■本報記者 劉斯會

    成立新能源汽車服務公司似乎成了企業進一步拓展公司業務的增長點。

    《證券日報》記者獲悉，滴滴也開始籌劃組建新能源汽車服務公司，據滴滴創始人、董事長兼CEO程維介紹，目前滴滴已經全球能源互聯網發展合作組織合資成立全球新能源汽車服務有限公司，而新能源汽車充換電體系“小桔充電”也正在籌備搭建中。按照程維的計劃，滴滴將在2020年之前，率先在其平臺推廣超過100萬輛的新能源汽車。這也是全球第一家在新能源汽車上有實質性動作的共享出行企業。

    因為滴滴與全球各大洲出行企業的合作，滴滴的模式也很有可能被推廣到其已經投資的全球七大移動出行平臺上。

    眾所周知，新能源汽車在過去更多是家庭個體購買，但由于新能源汽車購買成本高，使用成本低，家庭購買的性價比并不高。因此新能源汽車的普及相對緩慢，畢竟每個家庭自己去建充電樁并非易事。根據國際能源署新近發布的《能源技術展望2017》報告顯示，2016年全球新能源車的銷售量僅是750000輛，2015年是547220輛。

    盡管國家有政策上的鼓勵，但從現在的情況來看，新能源汽車的普及率其實并不高，并且由于充電樁的硬性難題，購買新能源車也變得相對謹慎。

    而一家大型共享出行平臺的加入，對于新能源汽車產業來說意義就不一樣了。根據滴滴方面提供的數據顯示，目前滴滴平臺上的車輛大概有26萬輛是新能源汽車。根據《能源技術展望2017》顯示，全球道路上目前運行著200萬輛新能源車。這也意味著，全球平均每8輛新能源車就有一輛在滴滴平臺。

    除了在平臺上普及新能源汽車，程維還透露滴滴與全球能源互聯網發展合作組織，已成立全球新能源汽車服務有限公司，以推動新能源汽車的普及和產業發展。

    此外，滴滴還將建設新能源汽車的充換電體系，而這也是眾多家庭謹慎考慮購買新能源車的難點。而按照計劃，這些充換電體系未來也計劃投入服務于家庭的新能源汽車的普及和使用。

    “中國有1.5億輛的汽車，但是今天還只有100萬輛的新能源汽車，不到1%。”程維認為，新能源汽車將會率先在運營的交通體系里普及。“滴滴體系很多出租車司機，全職的專車司機，因為他們每天的使用量非常大，新能源汽車節約更多能源成本，會更早普及新能源汽車。在滴滴體系中，無論是出租車司機還是滴滴車主，對車輛的使用量很大，相較燃油汽車，新能源汽車能節約更多能源成本。”

    在程維看來，智能化和共享會推動全球交通行業可持續發展。“我們相信未來不需要每個人都擁有汽車，汽車可以因為互聯網和智能調度的出現被共享使用，從而減少擁堵，促進綠色、低碳的可持續發展”。

    程維認為，信息、交通和能源三網融合是推動城市可持續發展的重要舉措，也是未來最大的趨勢和變革之一“滴滴正處于交通與汽車產業、新能源和信息產業變革的交匯點，未來科技的發展終將推動汽車走向共享、智能化和新能源化。滴滴也將持續專注于新能源戰略，為新能源汽車時代提前投入。”程維補充道。