■本報記者/蘇詩鈺 見習記者/劉偉杰

    日前，國家發改委批復同意廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃（2019-2023年）。發改委表示，這是為進一步完善區域綜合交通體系，提升運輸供給質量和服務水平，促進北部灣經濟區高質量發展。

    據悉，該規劃將依托干線鐵路及城際鐵路，構建覆蓋廣西北部灣經濟區的鐵路客運網絡，南寧至北部灣經濟區節點城市1小時左右到達，基本覆蓋區域50萬人口城市。

    中國地方金融研究院副院長湯燙昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，當前中國基礎設施建設已取得優異成績，但中西部地區、鄉村地區仍需要得到“補課式”發展。未來在戰略上仍要體現基礎設施戰略，并繼續加大投入力度。此外，廣西北部灣經濟區是我國西部大開發和面向東盟開放合作的重點地區，對于國家實施區域發展總體戰略和互利共贏的開放戰略具有重要意義，未來要建成中國-東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心。

    發改委還指出，近期規劃建設南寧—橫縣—玉林、南寧—崇左城際鐵路，總里程325公里，其余線路待遠期條件成熟后再適時啟動。同時，近期建設項目投資約517億元，資本金比例50%，由廣西壯族自治區和項目沿線地方財政資金出資，資本金以外的資金通過銀行貸款等解決，并切實防范地方政府債務風險。

    華夏新供給經濟學研究院首席經濟學家賈康昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，我國在整體交通領域發展取得了很高成就，但離現代化的客觀要求還有明顯差距，未來仍需要積極行動縮小差距。此外，要進一步擴大內需，首先是要建設起能夠支撐經濟社會發展“后勁”的基礎設施，因此發改委所批復的這些項目建設是合乎邏輯的。