本報(bào)記者 賀王娟

    5月15日，A股市場(chǎng)早間開(kāi)盤(pán)，三大指數(shù)低開(kāi)，隨后走低。截至中午收盤(pán)，上證指數(shù)報(bào)3389.75點(diǎn)，下跌0.42%，深證成指報(bào)10238.63點(diǎn)，下跌1.12%；創(chuàng)業(yè)板指報(bào)2055.06點(diǎn)，下跌1.35%。

    行業(yè)板塊方面，航運(yùn)港口、物流行業(yè)延續(xù)漲勢(shì)，化肥行業(yè)、化纖行業(yè)等板塊開(kāi)盤(pán)持續(xù)活躍。個(gè)股方面，連云港（601008）、南京港（002040）、寧波海運(yùn)（600798）、寧波遠(yuǎn)洋（601022）實(shí)現(xiàn)3天3板。    

    截至午間收盤(pán)，大消費(fèi)板塊異軍突起，美容護(hù)理板塊漲幅躍居第一，整體行業(yè)板塊指數(shù)漲幅達(dá)4.49%，食品飲料板塊漲幅緊隨其后，航運(yùn)港口板塊漲幅略有回調(diào)，不過(guò)仍位居行業(yè)板塊漲幅第三，板塊指數(shù)漲幅達(dá)1.67%，截至目前該板塊已連續(xù)4個(gè)交易日大漲。

    航運(yùn)板塊為何能持續(xù)爆發(fā)？消息面上，近期隨著中美關(guān)稅政策調(diào)整，疊加歐美傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季臨近，航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)搶運(yùn)熱潮，部分船企航線(xiàn)開(kāi)始漲價(jià)，為航運(yùn)港口市場(chǎng)帶來(lái)積極變化。

    珠海黑崎資本投資管理合伙企業(yè)首席戰(zhàn)略官陳興文對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，商品出口需求預(yù)期改善；船司報(bào)價(jià)策略形成支撐，目前已有部分頭部企業(yè)釋放6月初提漲信號(hào)，形成遠(yuǎn)期價(jià)格錨定效應(yīng)。

    此外有上市公司航運(yùn)企業(yè)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，由于集運(yùn)市場(chǎng)剛發(fā)生轉(zhuǎn)變，公司尚未有明顯的訂單及價(jià)格變化。

    申銀萬(wàn)國(guó)期貨研報(bào)指出，中美關(guān)稅貿(mào)易摩擦階段性緩和，宏觀情緒轉(zhuǎn)向；帶動(dòng)美線(xiàn)貨量回歸和搶出口現(xiàn)象，美線(xiàn)運(yùn)價(jià)已開(kāi)始上漲，或帶動(dòng)美線(xiàn)旺季的提前開(kāi)啟。對(duì)于歐線(xiàn)而言，此前美線(xiàn)外溢的運(yùn)力將回歸，同時(shí)可能存在歐線(xiàn)運(yùn)力調(diào)往美線(xiàn)的可能，美線(xiàn)旺季開(kāi)啟可能帶來(lái)的歐線(xiàn)旺季同步開(kāi)啟和運(yùn)價(jià)上行，以及美線(xiàn)可能的港口擁堵帶來(lái)的供應(yīng)鏈紊亂，這也是近期市場(chǎng)出現(xiàn)大幅反彈的主要原因。

    期貨市場(chǎng)上，自5月12日以來(lái)，歐線(xiàn)集運(yùn)2506合約4個(gè)交易日內(nèi)累計(jì)漲幅超40%，截至5月15日記者發(fā)稿時(shí)，歐線(xiàn)集運(yùn)2506合約持續(xù)大漲9.38%。    

    未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)能否持續(xù)回暖，在陳興文看來(lái)，中期看需觀察三重變量：一是歐美補(bǔ)庫(kù)強(qiáng)度，若5月PMI新訂單指數(shù)持續(xù)高于55，旺季行情可看高至8月份；二是船司運(yùn)力管控力度，馬士基若實(shí)施大規(guī)模停航保價(jià)，或推動(dòng)運(yùn)價(jià)中樞上移15%至20%；三是地緣風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)。長(zhǎng)期來(lái)看，全球集裝箱船隊(duì)規(guī)模同比擴(kuò)張10%的供給壓力仍在，回暖周期或于三季度末面臨考驗(yàn)。

（編輯 上官夢(mèng)露）