2019年4月3日，德邦股份發布2018年度報告。公告顯示，德邦快遞全年實現營業收入230.25億元，同比增長13.15%；歸屬上市公司股東凈利潤7億元，同比增長28.13%；扣除非經常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.56億元，較上年同期增長45.29%。營收與凈利潤的同比雙升，亦宣告德邦快遞的新戰略已獲得積極進展。

    回顧德邦股份的2018年，有兩件事可謂意味深遠：2018年1月16日，德邦快遞在上交所鳴鑼上市，成為第一家通過IPO方式直接登陸國內資本市場的快遞公司；同年7月，“德邦物流”正式更名為德邦快遞，重磅推出了3-60kg公斤段大件快遞產品，以此宣告了公司新戰略步伐的開啟。從2018年的業績來看，憑借著對于國內快遞行業的敏銳洞察力，德邦快遞在快遞行業的市場地位已經愈發穩固。

    快遞業務年復合增速86%

    2018年，作為德邦快遞戰略轉型重中之重的快遞業務，已成為上市公司高速發展的“壓艙石”。

    年報顯示，德邦快遞的快遞業務維持大幅增長趨勢，已成為新的營收亮點。成立了4個年頭的德邦快遞業務首次突破100億大關，年營收達到114億元，近三年復合增長率86%。與此同時，德邦快遞的業務量亦從2015年的0.6億票上升至2018年的4.47億票，三年復合增長率86%，高于快遞行業整體收入增速。

    這一成績的取得正是由于德邦快遞構建了以“大件”為核心的業務戰略。

    隨著國內消費者的需求升級與電商的發展，越來越多大件物品開始通過快遞寄送，但是在末端配送上卻仍存在“送貨不上門”等用戶痛點。

    而德邦快遞則將“大件“作為公司戰略發力點，于2018年重磅推出“大件快遞3.60產品”，并圍繞該核心服務推出：“上至60KG，100%免費上樓”，將服務延伸至“門到門”。

    打造“大件快遞”核心競爭力

    與小件快遞相區別，為保障大件快遞3.60的核心業務打造，德邦快遞自成立以來，始終堅持以直營為主的經營模式。為此，德邦快遞專門建立了由總部對各分支機構實施統一經營、統一管理的業務模式。

    直營模式雖然在業務早期資本投入較大，但由于對業務的各個環節擁有絕對的控制力，在服務質量方面能夠提供更加優質的保障，并可最大限度的降低成本，提升效率。

    與此同時，德邦快遞通過打造一體化供應鏈解決方案，構建“快遞最后一公里+現有公路運輸網絡”配稱體系，已成為助力大件配送的“殺手锏”。

    針對在倉儲和運輸端“貨值高、商品重、體積大、易破損”的痛點和末端配送上“多次預約、送裝分離、送貨不上門、售后不及時”的用戶痛點，德邦快遞采用標準定價與標準操作流程，著力于大件快遞的運輸。

    另據德邦快遞年報顯示：德邦快遞業務的服務網絡已實現全國省級行政區、地級、區級城市的全覆蓋，使其能夠在較廣范圍內實現攬貨和配送。

    截至目前，德邦快遞網點的鄉鎮覆蓋率95.2%，自有車輛超萬臺，其中四輪車派送占比達到45%以上。此外，德邦快遞擁有160處分撥中心，分撥中心總面積共202萬平方米，能較好的滿足貨物的中轉。與此同時，德邦快遞建立起路遍布全國的運輸線，并擁有1794條干線，以實現了全國網點的高效覆蓋與連接。

    智能科技賦能大件快遞

    與此同時，德邦快遞通過科技、人工智能、大數據驅動智慧快遞，已打造出自身核心競爭力。

    年報顯示，依托數字化應用的智慧場站、智慧運力、智慧末端三大系統，德邦快遞實現了物流中轉、運輸和末端的高效有序，為實現大件快遞服務提供了強有力的體系保障。

    目前，德邦快遞智能技術已應用到快遞員收派件的日常工作中。德邦快遞員的PDA上新增了AR測量技術，可以比傳統測量和錄入方法節省30%時間；裝車端上線了自動稱重設備，可節省掃描人員80%的工作量。

    在分揀領域，德邦快遞通過“鋼平臺架高”和“即裝即卸”兩大核心舉措，實現線體多層立體布局，首創行業內第一套大小件融合的多層立體分揀系統，一方面實現大件快遞不能難以自動化的行業難題，另一方面有效提升場內流通效率和場地承載。

    此外，2018年德邦快遞牽手華為，發力智能化建設AI開放平臺，聯合推出了AI防暴力分揀技術，自動輸出快遞員暴力指數，可大大提高快遞員的效率與規范程度。

    除了大件分揀系統，為了提升客戶體驗，德邦快遞大力發展電子運單，在全力保證客戶的信息安全同時，達到降本增效的目的。

    通過信息化致力于打造前瞻性的信息平臺，已成為德邦快遞提升網絡覆蓋、末端融合及模式優化加快大件快遞發展的核心競爭力之一。為了推動快遞行業的變革，德邦快遞每年還將拿出約2%的營收投入科技研發。