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航空出行先抑后揚 國航南航上半年虧損收窄

2021-08-28 06:56  來源:證券時報

    8月27日晚間,國有三大航司中,中國國航、南方航空相繼披露半年報,中國東航尚未公布最新業績。

    其中,中國國航2021年半年度實現營業收入376.64億元,同比增長27.05%;歸母凈利潤虧損67.86億元,上年同期凈虧損94.41億元;基本每股收益-0.49元。南方航空上半年營業收入為515.76億元,同比增長32.37%;歸母凈利潤虧損46.88億元,上年同期凈虧損81.74億元;基本每股收益-0.3元。

    整體來看,上半年航空出行先抑后揚,二季度國內航線旅客運輸規模已恢復到疫情前水平,主要航司二季度業績有所回暖。半年報顯示,中國國航與南方航空均較去年同期虧損收窄。不過,兩家航司期間虧損仍在數十億元級別,均為各自史上第二高的半年報虧損。

    從收入看,今年上半年,中國國航實現營業收入376.64億元,同比增長27.05%。其中,客運收入為308.95億元,同比增加79.47億元;貨郵運輸收入為45.75億元,同比增加3.84億元。

    成本方面,今年上半年,國航營業成本為416.54億元,同比增長21.93%。其中,上半年公司航空油料成本達99.15億元,同比增長45.55%。公司表示,航空油料成本同比增加31.03億元,主要是用油量及航油價格上漲的綜合影響。

    投資收益方面,2021年上半年,國航投資損失為12.73億元,同比減少15.98億元。其中,期內確認國泰航空投資損失13.64億元,同比減少10.10億元;確認山航集團及山航股份投資損失0.91億元,同比減少4.10億元。

    重點經營數據方面,上半年,中國國航運輸旅客3861萬人次,同比增長55.03%;客座利用率為70.61%,同比提高3.16個百分點。

    根據中國民用航空局相關數據,2021年上半年,國內民航國內市場呈現較好復蘇態勢,二季度,行業旅客運輸量恢復到2019年同期的89.0%,較一季度大幅提高25.6個百分點。2021年5月份一度超過2019年同時期水平。但隨著疫情在多地反復,6月起,民航恢復態勢受挫。

    2021上半年,全行業虧損同比減少449.8億元,完成旅客運輸量2.45億人次,同比增長66.4%,為2019年同期的76.2%。上半年,全行業完成貨郵運輸量374.3萬噸,同比增長24.6%,較2019年同期增長6.4%。上半年全行業飛機日利用率為7.3小時,較去年同期提高2.1小時;正班客座率和正班載運率分別為74.7%和67.9%,較去年同期分別提高6.1個和3.7個百分點。

    中國國航的虧損主要源自一季報。今年一季度,公司實現營收145.8億元,同比減少15.50%;歸母凈利虧損62.08億元,去年同期虧損48.05億元。據了解,中國國航一季度營收表現弱于行業,主要源于3月國內需求快速復蘇階段,北京受重大活動影響,入京核酸檢測要求明顯抑制區域需求,特別是公商務需求。

    今年二季度,中國國航實現營收230.83億元,同比增長86.30%;歸母凈利虧損5.78億元,同比增長87.53%。

    南方航空同樣二季度業績提升。公司二季度營業總收入為303.23億元,同比增長70.13%;凈利潤虧損6.82億元,同比增長76.58%。

    就半年報整體業績情況,收入方面,南方航空上半年主營業務收入為501.21億元,同比增加32.01%。其中,客運收入為396.91億元,同比增加37.85%。主要是由于本報告期國內疫情防控形勢向好和中國民航復蘇回升態勢良好,航空運輸量增加,營業收入隨之增加;貨運及郵運收入為88.66億元,同比增加15.64%,主要由于全球疫情的反復,國際貨運需求仍處于高位,貨郵運收入同比增加。其他業務收入為14.55億元,同比增加46.08%。

    成本方面,2021年上半年,南航營業成本為518.66億元,同比增加20.22%。其中,航油成本同比增加39.37億元,主要是航空運輸量增加以及航油平均價格上漲等綜合影響所致。

    重點經營數據方面,上半年,南方航空運輸旅客5473萬人次,同比增長62.27%;客座利用率為73.68%,同比提高6.17個百分點。

    就航空業后續走勢,南方航空在半年報中表示,展望未來,疫情仍是影響航空運輸業恢復的最大不確定性因素。根據國際航空運輸協會預測,隨著全球廣泛的疫苗接種及全球經濟復蘇,行業樂觀預期增加,全球客運量未來三年將逐步恢復,2023年有望超過疫情前的水平。

    南方航空還提到2021年下半年經營計劃,公司表示,要積極推進客戶開發運營體系建設,持續強化客戶基礎;要加大樞紐建設力度,做好大興機場初期經營,持續優化航線網絡和產品體系,提升大灣區市場控制力,加快推進“四個一體化”縱深發展;要持續推進生態圈建設,制定生態圈建設五年規劃,要加快布局海南自貿港,積極爭取政策支持,推動產業板塊落地。

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