本報(bào)記者 李婷

    進(jìn)入年報(bào)季，龍頭電池廠紛紛開(kāi)啟“秀肌肉”模式。

    繼寧德時(shí)代披露了220億元分紅預(yù)案后，3月18日晚間，億緯鋰能發(fā)布實(shí)際控制人兼董事長(zhǎng)劉金成提議，公司2023年度現(xiàn)金分紅10.2億元。截至目前，億緯鋰能尚未披露年報(bào)，但據(jù)公司業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2023年公司歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為40.35億元至42.11億元，同比增長(zhǎng)15%至20%，保持穩(wěn)步增長(zhǎng)勢(shì)頭。

    在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，除了動(dòng)力電池企業(yè)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，市場(chǎng)仍然更為關(guān)注企業(yè)之間的差異化競(jìng)爭(zhēng)。

    和寧德時(shí)代等主推方形電池技術(shù)路線不同，億緯鋰能則持續(xù)“押注”大圓柱電池。據(jù)億緯鋰能3月16日公告披露，2023年，公司46系列大圓柱電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)裝車，并預(yù)測(cè)大圓柱電池在今年將加速“裝車”。

    良率實(shí)現(xiàn)突破

    據(jù)披露，截至3月13日，億緯鋰能V圓柱電池項(xiàng)目18條產(chǎn)線全面達(dá)產(chǎn)，且實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)運(yùn)行。而項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，最大年產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)23.5億只。

    公司在圓柱電池領(lǐng)域已有23年的技術(shù)積累，2015年起公司5次擴(kuò)產(chǎn)V圓柱電池，其中V圓柱電池（18/21系列）累計(jì)銷售數(shù)量超22億只，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)工具、園林工具，電動(dòng)兩輪車，清潔設(shè)備，智能家居、智慧醫(yī)療、便攜式儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

    對(duì)于大圓柱電池最新進(jìn)展，億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成介紹，公司的小圓柱電池產(chǎn)線的良率可以達(dá)到98%的水平；目前大圓柱電池的良率可以做到90%以上，現(xiàn)在已經(jīng)有兩家國(guó)企背景的客戶在使用公司的大圓柱產(chǎn)品，主要是PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）。其預(yù)計(jì)，2024年開(kāi)始，46系列大圓柱電池的裝車會(huì)越來(lái)越多。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前主要電池廠以及部分整車廠對(duì)于46系列大圓柱電池都有產(chǎn)能布局，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到了300GWh以上。

    “在單體電芯能量密度方面，大圓柱電池比小圓柱電池高10%左右，對(duì)比方形電池，能量密度高15%以上。”上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動(dòng)力電池分析師常柯對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，圓柱形電池?fù)碛薪Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定性相對(duì)最優(yōu)，安全性能更高等突出優(yōu)點(diǎn)，目前依然是市場(chǎng)主流路線。截至2024年3月份，國(guó)內(nèi)外布局大圓柱電池企業(yè)超50家，其中達(dá)GWh級(jí)別產(chǎn)能規(guī)劃的企業(yè)超15家，全球大圓柱電池產(chǎn)能規(guī)劃合計(jì)超400GWh。圓柱電池在市場(chǎng)上的占有率在15%左右，大圓柱占比3%左右。

    常柯分析認(rèn)為：“對(duì)比方形電池，大圓柱電池單Wh成本有望低0.02元，以0.5元/Wh電芯成本為例（含三費(fèi)），電芯成本約降低4%。”

    產(chǎn)業(yè)化仍待推進(jìn)

    不過(guò)，從目前市場(chǎng)供應(yīng)端看，大圓柱電池還處于驗(yàn)證階段。

    公開(kāi)信息顯示，海外市場(chǎng)目前具備小批量供應(yīng)能力的企業(yè)有特斯拉（自產(chǎn)自用）、松下（配套特斯拉），LGES與三星SDI等企業(yè)尚處于驗(yàn)證階段。而國(guó)內(nèi)具備量產(chǎn)能力的企業(yè)包括寧德時(shí)代、鵬輝能源、國(guó)軒高科、多氟多等，但多應(yīng)用在非大動(dòng)力領(lǐng)域。

    京濰基金總經(jīng)理秦若涵對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，特斯拉是大圓柱電池的最大推動(dòng)者之一，其最先在2020年提出，但至今大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化仍在推進(jìn)中，主要原因系復(fù)雜的工藝流程帶來(lái)的技術(shù)挑戰(zhàn)，整線良率提升緩慢，以及實(shí)際裝車測(cè)試效果還未能達(dá)到期望的閾值等。

    “大圓柱良率在90%以上（整體良率是所有工序良率相乘的結(jié)果）在行業(yè)里是領(lǐng)先水平。”常柯坦言，46系列大圓柱電池產(chǎn)線，在整線50PPM-150PPM的效率下，很難實(shí)現(xiàn)90%的整線良率，而對(duì)比國(guó)內(nèi)方形電池頭部企業(yè)的整線生產(chǎn)效率最高可達(dá)40PPM，良率達(dá)94%至95%。

    “在動(dòng)力電池方面，今年的經(jīng)營(yíng)重心在提升質(zhì)量，要和頭部公司的差距大大縮小，目標(biāo)是把交付水平做到行業(yè)最高水平，從而提升市占率。”劉金成如是表示。