經濟總量突破10萬億元，累計就業1442萬人，鐵路里程超過1萬公里……京津冀協同發展2022年成績單日前出爐，區域“高質量發展”的成色十足。京津冀協同發展9年來，區域產業結構升級趨勢明顯，第三產業和新興經濟加快發展，創新驅動力持續增強，協同發展戰略格局日漸清晰。

    現代化首都都市圈加快建設

    京津冀區域經濟整體實力邁上新臺階。北京市統計局近日發布的數據顯示，2022年，京津冀地區生產總值合計10萬億元，其中，北京、河北生產總值跨越4萬億元量級，均為4.2萬億元；天津生產總值為1.6萬億元。

    與此同時，現代化首都都市圈效果漸顯。根據北京市統計局數據，2022年上半年，首都都市圈實現地區生產總值1.86萬億元，占京津冀地區的四成，通勤圈、功能圈、產業圈生產總值占首都都市圈生產總值的比重分別為9.9%、37.6%和52.5%。

    根據北京市“十四五”規劃綱要，首都都市圈包括通勤圈、功能圈和產業圈三個圈層。“通勤圈”指環京交界地區；“功能圈”主要指北京與天津和河北雄安新區；“產業圈”是京津冀地區的節點城市。

    北京市發展和改革委員會主任穆鵬在今年北京市兩會上表示，現代化首都都市圈建設的當務之急，就是把“通勤圈”建設好。今年，將加快建設北京市通州區與河北省北三縣一體化高質量發展示范區。

    第三產業和新興經濟加快發展

    京津冀產業協同發展有序推進，產業結構升級趨勢明顯。2022年京津冀三次產業構成為4.8：29.6：65.6，第三產業比重最高。其中，北京三產占比保持在八成以上，天津占比超六成，河北提升速度最快。

    北京大學首都發展研究院副院長馮長春分析，京津冀三地中，北京資本外溢顯著，在區域產業融合發展中起到引領作用?，F代服務業成為京津冀區域跨省市投資重點領域。

    京津冀地區的新興經濟也快速發展。北京市統計局數據顯示，北京數字經濟增加值2022年為17330.2億元，占GDP的比重超四成；天津高技術制造業占規模以上工業增加值的比重為14.2%，較2014年提高1.9個百分點；河北高新技術產業增加值占規模以上工業增加值的比重為20.6%，比2013年提高8.8個百分點。

    交通一體化主骨架形成

    京津冀交通一體化主骨架加快形成。北京市統計局相關負責人介紹，京津冀核心區1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。截至2022年末，京津冀區域營運性鐵路和高速公路總里程均超過1萬公里，較2014年末分別增長38.3%和32.6%。

    雄安新區對外骨干路網也在持續完善。京津雄核心區已實現半小時通達，京雄城際鐵路完成通車，雄安至北京大興國際機場快線建設加快推進，“四縱兩橫”高速鐵路網絡正在逐漸成形。

    “下一步，我們將抓重點、補短板、強弱項，按照京津冀交通一體化有關規劃和方案，推動京津冀交通一體化向縱深拓展。”河北省交通運輸廳副廳長趙同安表示。

    此外，京津冀地區的醫療、教育等公共服務水平正在穩步提升。目前，京津冀異地就醫已實現“同城化”，項目辦理實現“無差別受理、同標準辦理”，多所北京名校的分校通過跨區域合作在津冀等地順利落成。

    就業是國民經濟的“晴雨表”，也最能反映區域協同發展的效果。北京、天津和河北城鎮新增就業九年累計1442萬人。同時，城鄉居民收入差距正逐步縮小，2022年京津冀農村居民人均可支配收入年均增速分別為8.2%、7.3%和8.6%，均快于城鎮居民。