本報(bào)記者 王鶴 見習(xí)記者 許焱雄

    6月10日，小康股份在沙坪壩工業(yè)園區(qū)小康集團(tuán)總部大樓內(nèi)召開了2019年度股東大會(huì)，據(jù)了解，本次股東大會(huì)是小康股份完成重組，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”）成為小康股份第二大股東后首次召開的股東大會(huì)。會(huì)上，小康股份董事長張興海及多位高管與參會(huì)股東、媒體等進(jìn)行了深入交流。

    在本次股東大會(huì)上，審議通過了《關(guān)于簽訂全產(chǎn)業(yè)鏈深化戰(zhàn)略合作協(xié)議的議案》、選舉第四屆董事會(huì)非獨(dú)立董事、選舉第四屆董事會(huì)獨(dú)立董事、以及選舉第四屆監(jiān)事會(huì)非職工監(jiān)事等16項(xiàng)議案。根據(jù)會(huì)議通過的換屆議案，東風(fēng)公司提名的尤崢等三人當(dāng)選新一屆董事會(huì)成員。

    小康股份與東風(fēng)汽車集團(tuán)之間有著近17年的合資歷史。2020年4月2日，小康股份向東風(fēng)公司購買其所持有的東風(fēng)小康汽車有限公司50%股權(quán)的定增項(xiàng)目獲得證監(jiān)會(huì)批復(fù)通過。截至目前，東風(fēng)公司及其一致行動(dòng)人合計(jì)持有小康股份30.95%股權(quán)，為小康股份第二大股東。

    基于上述戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)，為了發(fā)揮各自的資源和優(yōu)勢(shì)，小康股份與東風(fēng)公司簽署《東風(fēng)與小康全產(chǎn)業(yè)鏈深化戰(zhàn)略合作協(xié)議》，在全價(jià)值鏈以及全研發(fā)領(lǐng)域協(xié)同合作。各方將首先在整車平臺(tái)、動(dòng)力總成、三電、電子架構(gòu)四個(gè)研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)行協(xié)同合作，后續(xù)擴(kuò)展其他如智能網(wǎng)聯(lián)、氫燃料、后市場(chǎng)等領(lǐng)域的合作。

    “中國仍是全球最大的汽車市場(chǎng)，聯(lián)盟抱團(tuán)合作是大勢(shì)所趨。”張興海在現(xiàn)場(chǎng)向《證券日?qǐng)?bào)》說道：“公司的目標(biāo)是創(chuàng)建百萬量級(jí)汽車公司，成為全球智能汽車品牌企業(yè)。”

    小康股份董事馬劍昌向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，和東風(fēng)公司的合作將進(jìn)一步全面深化戰(zhàn)略合作，聯(lián)盟抱團(tuán)協(xié)同，構(gòu)建在研發(fā)、制造、采購、金融、出行等方面的協(xié)同關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源共享、提高效率、降低成本，加速了小康股份實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的進(jìn)程。

    年報(bào)顯示，2019年小康股份研發(fā)投入大幅增加，相比上年同期增長32.7%達(dá)到22.06億，研發(fā)投入資本化比例為70.47%，資本化比例較高。近三年，公司產(chǎn)品研發(fā)投入超過40億元，占總銷售收入超過7%。

    張興海在會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“小康股份的業(yè)務(wù)聚焦于‘雙核四輪驅(qū)動(dòng)’，即四個(gè)方面的‘雙核’驅(qū)動(dòng)小康股份發(fā)展：一是傳統(tǒng)汽車+新能源汽車，協(xié)同發(fā)展；二是乘用車+商用車，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，乘用車聚焦SUV，發(fā)揮在微型商用車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車領(lǐng)域，聚焦EVR（增程式），商乘并舉；三是國內(nèi)市場(chǎng)+國外市場(chǎng)，產(chǎn)品立足國內(nèi)市場(chǎng)，輻射70個(gè)國家和地區(qū)；四是智能制造+服務(wù)出行，成為汽車制造商和汽車服務(wù)出行的提供商。”

    最后，《證券日?qǐng)?bào)》記者向小康股份董事劉昌東詢問此次新冠肺炎疫情對(duì)于汽車行業(yè)及公司的影響。劉昌東表示，疫情將汽車行業(yè)的整體復(fù)工延后、零部件供應(yīng)被打亂，主要影響在于一季度。

    劉昌東分析道：“疫情對(duì)于我們公司影響是暫時(shí)的，主要原因在于，一是從自身來講，我們公司目前不管是整車工廠還是發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的智能化水平都較高，所以人工相對(duì)較少，因此我們復(fù)工復(fù)產(chǎn)較早，另外公司的一些核心零部件，包括三電系統(tǒng)都是自主生產(chǎn)研發(fā)所以受國際疫情影響也沒有太大；二是從市場(chǎng)方面來講，疫情將影響未來出行方式選擇，私家車未來會(huì)有一定增長；三是近期結(jié)合市場(chǎng)需求，將海外的成功經(jīng)驗(yàn)成功借鑒到國內(nèi)推出了一些專用微型車，促進(jìn)就業(yè)民生。從數(shù)據(jù)上來看，我們二季度的銷量同比是增長的。因此，疫情對(duì)于我們公司的影響只是暫時(shí)的。”

（編輯 張偉 白寶玉）