3月1日，國新辦就落實《國家綜合立體交通網規劃綱要》精神、加快建設交通強國有關情況舉行發布會。

    《規劃綱要》提出，要建設多層次、一體化的國家綜合交通樞紐系統，具體該如何推進？

    交通運輸部副部長王志清表示，未來的綜合交通樞紐建設重點將在一體化方面下功夫，推動新建綜合客運樞紐各種運輸方式集中布局，實現空間共享、立體或同臺換乘，打造全天候、一體化的換乘環境。

    同時，國家郵政局局長馬軍勝表示，正在實施的快遞進村、快遞進廠和快遞出海工程將加快推進，覆蓋范圍、服務能力會得到大幅度拓展。

    推動站城一體、產城融合

    發布會上，王志清介紹，與世界發達國家相比，我國綜合交通樞紐在建設和規劃上還存在一定差距，如樞紐大都是平面化布局，空間利用效率不高，集散網絡不配套；客運樞紐的換乘便捷程度和貨運樞紐的銜接轉換效率還有待進一步提高；樞紐與城市融合發展的結合度還不夠好，帶動作用尚沒有充分發揮等。

    “為了解決這一問題，未來的綜合交通樞紐建設重點將在一體化方面下功夫。”王志清說，《規劃綱要》提出了“統一規劃、統一設計、統一建設、協同管理”建設原則。具體任務包括：一是推動新建綜合客運樞紐各種運輸方式集中布局，實現空間共享、立體或同臺換乘，打造全天候、一體化的換乘環境。

    王志清表示，未來將推動既有綜合客運樞紐整合交通設施，共享服務空間，這個理念在北京大興國際機場的設計、建設、運營當中已經有了很好的范例。

    二是要加快綜合貨運樞紐多式聯運、換裝設施與“集輸運”體系的建設，統籌轉運、口岸、保稅、郵政快遞等功能，提升多式聯運的運輸效率與物流綜合服務水平。“在這方面，鄭州國際航空貨運樞紐就是一個很好的例子。”王志清說。

    三是處理好交通樞紐與城市空間和產業發展之間的關系。王志清表示，推動站城一體、產城融合。去年年底，重慶建成了首個高鐵站城一體化的項目，就是高鐵站與城市功能一體化，重慶的沙坪壩站成為國內首個高鐵站與城市綜合體統一開發建設的案例。

    四是要落實好《規劃綱要》所提出的綜合交通樞紐一體化規劃建設的要求。王志清強調，《規劃綱要》當中明確了國際航空樞紐基本實現兩條以上的軌道交通銜接，全國性鐵路客運樞紐基本實現兩條以上市域（郊）鐵路或城市軌道銜接，這將為高質量建設綜合交通樞紐提供有力支撐。

    春運客流規模明顯下降

    3月1日是春運的第33天，到目前的春運整體情況如何？

    發布會上，交通運輸部部長李小鵬表示，總的來看，人民群眾積極響應就地過年的號召，錯峰、避峰出行，減少不必要出行，全國客運流量到目前都保持了低位平穩運行，客流規模較往年有明顯下降。

    李小鵬舉例說，比如，日客運量最高的一天是2月28日，運送了3152.4萬人次，這個數字比2019年同期下降了62%，比2020年上升了149.8%。

    李小鵬表示，從春運前32天的情況看，全國鐵路、公路、水路、民航一共發送旅客6.3億人次，日均1970.6萬人次，比2019年同期下降74.1%，比2020年同期下降54.1%。值得一提的是，由于人們居家過年，對寄遞需求大幅度增加，郵政快遞業“春節不打烊”。

    根據數據顯示，春節期間，全國郵政快遞業累計攬收和投遞快遞包裹6.6億件，同比增長了260%，其中攬收量是去年同期的3倍左右，投遞量是去年同期的3~4倍，全國有超過100萬名快遞員、郵遞員堅守在一線的工作崗位上。

    目前春運還在進行，對于下一步工作安排，李小鵬表示，將會同國家有關部門和地方有關部門做好春運的疫情防控和運輸保障工作。主要是三點：一是進一步加強安全生產，二是進一步做好春運疫情防控工作，三是進一步做好運輸服務保障工作。

    快遞覆蓋范圍將大幅拓展

    國家郵政局局長馬軍勝在發布會上表示，這些年來，我國郵政業務、快遞業務飛速發展，近段時間快遞量達到每天3億件的規模。春節以后，快遞業務基本上恢復到常態，對經濟社會的發展起到了穩定作用。

    馬軍勝表示，今后一個時期，隨著《國家綜合立體交通網規劃綱要》的實施，全國郵政和快遞行業要按照“服務全領域、激活全要素，打造雙高地、暢通雙循環”的思路來服務構建新發展格局，要努力建強主樞紐、打通大動脈、暢通微循環，為大家帶來更加便捷、更加綠色、更加智慧和更加可靠的消費體驗，并會在四個方面帶來一些變化。

    一是服務的深度和廣度大大拓展。隨著快遞寄遞網絡的繼續深入城鄉，還有面向國際的攬收、處理、運輸、通關、投遞的能力大大增強，正在實施的快遞進村、快遞進廠和快遞出海工程的加快推進，覆蓋范圍、服務能力會得到大幅度拓展。

    二是寄遞服務質量繼續提升。農村地區將實現更高標準的投遞深度和頻次，郵政普遍服務的均等化水平會穩步提升，快遞服務的智能化、定制化的程度會得到明顯改善，定時派送、定時投遞也會得到大范圍推廣。

    三是網絡效率不斷提高。寄遞時效和穩定性會得到不斷提升，在經濟社會循環中的暢通作用會得到明顯增強，網絡運轉會更加集約、綠色、智能和高效，真正實現物暢其流、貨通天下。

    四是服務功能進一步豐富。實現從單一寄遞服務向綜合寄遞物流服務升級，創新服務品種，提升服務品質，打造服務品牌，更好地滿足多領域、多場景、多樣化的需求，引領和滿足新的寄遞物流需求。