本報記者 董枳君

    在眾多造車新勢力中，威馬汽車一向以穩健務實的形象示人。

    “威馬的定位就是通過普惠價格，向大眾推廣普及買得起、用得爽的智能型的電動車。”在威馬汽車聯席財務官張然看來，科技普惠是威馬的創立理想。威馬從成立之初，便確立了“三步走戰略”，先是做智能電動汽車的普及者，再成長為數據驅動的智能硬件公司，最終進化成智慧出行的服務商。

    事實上，智能電動車最重要的還是交通運輸工具的屬性。對于威馬來說，旗下的產品首先動力系統上要滿足消費者的日常需求，同時強化性能配置，最終憑借智能系統優勢成為差異化競爭的關鍵。

    當前，以蔚來、小鵬、理想等為代表的新勢力品牌表現搶眼。對于威馬汽車是否存在掉隊的跡象。張然認為，造車本身就是一場馬拉松，不能以一時論英雄。

    “汽車行業已逾百年，核心的點在于公司的整合能力。一個汽車公司把整個產業鏈拉動起來，就要做到有所為，有所不為。”張然表示。

    威馬汽車預測，未來新能源汽車的市場結構將會從“啞鈴型”向“紡錘型”加速優化，到2030年，國內主流新能源汽車市場區間將占據約60%的市場份額；預計未來十年內，15萬-25萬元的主流新能源汽車滲透率將從3%增長至40%，屆時威馬汽車將“主場作戰”。

    值得一提的是，目前芯片短缺也正成為制約電動車賽道發展的因素之一。對此，張然坦言，“芯片短缺不僅是威馬等新能源車企業受到了影響，同時全球整個汽車行業都受到影響。但可喜的是，威馬創業至今，我們的核心團隊面對紛繁復雜的市場環境已具備了靈活多變的應變能力，真正做到了讓芯片短缺造成的影響降到最低。”

    數據顯示，今年9月份，威馬銷量為5005輛，同比增長115.8%。1月份-9月份累計銷量達29043輛，超過去年全年銷量總和（22495輛），實力不可小覷。此外，自2018年底威馬向市場交付以來至9月底總銷量已超過7萬臺，并有望在年底迎來大幅增長。

    對于上市進程，張然向記者透露，“威馬正在緊鑼密鼓地進行著，無論是海內還是海外上市，我們都會對我們的用戶以及股東高度負責，給市場帶來更多智能硬科技的產品及創新技術。”

    “科技普惠”是威馬汽車一直以來的愿景，威馬汽車將持續聚焦15萬-25萬元主流市場，打通汽車研發、生產制造、新零售等各個環節。“力圖將前瞻科技快速應用于主流價位的量產產品，讓智能電動車變成普通消費者都能享受的大眾型產品，進而加速中國智能出行產業變革。”張然表示。