今年以來，我國外貿持續助力宏觀經濟大盤穩定。上半年，貨物與服務凈出口拉動GDP增長0.9個百分點，貢獻率達到35.8%。7月以來，港口、物流等指標顯示，我國外貿繼續穩步增長，推動宏觀經濟呈現企穩向前的態勢。

    港口貨物吞吐量增速加快

    港口轉起來，貨物才能動起來，港口貨物吞吐量是對外貿易情況及國民經濟發展的“晴雨表”。中國港口協會數據顯示，7月下旬，沿海重點樞紐港口貨物吞吐量同比增加18.5%，增速較前期進一步加快，反映出外貿穩健前行態勢。

    盛夏的天津港太平洋國際集裝箱碼頭繁忙有序。近期，天津忠旺鋁業有限公司一批貨值1018.5萬元的鋁制品貨物從天津港碼頭出海。該公司海運負責人王繼偉介紹，今年以來，已累計出口鋁材超7萬噸，比去年同期增長了5倍多。據統計，天津口岸鋁材今年出口貨值已超80億元人民幣，同比增長超200%。

    上海港7月集裝箱吞吐量也創出歷史同期新高。根據上港集團消息，7月集裝箱吞吐量預計完成超430萬標準箱，日均吞吐量接近14萬標準箱，基本實現全面達產。

    “疫情期間，公司在物流、倉儲、出運等方面都受到不同程度的影響，在海關部門的協調幫助下，現在車輛出口業務越來越順暢。”連云港東方港務分公司市場營銷中心主任劉洪海介紹。數據顯示，連云港口岸7月單月車輛出口量已超2萬臺，連續7個月創同期歷史新高。

    中歐班列運量增長

    8月4日，一列滿載服裝鞋靴、微波爐、洗碗機、咖啡機、燈具、玩具等貨物的中歐班列從廣州國際港駛出，這標志著廣州國際港中歐班列站點正式啟用。

    除新開站點外，還有新增線路。8月1日，首趟“庫爾勒—加里寧格勒”中歐班列從阿拉山口口岸出境，至此，經阿拉山口口岸通行中歐班列運行線路已達86條。

    中歐班列以其安全快捷、成本較低等優勢受到越來越多企業的青睞，成為連通歐亞各國陸路運輸的大通道，也成為我國出口運輸的重要方式。

    中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，今年1至7月，中歐班列累計開行8990列、發送貨物86.9萬標箱，同比分別增長3%、4%。其中7月開行1517列、發送貨物14.9萬標箱，同比分別增長11%、12%，均創歷史新高。

    外貿增長折射宏觀經濟韌性

    港口的繁忙、中歐班列運量增長是我國進出口貿易穩健增長的縮影。海關總署近日發布的數據顯示，7月份，我國進出口同比增長16.6%，貿易順差6826.9億元，擴大90.9%。

    “從5月份以來，外貿進出口的增速持續提升，特別是在去年基數比較大的基礎上，6、7連續兩個月實現了較高增長，并且增速在不斷地加快，這體現出我國外貿的強韌性。”中國貿促會研究院副院長趙萍告訴上海證券報記者。

    中國農業大學經濟管理學院國際經濟研究所研究員李董林表示，外貿能夠在一定程度上反映出我國宏觀經濟的韌性。中國是全球供應鏈的關鍵一環，全球對中國商品的需求持續強勁，激活了國內市場經濟活力，市場主體活躍帶動產業、就業等快速復蘇，一系列產業政策效果就會充分釋放。

    趙萍也表示，在全球經濟和貿易增速趨降的背景下，我國外貿企業承接新訂單和在手訂單的履約能力不斷上升，也顯示出我國宏觀經濟發展的韌性比較強，供應鏈優勢得以顯現。