提到國民經濟的基礎性產業，“流通”自然擁有姓名。

    9月9日召開的中央財經委員會第八次會議強調，流通體系在國民經濟中發揮著基礎性作用，構建新發展格局，必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務來抓。

    那么，流通企業如何借助資本市場力量發展？中歐班列如何服務國內國際“雙循環”？改善流通企業營商環境還需哪些舉措？以下“知識點”為大家一一揭曉——

    流通企業借資本市場并購重組做大做強

    會議指出，建設現代流通體系對構建新發展格局具有重要意義。要完善現代商貿流通體系，培育一批具有全球競爭力的現代流通企業，推進數字化、智能化改造和跨界融合。

    具有全球競爭力的現代流通企業應該是什么樣的？物流行業專家楊達卿表示，具有全球競爭力的現代流通企業，不僅要市場占有領先，也要盈利能力領先；不僅在硬件基礎設施方面領先，也要在人才建設和創新能力等軟實力上領先；不僅有完善的國內流通服務網絡，也要具備一定規模的先進的國際網絡。

    據小編了解，目前國內物流企業也在積極使用智能物流推動行業轉型升級。如百世集團，公司相關負責人表示，百世集團通過持續加大投入自動化應用、數字化流程管理以及智能路由規劃，積極利用大數據、人工智能、5G、區塊鏈等技術，全力推動智慧物流發展，為新一輪經濟數字化轉型和產業提質增效發揮重要作用。

    楊達卿表示，面對外圍環境的變化，中國如果僅占據生產這一環節的優勢，不足以改變被動局面。現代流通體系的打造，能為制造企業提供更通暢的流通保障，降低流通成本，提高流通效率，也利于出口加工型企業出口轉內銷，快速開拓國內市場。

    面對國內流通企業的現狀，在楊達卿看來，金融是百業之王，流通企業的競爭離不開金融加持。“流通服務企業一方面需要借力資本市場，通過并購整合做大做強自身，另一方面需要強化產融合作，建立產融協同的生態護城河。”

    清華大學互聯網產業研究院副院長兼物流產業中心主任劉大成認為，我國物流企業最大的問題是小、散、亂，其核心是因為行業集中度過低。目前，我國資本市場經過多輪改革后，資源配置越來越有效率。物流企業可以通過資本市場的融資支持，以及借助并購重組功能，有效的來提升行業集中度，凈化行業環境，實現行業整體的降本增效，轉型升級。

    小編據同花順iFinD數據統計，以首次公告日統計，截至9月10日，今年以來36家交通運輸企業發布了46單并購重組計劃，其中12單已完成，34單正在進行中。另外，截至目前，A股市場共118家交通運輸企業，首發募集資金合計1697.13億元。

    楊達卿表示，現代流通企業競爭的本質是供應鏈競爭，供應鏈競爭要把商流、物流、信息流、資金流四流合一，供應鏈金融服務正在成為大型流通企業的標配服務。

    中歐班列逆勢增長筑起“生命之路”

    會議指出，要建設現代綜合運輸體系，形成統一開放的交通運輸市場，優化完善綜合運輸通道布局，加強高鐵貨運和國際航空貨運能力建設，加快形成內外聯通、安全高效的物流網絡。

    可以說，中歐班列為打通物流網絡內外聯動，穩定國際產業鏈供應鏈、保障抗疫物資運輸、促進企業復工復產、支持“一帶一路”項目建設等發揮了重要作用。

    值得關注的是，在各項政策的推進下，中歐班列的成績是亮眼的。有的地區借助國外對防控物資的需求，開行了首趟中歐班列；有的地區中歐班列開行數量遙遙領，先領跑全國；有的地區發運總量甚至已超去年全年。

    小編梳理發現，打造運輸國內國際“雙循環”的“義烏樣板”“義新歐”中歐班列，發運量“創”了新高。據義烏市場發展委提供的數據顯示，今年1月1日至9月2日，“義新歐”班列共開行529列，共發運43802標箱，同比增長186.5%，超過去年528列總和。

    義烏市場發展委相關負責人表示，今年以來，班列主動融入全市發展大局，經營模式和業態也有新的突破和創新。服務長三角四省市，全國首開中國郵政號班列，今年發運439個集裝箱890萬件跨境郵包；拓展班列增量貨源，實現日韓過境貨物和國際中轉集拼業務突破，開展運輸汽車整車出口業務，累計運輸出口汽車整車61輛。

    除此之外，中歐班列（成都）也持續保持逆勢增長的發展。成都市發改委發布的數據顯示，今年前7個月成都外貿進出口實現同比增長24.9%，其中“一帶一路”外貿同比增長47.1%；前8個月中歐班列（成都）開行數量逆勢增長59.1%，累計開行數量在全國率先突破6000列。

    海南大學“一帶一路”研究院院長、絲路智谷研究院院長梁海明表示，作為“生命之路”的中歐班列，以其安全快捷、綠色環保、成本較低、受自然環境影響小等優勢，日益廣受青睞，成為了中歐企業，以及班列沿線的“一帶一路”國家承接空運、海運轉移貨源的重要載體，以及貨物運輸、防疫物資保障的大通道，從而推進國際產業鏈供應鏈多元化，全力保障了國際物流供應鏈暢通。

    商務部發布的最新數據顯示，今年上半年，中歐班列共計開行5122列，同比增長36%；運送貨物46.1萬標箱，同比增長41%，連續4個月屢創新高。運送物資中包含防疫物資367萬件、2.7萬噸，為助力全球抗疫發揮了積極作用。

    中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東表示，今后，作為參與國際物流配送的重要渠道，中歐班列仍然會發揮相應運輸渠道作用，朝著更加數字化、智能化綠色化方向發展，在提高物流運輸效率的同時，滿足沿線國家企業物資運送效率和安全的雙重需要。

    改善流通企業營商環境還需加三大“招式”

    會議指出，要加快完善國內統一大市場，形成供需互促、產銷并進的良性循環，塑造市場化、法治化、國際化營商環境，強化競爭政策作用。要完善現代商貿流通體系，培育一批具有全球競爭力的現代流通企業。

    就會議釋放出的重磅信號，蘇寧金融研究院高級研究員陶金分析道，“第一，強調流通體系在國民經濟中的基礎性作用，以及鼓勵現代物流企業的發展，能夠更加充分發揮包括物流業在內的流通體系的規模經濟效應。第二，今后物流業將加快對市場化、法治化、國際化營商環境的建設，并強化競爭政策作用。第三，交通運輸、流通體系的基礎設施建設還會繼續加強，尤其是與民生高度相關的商貿物流設施改造升級，以提高流通體系的總體效率。”

    據小編不完全梳理，今年以來，從中央到地方出臺了多個利于流通企業營商環境改善的利好政策。

    6月份，國家發展改革委、財政部、交通運輸部等12部門聯合發布《關于進一步優化發展環境促進生鮮農產品流通的實施意見》提出，著力破除政策障礙，著力補齊流通短板，著力優化營商環境，進一步激發流通領域市場主體發展活力，促進包括民營企業在內的各類企業提質壯大升級；7月份，國務院辦公廳發布《關于進一步優化營商環境更好服務市場主體的實施意見》明確，精簡優化工業產品生產流通等環節管理措施。此外，天津市相繼出臺“惠企21條”和“27條措施”等扶持政策讓商貿流通企業既感受到了溫暖又樹立了信心。

    萬博新經濟研究院副院長張海冰認為，“從營商環境來看，目前流通企業仍面臨兩大問題，一是行政性費用還很高，燃料、路橋等費用有待進一步降低；二是各地區之間的分割、地方保護還比較嚴重，需要政府通過改革予以破除。”

    談及接下來在改善流通企業營商環境方面還需出臺哪些舉措時，陶金建議，首先，面對流通體系現代化程度不高的問題，需要積極鼓勵商貿物流領域的科技創新，對新技術在物流領域中的應用給予便利和標準的放寬。其次，針對流通體系的堵點，需要進一步打通從物流到商貿領域的聯系，繼續推進兩大領域的產業融合。最后，在規范化監管、健全物流商貿標準、制度和法律的前提下，進一步限制政策對市場的干預，如此，規模經濟充分發揮，自然會促進市場效率的改善和大型優質企業的成長。