■本報記者 劉斯會

    網約車平臺的大戰將以滴滴率先赴港上市而終結？

    5月23日，市場有消息瘋傳稱，滴滴出行將最快在今年下半年以同股不同權形式上市。市場預估滴滴最終上市時，市值或能達到700億美元至800億美元，有望超越另一網約車龍頭Uber約720億美元估值。

    對于上述這則消息，滴滴方面在回應《證券日報》記者時保持了沉默，“沒有回應”。公開資料顯示，滴滴出行在2017年年末時估值為560億美元，僅次于螞蟻金服750億美元的估值。

    對于滴滴上市后最高將達到800億美元的估值，最應該笑出聲的人絕對是阿里巴巴前高管、滴滴的天使輪投資人王剛。2012年7月1日，在滴滴剛剛成立的時候，王剛給了程維80萬元人民幣，《證券日報》記者再度查閱滴滴隨后的多輪融資發現，再也沒有個人投資者進入過滴滴的融資，新進入者全都是騰訊、阿里巴巴、中投公司以及軟銀等大型非常成熟的投資機構。《證券日報》記者以滴滴最高800億美元的估值初步計算，王剛在6年時間的投資回報已經超過175億元，對比此前的80萬元，投資回報率高達21874倍，妥妥的無人能超越。

    滴滴率先赴港股上市似乎早有先兆，而且，不管是A股中國存托憑證CDR（也即ChineseDepositoryReceipt）還是港股的同股不同權都在緊鑼密鼓的進行。這些政策對滴滴的赴港上市來說都是利好消息。

    今年4月24日，港交所宣布，為拓寬香港上市制度而新訂的《上市規則》條文將于4月30日生效，有意按新制度申請上市的新興及創新產業公司可于當日起正式申請，預計首批公司將在6月份或7月份根據新制度上市。

    而滴滴出行之所以瘋傳今年下半年或赴港上市，也與上述新規正式實施的時間對的上。

    而滴滴出行之所以開始加快上市進程，與現在網約車日趨激烈的競爭環境不無關系，如易到、首汽約車以及神舟專車的緊追不舍，另外還有新如局者，如美團打車，在上海率先與滴滴開戰，滴滴出行不僅需要給投資者一個交代，更需要通過上市來確立自己網約車出行第一股的地位，并通過融資，來完成創始人程維的三大愿景。

    此前，在滴滴召集的汽車產業發布會上，程維描繪了滴滴的三大愿景，具體來看，一是成為全球最大一站式出行平臺；二是共建汽車運營平臺；三是成為全球智能交通技術引領者，投入智慧交通和無人駕駛。

    上述這些內容的實現均需要投入，而上市也變成一項雙贏的選項。有業內人士分析，如果滴滴在未來幾個月推進上市計劃的話，滴滴可能會比美國競爭對手Uber先一步上市。