本報記者 蒙婷婷

    四川上市公司首份三季報出爐！10月14日晚間，豪能股份公布2022年三季度報告，成為首家披露2022年三季報的四川上市公司。

    數據顯示，豪能股份今年前三季度實現營業收入10.72億元，同比增長0.7%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.66億元，同比下滑5.48%。其中第三季度單季度營收3.6億元，同比增長7.53%；歸母凈利潤4817.77萬元，同比增長3.99%，且第三季度單季度營收和歸母凈利潤均較第二季度環比增長18.78%和34.74%。

    豪能股份董事會秘書侯凡在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年7月份至9月份，公司面臨成都新冠疫情突發、高溫有序用電的影響，疊加商用車市場環境持續低迷，公司第三季度單季度的營收和歸母凈利潤仍實現了環比兩位數的增長。“就整個汽車產業發展來看，我們對四季度的業績充滿信心。”

    持續發力汽車零部件業務

    同日晚間，豪能股份還公告稱，公司以債權轉股權方式對全資子公司瀘州豪能增資2.5億元，加速公司差速器業務的拓展。而在2022年4月份，豪能股份通過公開發行可轉換公司債券的方式擬募集資金不超過5億元，其中3.5億元擬用于建設年產500萬套汽車差速器產品生產基地，加大公司差速器產品的產能布局。據悉，公司公開發行可轉換公司債券申請目前已獲得中國證監會發行審核委員會審核通過。

    差速器業務是豪能股份在汽車零部件業務領域重點布局的未來核心業務之一。侯凡告訴記者，“差速器作為一個通用型產品，在燃油車、混動車、純電動車上均有使用，具有穩定的市場需求。而當前市場正處于從燃油車向新能源汽車轉型升級的過程中，這對差速器在新能源汽車上使用的各項性能指標提出了更高的要求。在此背景下，豪能股份順勢進入新能源汽車差速器領域并致力于國內差速器領域的龍頭企業。”

    據悉，2022年上半年，豪能股份新能源汽車用差速器產品營業收入同比增長123%。在差速器產能規劃方面，預計到2030年公司將形成年產1000萬套差速器總成產能。

    而同步器業務是豪能股份聚焦汽車零部件業務領域的傳統主業，目前已形成從模具設計制造、原材料熔煉制造、管材擠制、精密鍛造、高精度機械加工、熱處理和總成裝配等全產業鏈供應能力。

    2022年7月份，為進一步提升公司在同步器產品及產業鏈布局方面的競爭優勢，豪能股份以自有資金9075.27萬元收購控股子公司重慶豪能興富同步器有限公司（以下簡稱“重慶豪能”）剩余的49%股權。據悉，重慶豪能的主營業務為汽車傳動系統相關產品的研發、生產和銷售，一直專注于中高級轎車同步器的研發制造。豪能股份稱，收購完成后，重慶豪能成為其全資子公司，便于公司推進與重慶豪能的資源整合以及深度融合，促進協同效應的發揮。截至目前，重慶豪能已完成工商變更登記。

    清暉智庫創始人宋清輝在接受《證券日報》記者采訪時表示：“豪能股份今年前三季度凈利潤約1.66億元，經營業績不乏亮點，未來有望實現高增長。尤其是，公司依托其自身的優質客群基礎發力差速器產品，而差速器使用范圍很廣泛、市場前景廣闊。因此，其差速器業務的未來發展值得期待。”

    已布局4家航空航天領域公司

    除了汽車零部件業務以外，豪能股份的航空航天零部件業務也是其“雙主業”戰略的另一重要組成部分。

    據悉，在2020年至2021年期間，豪能股份合計投入自有資金約4.02億元，先后收購成都昊軼強航空設備制造股份有限公司（以下簡稱“昊軼強”）的68.875%股份和31.125%股權，跨界切入航空航天零部件業務領域，形成“汽車+航空航天”的雙主業布局的經營戰略并進一步深化。

    目前，豪能股份已成功布局昊軼強、恒翼升、豪能空天和航天神坤等4家航空航天領域的公司，進一步夯實了“汽車+航空航天”雙主業布局。財務數據顯示，公司2021年航空零部件制造行業板塊的營收約為1.38億元，同比增長288.27%，航空零部件制造行業板塊的營收貢獻約占公司當期總營收的9.55%。

    值得一提的是，豪能股份在投資者關系平臺上答復投資者提問時稱，“公司全資子公司昊軼強目前在為C919、C929、ARJ、波音、空客、軍機、無人機等提供精密加工產品。”據新華社2022年9月29日報道，我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機——C919大型客機，于今年9月份完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發的型號合格證，并將于2022年底交付首架飛機。

（編輯 張明富 上官夢露）