日也有報(bào)道稱，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)已向財(cái)政部和商務(wù)部提交文件，提議將10%的車輛購置稅減半，以提振低迷的汽車銷量。

    但中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)隨即否認(rèn)了上述消息，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍對(duì)外辟謠稱“沒有此建議”，且據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華透露，此次流通協(xié)會(huì)向政府部門提出的建議并未涉及購置稅，主要與調(diào)整二手車稅收政策、發(fā)揮汽車金融拉動(dòng)消費(fèi)引擎作用、研究開發(fā)中國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)等相關(guān)。

    師建華在接受媒體采訪時(shí)表示，政策頻繁變動(dòng)不利于汽車市場(chǎng)健康發(fā)展。目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已形成完整的產(chǎn)業(yè)體系，無需再將高速增長(zhǎng)作為發(fā)展目標(biāo)，更重要的是擺脫外力幫助，提升品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

    宋紫峰對(duì)此持相同看法。他告訴記者，結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)將是未來汽車產(chǎn)業(yè)更加重要的方面，并非簡(jiǎn)單的量的擴(kuò)張。

    崔東樹也提醒稱，不能指望政策來“熨平”風(fēng)險(xiǎn)，車企自身也要不斷提升自身實(shí)力和抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，“一味企盼政策支持的企業(yè)遲早會(huì)出問題”。