全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹擬提出建議，支持有條件的地區從5G新型基礎設施、智能網聯汽車、智慧交通系統等方面入手，加快構建智能汽車基礎設施體系，加快培育相關創新鏈和產業鏈。

    □本報記者孫翔峰

    推進智能網聯汽車產業發展

    用智慧方式代替簡單限行

    作為關聯眾（06899）多重點領域協同創新、構建新型交通運輸體系的重要載體，智能網聯汽車產業近年來受到的重視程度不斷提升。中國智能網聯汽車產業在核心零部件與整車系統集成、信息交互、基礎設施建設、測試區建設、人工智能技術等方面均有一定突破。上海作為長三角地區的龍頭，更有機會成為全國第一個擁有開放式智能網聯汽車創新發展中心的地區，引領全國智能網聯汽車產業發展。

    陳虹建議，在部分管制區域、部分限定路段試點，滿足智能網聯汽車上路測試需要。支持有條件的地區（如長三角），選擇整體環境較好的區域（如上海臨港東海大橋、嘉定汽車城），建設高度自動駕駛（L3級別以上）先行示范區，并協調國家有關部門，在示范區內試點突破法律法規限制，允許高度自動駕駛車輛上高速、高架道路進行測試及示范應用，在特定區域率先試點無安全員的自動駕駛載人、載貨商業化應用。

    建議支持有條件的地區加快推動智能汽車產業發展。依托國家2020年新型基礎設施建設工程（寬帶網絡和5G領域），支持有條件的地區從5G新型基礎設施、智能網聯汽車、智慧交通系統等方面入手，加快構建智能汽車基礎設施體系，加快培育相關的創新鏈和產業鏈。

    上汽集團、上港集團、中國移動（00941）等企業聯合實施的“上海洋山港區”無人駕駛項目已實現“5G+L4級智能駕駛重卡”全球首次示范運營，目前繼續朝著批量商業化運營目標推進。2020年，上汽、中移動、華為和上海嘉定區聯手推進的5G交通示范區項目將正式開放運營。

    用智慧方式代替簡單限行

    陳虹表示，做好城市交通基礎信息的數字化積累，加速以大數據、智慧交通管理的方式代替簡單的限行。在“新基建”的推動下，特別是5G及大數據中心建設大幅提速，將互聯網路況數據與交通管理數據融合，實現對人、車、路、交通設施、交通狀況的透徹感知。同時，可通過劃定電子區域，對擁堵區域進行動態管理，增加高峰時段進入成本，通過市場化的方式逐步取代限行。

    陳虹建議，運用大數據和人工智能算法對城市停車進行動態疏導和定價調節管理。例如，加大各類停車場的智能化改造，實現實時信息更新；同時，增加小區立體停車庫及構建共享平臺，化解停車難的問題。

    此外，陳虹建議，階段性放寬公積金可提取的用途范圍，在原有的購房、租房用途基礎上，將其他家庭重大開支納入可提取范圍。如購買汽車、房屋室內裝修、購買大型家電等；允許以家庭為單位因同一用途提取公積金，鼓勵各地優化公積金的申請、審批和提取流程，充分利用互聯網工具，推廣線上辦理。