“0號(hào)柴油7.27元每升”“‘小油’和中石油、中石化差不多價(jià)格”“一輛車只讓加100塊的柴油”……

    近期，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)加油站出現(xiàn)柴油緊缺、批發(fā)價(jià)格比零售價(jià)格貴的“批零倒掛”現(xiàn)象，加油站卡車貨車排長(zhǎng)龍，甚至有司機(jī)表示排了一天沒加到油。

    證券時(shí)報(bào)記者近日走訪多地加油站，采訪多位民營(yíng)加油站老板、運(yùn)輸協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人、卡車司機(jī)等。由于排長(zhǎng)隊(duì)仍會(huì)遇到限售或加不到油的情況，有些司機(jī)已不敢再跑遠(yuǎn)途的單。此外，批零倒掛的現(xiàn)象也導(dǎo)致部分加油站惜售情緒濃厚。

    中國(guó)（深圳）綜合開發(fā)研究院新能源研究中心執(zhí)行主任劉宇向記者表示，從柴油的供給端來看是存在短期的供需矛盾，放在全球背景看，當(dāng)前多個(gè)國(guó)家都出現(xiàn)了能源危機(jī)，天然氣漲價(jià)已經(jīng)傳導(dǎo)到了油價(jià)上面，這是關(guān)鍵影響因素。中國(guó)是大宗商品進(jìn)口國(guó)，國(guó)內(nèi)油氣的進(jìn)口依存度比較高，國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)造成明顯影響，消費(fèi)者不可避免會(huì)承受油氣價(jià)格上漲壓力。

    不過，劉宇認(rèn)為缺油和漲價(jià)只是短期現(xiàn)象，一直以來，政府都很重視能源供給安全，不斷拓寬進(jìn)口渠道增加供應(yīng)和增強(qiáng)國(guó)內(nèi)開采力度，同時(shí)不斷在推動(dòng)低碳化、電氣化改革，改善能源結(jié)構(gòu)。全球的油、氣、煤的儲(chǔ)存量還很充足，在強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求下，中東、俄羅斯等石油產(chǎn)出地依然有很強(qiáng)的出口意愿。當(dāng)前正處于北半球國(guó)家冬天供暖用能的高峰期，會(huì)造成短期的市場(chǎng)需求增加，但無需擔(dān)憂長(zhǎng)期供應(yīng)不足。

    “遠(yuǎn)途的活我已經(jīng)不跑了”

    10月22日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自10月22日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高300元和290元。折合92號(hào)汽油上漲0.24元/升，0號(hào)柴油上漲0.25元/升。國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格迎年內(nèi)第十四漲。

    據(jù)了解，本輪調(diào)價(jià)落地后，全國(guó)多數(shù)地區(qū)車用柴油價(jià)格為7.2元～7.4元/升左右，92號(hào)汽油零售限價(jià)在7.3元～7.5元/升之間。

    “上個(gè)月中石化有的加油站優(yōu)惠6毛每升，有的還送‘柴油豆’，加一升油送一個(gè)豆，可以充油卡或者在油站內(nèi)購物，現(xiàn)在這些優(yōu)惠全部取消了。”深圳的張司機(jī)告訴證券時(shí)報(bào)記者。

    油價(jià)越來越貴，有部分司機(jī)為了省錢會(huì)“鋌而走險(xiǎn)”，選擇加“小油”（非法加工生產(chǎn)而成的柴油或汽油）。記者了解到，“小油”比加油站的油每升便宜1～2元。因?yàn)楸阋耍€有送貨到車前的服務(wù)，有些大貨車司機(jī)經(jīng)常加小油，盡管質(zhì)量無法保證。但是水漲船高，現(xiàn)在“小油”的價(jià)格和加油站的價(jià)格已差異不大。

    對(duì)于近期是否遇到加不到油的情況，深圳某物流運(yùn)輸公司黎總向記者表示，“短途影響不大，珠三角地區(qū)的加油站還沒遇到，聽車友們說跑長(zhǎng)途的車就加不到油，還有加油站只能加100塊錢，根本不夠跑。”記者在深圳市內(nèi)某加油站看到，有多輛貨車在排隊(duì)等加油，有司機(jī)憂心忡忡地表示，“遠(yuǎn)途的活我已經(jīng)不跑了，白跑一趟賺不到錢，還擔(dān)心沒油回不來，不值得。”

    “福建的柴油全部限量，服務(wù)區(qū)只讓加200元，540馬力的掛車一腳油門下去就燒完了。”來自福建的張司機(jī)表示，為了多加點(diǎn)油把附近的加油站都跑遍了，有的排隊(duì)時(shí)間很長(zhǎng)，有的直接斷供，司機(jī)的時(shí)間都耗在了加油路上。記者了解到，重型卡車油箱有800升至1000升，中型車輛有500升至600升，加一箱油需要幾千元，油價(jià)高漲、限量加油對(duì)司機(jī)的日常生產(chǎn)活動(dòng)造成了很大的影響。

    “今年買新車的司機(jī)虧的最多，如果有穩(wěn)定貨源還好說，要是年底柴油漲到9塊、10塊，運(yùn)費(fèi)價(jià)格再不漲，很多司機(jī)就不想跑車了。”張司機(jī)說。

    運(yùn)輸行業(yè)成本壓力陡增

    證券時(shí)報(bào)記者了解到，加油貴、加油難的現(xiàn)象已經(jīng)引起了多地交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)的關(guān)注，紛紛發(fā)文提出應(yīng)對(duì)建議。近日，深圳、廣州、上海、溫州等地區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)緊急發(fā)布運(yùn)價(jià)上調(diào)公告。廣州集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，“鑒于新冠肺炎疫情全球影響，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)出口‘一艙難求、一箱難求’，海運(yùn)費(fèi)連續(xù)增長(zhǎng)十余倍，同時(shí)導(dǎo)致集運(yùn)企業(yè)車輛出勤率大幅降低，各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)成本持續(xù)增漲，特別是柴油價(jià)格持續(xù)增長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)已不堪重負(fù)。”

    深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，多家會(huì)員企業(yè)向協(xié)會(huì)反映，油價(jià)上漲給企業(yè)帶來了較大的成本壓力。經(jīng)調(diào)查了解，自2021年1月以來，根據(jù)廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)公布的數(shù)據(jù)，0號(hào)柴油最高批發(fā)價(jià)格已從1月15日的6375元/噸上調(diào)至10月9日的7830元/噸，上漲幅度達(dá)到22.82%，預(yù)計(jì)下階段油價(jià)還將進(jìn)一步上調(diào)。

    上海交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)函件特別指出，“柴油已從2020年4300元/噸大幅增加到現(xiàn)在的7500元/噸（油費(fèi)已從百公里130元大幅增加至220元，即增加90元成本）。據(jù)測(cè)算：每百公里油費(fèi)實(shí)際上浮70%，運(yùn)費(fèi)需增加21%才能平抑增加的成本，這使集運(yùn)企業(yè)已無法承擔(dān)。”

    中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)道路集裝箱運(yùn)輸分會(huì)副理事長(zhǎng)、廣州市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)專職常務(wù)會(huì)長(zhǎng)周克文告訴記者，“我們都發(fā)了類似的函，但是效果并不顯著，因?yàn)檫\(yùn)輸行業(yè)的大部分客戶都有自己的困難，他們不會(huì)輕易接受運(yùn)費(fèi)上漲，只有部分客戶講道理愿意接受適度漲價(jià)，但幅度很小。物流運(yùn)輸企業(yè)和司機(jī)在整個(gè)行業(yè)內(nèi)處于末端，議價(jià)權(quán)非常弱，無法把合理的運(yùn)價(jià)傳導(dǎo)給上游。”

    “10月16日至18日，我們?cè)诤贾菖e辦了全國(guó)口岸集裝箱運(yùn)輸與堆場(chǎng)行業(yè)主管協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)（秘書長(zhǎng)）會(huì)議，我們就提出了建議，能否借鑒之前疫情嚴(yán)重時(shí)期高速公路向貨運(yùn)車輛免收費(fèi)用的政策，即使不能全免，也可以適度降低高速公路通行費(fèi)用，幫助物流行業(yè)戰(zhàn)勝油價(jià)持續(xù)上漲的困難。”周克文表示。

    記者了解到，目前，國(guó)內(nèi)的重型運(yùn)輸車輛按照5類車標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，社會(huì)用的私家車都是按照1類標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，小、中型貨車是按照3、4類標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。周克文建議，“能不能將重型貨車由5類調(diào)整為3類或4類，將小、中型貨車調(diào)整為1類、2類收費(fèi)，這樣就可以幫助物流行業(yè)渡過難關(guān)。”

    “現(xiàn)在最困難的是加柴油的貨車司機(jī)，他們的工資報(bào)酬和燃油緊密相關(guān)。以承包經(jīng)營(yíng)模式為例，物流公司提供卡車給司機(jī)，每個(gè)月營(yíng)業(yè)額達(dá)到4萬或4.5萬，收入分配按4：6分，車輛、車輛保險(xiǎn)、輪胎和維修費(fèi)用由公司出，公司可以獲得該月收入的40%，60%歸司機(jī)，里面包括人工工資、油費(fèi)、路橋費(fèi)等。”周克文告訴記者，“油價(jià)上漲受傷最大的就是司機(jī)。”

    油價(jià)漲幅過大，對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)利潤(rùn)造成壓力，有些物流企業(yè)選擇漲價(jià)應(yīng)對(duì)，中小物流企業(yè)卻無能為力。“我們和大公司簽合同沒有話語權(quán)，油價(jià)跌的時(shí)候，他們會(huì)壓低運(yùn)輸費(fèi)用，油價(jià)漲起來的時(shí)候就不會(huì)搭理我們，油價(jià)上漲的成本只能自己承擔(dān)。”黎總無奈地表示。

    業(yè)界建議用車群體

    考慮改變生產(chǎn)方式

    多個(gè)民營(yíng)加油站負(fù)責(zé)人向證券時(shí)報(bào)記者表示，國(guó)際市場(chǎng)上能源緊缺，各個(gè)國(guó)家油價(jià)都在上漲。再加上拉閘限電影響，有些企業(yè)改用柴油發(fā)電，加劇了柴油的緊缺，也推高了價(jià)格。另外，上游生產(chǎn)成本上升，批發(fā)價(jià)不停在漲，零售價(jià)只能按政府約束的價(jià)格賣，批發(fā)價(jià)漸漸就比零售價(jià)格高了，導(dǎo)致“批零倒掛”。

    市場(chǎng)是否真的缺油？“油庫限量限賣柴油，我們油站有時(shí)候都買不到柴油，現(xiàn)在批發(fā)比零售價(jià)格還高，賣的話就是直接虧本。有些油站還有些庫存和尾單，保證老客戶的供應(yīng)。”深圳某加油站負(fù)責(zé)人告訴記者，“如果‘批零倒掛’持續(xù)幾個(gè)月，很多地方就沒油可加了。”

    佛山某加油站負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)在柴油‘批零倒掛’，加油站沒有賣油的動(dòng)力，批發(fā)價(jià)每天都在調(diào)整，零售價(jià)10個(gè)工作日調(diào)一次。佛山的油站也在限量，省外有些地方一臺(tái)車只能加100塊錢。‘三桶油’已經(jīng)停止了對(duì)貿(mào)易商的批發(fā)，優(yōu)先保供加油站，如果問題繼續(xù)下去，私人加油站也有可能會(huì)出現(xiàn)缺貨的情況。”

    深圳某中石化加油站工作人員向記者表示，雖然有柴油可加，但是供應(yīng)很緊張，保不準(zhǔn)哪天會(huì)出現(xiàn)沒油的情況，現(xiàn)在確實(shí)是在虧本賣油。

    然而，有專家和行業(yè)人員卻不認(rèn)同市場(chǎng)上缺油的說法。周克文向證券時(shí)報(bào)記者表示，“據(jù)我了解，目前還不是真正的柴油緊缺，加油站只是以這個(gè)為借口，因?yàn)椴裼蛢r(jià)格‘批零倒掛’，加油站還有場(chǎng)地、人工等成本，賣得越多虧得越多。”

    “我們和個(gè)別油站有團(tuán)購BP石油的協(xié)議，原來是每公升優(yōu)惠0.65元，油價(jià)持續(xù)上漲，上個(gè)星期他們就取消了優(yōu)惠，還告訴我們?nèi)加途o缺。我們分析，是因?yàn)榧拥迷蕉嗵澋迷蕉啵麄兙鸵跃o缺為借口不賣了。如果這樣情況持續(xù)嚴(yán)重下去，就有可能出現(xiàn)真正的燃油緊缺，如果政府不及時(shí)出手調(diào)控，會(huì)對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成不利影響。”周克文說。

    周克文的觀點(diǎn)，記者從山東東營(yíng)某油庫營(yíng)銷人員處得到了佐證。該營(yíng)銷人員向記者表示，柴油批發(fā)貨源穩(wěn)定，下單后當(dāng)天就可以拉油，每噸報(bào)價(jià)8500元，他同樣表示近期柴油價(jià)格一直在漲。記者注意到，這個(gè)報(bào)價(jià)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)改委10月22日披露的零售價(jià)。

    “柴油出現(xiàn)批發(fā)價(jià)和零售價(jià)倒掛，面對(duì)虧損，企業(yè)不愿意大量出貨，從企業(yè)層面來看是情有可原的。”劉宇表示，“在油價(jià)持續(xù)高漲的背景下，越到后期市場(chǎng)發(fā)揮的作用就越明顯，對(duì)于用油企業(yè)、加油站、卡車司機(jī)等群體而言，必須考慮成本可控和改變生產(chǎn)方式。”

    劉宇認(rèn)為，現(xiàn)在有很多專用車、工程用車、重型卡車都在往新能源電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，缺油從短期看是一次危機(jī)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，尤其是運(yùn)輸車輛往低碳、清潔方向轉(zhuǎn)型反倒是個(gè)機(jī)遇。

    國(guó)際市場(chǎng)情況如何？

    截至北京時(shí)間10月26日盤間，紐約商品交易所12月交貨的輕質(zhì)原油期貨報(bào)每桶83.88美元，漲幅為0.14%；布倫特原油主力合約價(jià)格報(bào)85.20美元/桶。1月初，布倫特原油主力合約報(bào)價(jià)約50美元/桶。

    數(shù)據(jù)顯示，今年以來，國(guó)際原油價(jià)格飆漲了60%以上，與此同時(shí)，供各國(guó)消費(fèi)者所使用的汽油價(jià)格也是水漲船高。據(jù)新華社消息，10月17日，加拿大大多倫多地區(qū)汽油價(jià)格創(chuàng)下新高，最低標(biāo)號(hào)的87號(hào)汽油價(jià)格升至每升1.469加元（約合每升7.64元人民幣）。

    英國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局20日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月份英國(guó)汽油價(jià)格同比飆升了19%，達(dá)到每升1.35英鎊、約合11.86元人民幣，達(dá)到8年來最高水平——這也意味著與去年同期相比，每加滿一箱油需要多花10.8英鎊、約合95元人民幣。在日本，普通汽油零售價(jià)今年來已上漲約20%，達(dá)到了每升166日元，約合9.3元人民幣，創(chuàng)下了7年來的新高。韓國(guó)的汽油均價(jià)也時(shí)隔7年突破每升1700韓元，約合9.3元人民幣。

    卓創(chuàng)資訊研報(bào)顯示，近日國(guó)際原油價(jià)格呈偏強(qiáng)走勢(shì)。一方面，市場(chǎng)繼續(xù)擔(dān)憂能源危機(jī)問題，特別是歐洲天然氣緊缺依然嚴(yán)重，價(jià)格高企下對(duì)石油替代需求增加；另一方面，沙特和俄羅斯僅計(jì)劃增產(chǎn)40萬桶/天，供應(yīng)仍較為緊張。從沙特和俄羅斯等國(guó)表態(tài)看，下次會(huì)議也難以加大增產(chǎn)量，俄羅斯甚至預(yù)期油價(jià)將會(huì)超過100美元/桶。

    市場(chǎng)有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前天然氣和煤炭短缺正在引發(fā)對(duì)石油產(chǎn)品的額外需求。OPEC及其盟國(guó)再次未能達(dá)到其產(chǎn)量目標(biāo)，在全球從新冠肺炎疫情復(fù)蘇之際加劇了供應(yīng)短缺。

    廣發(fā)期貨研報(bào)指出，從競(jìng)爭(zhēng)能源角度看，天然氣短缺預(yù)計(jì)將帶動(dòng)原油發(fā)電需求增長(zhǎng)，大部分機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)將帶動(dòng)增長(zhǎng)約50萬桶/日，其余預(yù)計(jì)范圍在35萬～100萬桶/日左右，對(duì)需求端利好，支持油價(jià)。從供需基本面角度看，油價(jià)仍將高位震蕩或繼續(xù)走高。四季度缺口仍存，冷冬概率增加，能源結(jié)構(gòu)性短缺，且未來需求上調(diào)，支持原油價(jià)格上行。

    多家國(guó)際大型投資銀行分析，油價(jià)短期內(nèi)將進(jìn)一步上漲。高盛預(yù)計(jì)，布油價(jià)格將在今年年底觸及每桶90美元。瑞銀分析師預(yù)計(jì)，12月布油價(jià)格將達(dá)到90美元/桶，直到2022年3月，然后在2022年剩余時(shí)間小幅回調(diào)，穩(wěn)定在85美元/桶。

    多家上市公司回應(yīng)影響

    國(guó)際油價(jià)繼續(xù)大漲，對(duì)國(guó)內(nèi)上市公司產(chǎn)品有何影響？近日多家上市公司通過互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)了相關(guān)影響。

    奧克股份表示，受原油價(jià)格全面上漲影響，公司主要原材料乙烯的采購成本同比增加約33%。

    誠(chéng)志股份表示，國(guó)際油價(jià)上漲將促進(jìn)公司MTO（甲醇制烯烴技術(shù)）項(xiàng)目的主要產(chǎn)品乙烯、丙烯等大宗化工產(chǎn)品價(jià)格上漲，同時(shí)，油價(jià)上漲也會(huì)帶動(dòng)MTO上游原料甲醇的價(jià)格上漲，因而油價(jià)上漲與公司業(yè)績(jī)呈現(xiàn)比較復(fù)雜的相關(guān)關(guān)系。

    恒逸石化稱，近期國(guó)際原油價(jià)格的上漲有利于公司在庫商品的庫存價(jià)值增加。寶豐能源表示，油價(jià)上漲對(duì)公司是積極正面影響，近期隨著油價(jià)上漲，公司聚烯烴產(chǎn)品價(jià)格近一個(gè)月上漲約20%。

    東方盛虹稱，原油價(jià)格上漲將增加公司生產(chǎn)成本，同時(shí)公司產(chǎn)品價(jià)格也將會(huì)隨著原料價(jià)格上漲而波動(dòng)；在原材料價(jià)格上漲過程中會(huì)促進(jìn)下游企業(yè)增加原料采購，短期也將增加公司產(chǎn)品銷量。