本報記者 丁蓉

    7月1日，一列裝運55個40尺集裝箱，滿載洗衣機、商用空調、服裝等商品的中歐班列，從北京市平谷區馬坊站啟程，駛向萬里之外的俄羅斯首都莫斯科，標志著北京直達俄羅斯的中歐班列“駛入”常態化開行的新階段；日前，粵港澳大灣區首列全程時刻表中歐班列從廣州國際港開出，駛向萬里之外的波蘭華沙，而這趟班列未來亦將實現每周三從廣州發車的常態化運行。

    今年以來，中歐班列跑出“加速度”。國家發展改革委最新數據顯示，今年5月份，中歐（亞）班列合計開行2733列，創單月運量歷史新高。記者了解到，多家物流行業A股上市公司積極參與中歐班列運營。中物聯供應鏈專業委員會專家、北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤在接受《證券日報》記者采訪時表示，中歐班列為保障國際產業鏈供應鏈穩定作出了重要貢獻，正受到國內外越來越多的企業和貨主認可，布局中歐班列業務的物流行業上市公司有望分享發展紅利。

    中歐班列優勢凸顯

    “今年咨詢中歐班列的客戶爆發式增長，市場需求源源不斷。由于目前海運船期穩定性較弱，時效性較慢，中歐班列可謂穩穩接住了市場需求，一些過去選擇海運的客戶已經轉向選擇中歐班列，并且為其準點和高效點贊。”深圳寶通達國際貨運代理有限公司工作人員楊先生向《證券日報》記者表示。

    “我們之前的一批貨物上船之后耽誤了30多天才發運，而且由于班輪繞行好望角，運輸時間也比過去有所延長。中歐班列幫我們解決了難題，我們通過中歐班列能把產品按時送達客戶，這一批貨只用了40天。”廣東一家外貿企業相關負責人向記者表示。

    穩定性高、時效性強是中歐班列的突出優勢。中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，中歐班列準點、穩定，尤其隨著運輸線路的逐步增多，固定的車次、線路、班期成為常態，極大增強了市場競爭力。

    此外，中歐班列運輸的貨物品類也在擴容，目前已由開行初期的筆記本電腦等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨等53大類5萬余種商品。去年以來，中國制造“新三樣”新能源汽車、鋰電池和光伏產品，也成為了中歐班列運量增長點。

    多家A股公司布局

    據了解，多家A股物流上市公司已積極參與到中歐班列的運營之中，并持續加大布局力度，牢牢把握發展機遇。

    飛力達的中歐班列業務通過與多家平臺公司合作，實現了從成都、鄭州、西安、義烏、武漢等車站始發，可以覆蓋歐盟27個國家及英國，并提供包括前段拖車、末端配送的一站式“門到門”服務。飛力達方面表示：“2023年底以來，公司中歐班列業務量有一定程度增長，整體艙位計劃略緊張，公司將持續通過加強與平臺公司合作，提升艙位獲取能力以滿足客戶需求。”

    暢聯股份全資子公司成都暢聯自2016年起著手與成都國際鐵路港接觸，成立了蓉歐班列項目組。成都暢聯通過蓉歐班列，將貨物發運至波蘭、德國、荷蘭、法國、西班牙等多個歐洲國家，同時也將歐洲多國的產品運回中國。暢聯股份方面表示，下一步，公司將著手與渝新歐鐵路、中歐班列（西安）建立合作，打通中歐班列發運量排名前三目的地的發運路線，實現鐵、海、江、公路多式聯運。

    長久物流搭載中歐班列架起的貿易“金橋”，以鐵路為基礎，建立了覆蓋歐洲及中亞地區的業務網絡，為客戶提供國際貨物的整箱運輸和拼箱運輸、集貨、分撥、倉儲、貿易、保稅、報關報檢等業務，所承運貨物主要包括整車、零部件、化學品、電子產品、輕工產品、機械設備、大宗貨物等。

    東華大學客座教授潘俊對《證券日報》記者表示：“中歐班列再一次進入了重要增長期，一方面班列線路、趟次正越織越密。另一方面，海運緊張的情況短期內難以緩解，市場對中歐班列的需求有望持續增長。已布局中歐班列業務的物流上市公司，可以通過擴大運輸規模、提升服務質量等方式來提高競爭力，從而獲得更大市場份額。”