■本報(bào)記者 劉斯會(huì)

    4月11日，《證券日報(bào)》記者獲悉，高德地圖宣布將對高精地圖服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)以成本價(jià)格提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖，加速自動(dòng)駕駛進(jìn)程。

    未來幾年，國內(nèi)外主流廠商的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車將陸續(xù)推向市場，而高精地圖作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不可或缺的一部分，其必要性已成為行業(yè)共識(shí)。

    高德地圖汽車事業(yè)部副總經(jīng)理江睿在接受記者采訪時(shí)表示：“最近我們接收到幾乎所有的汽車廠商關(guān)于高精地圖的訴求，目的是為了滿足L3，也就是部分自動(dòng)駕駛功能的實(shí)現(xiàn)。絕大部分廠商的L3功能實(shí)現(xiàn)時(shí)間點(diǎn)是在2020年到2021年之間，有些稍微激進(jìn)一點(diǎn)的廠商時(shí)間定在2020年，普通情況是在2021年。由于車廠的研發(fā)周期時(shí)間比較長，為了要完成2011年的L3自動(dòng)駕駛目標(biāo)，車廠與高德在高精地圖方面的溝通非常頻繁。”

    值得注意的是，一方面很多車廠對高精地圖的需求非常強(qiáng)烈，另一方面，高精地圖的價(jià)格卻非常高昂。“很多創(chuàng)業(yè)公司或某些合資公司，都紛紛瞄準(zhǔn)了高精地圖，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)把高精地圖變成一個(gè)高額利潤的獲利工具，而不再是為了整個(gè)中國自動(dòng)駕駛事業(yè)提供基礎(chǔ)設(shè)施。”江睿表示，對于高德來說，不希望高精地圖成為獲利的工具，而是將其看作一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，讓其真正為中國自動(dòng)駕駛的事業(yè)作出一番貢獻(xiàn)。

    基于上述出發(fā)點(diǎn)，高德在2016年宣布高精地圖測試期免費(fèi)的政策，據(jù)悉，當(dāng)時(shí)高德一共接到了30多家合作伙伴的需求，成立了100多個(gè)項(xiàng)目，為高精地圖做一部分的測試期的生產(chǎn)工作，并受到合作伙伴的好評(píng)。

    三年后的2019年，高德進(jìn)一步宣布以成本價(jià)格，為合作伙伴提供標(biāo)準(zhǔn)化的高精地圖，加速L3級(jí)別自動(dòng)駕駛普及。

    江睿表示，未來隨著自動(dòng)駕駛車輛數(shù)量不斷增加，高德還會(huì)再次下降相應(yīng)的成本價(jià)格。“現(xiàn)在我們決定以每年不超過100元的價(jià)格向所有的合作伙伴提供相應(yīng)的高精地圖。”

    對比目前市場上一些高精地圖廠商每年700元、800元的價(jià)格，高德不足100元的定價(jià)是其八分之一不到，按照這樣的定價(jià)，高精地圖將不再是高額利潤的獲利工具，高精地圖行業(yè)暴利或?qū)⒔Y(jié)束。

    對于定價(jià)的初衷，高德地圖汽車事業(yè)部副總經(jīng)理劉浩向記者解釋稱：“與很多同行的想法不一樣，高德更希望自動(dòng)駕駛、輔助駕駛能早一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，而不是糾結(jié)地圖數(shù)據(jù)在短期內(nèi)能不能給高德帶來更多的利益。”

    值得一提的是，《證券日報(bào)》記者還從內(nèi)部人士處獲知了一份高德與汽車廠商的一份宣言書，宣言書內(nèi)容顯示，2021年，是中國汽車市場輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一年，為進(jìn)一步支持合作伙伴在自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)方面的測試與研發(fā)，推動(dòng)高精地圖數(shù)據(jù)在車輛上的普及應(yīng)用，助力輔助駕駛、自動(dòng)駕駛功能在中國市場的加速落地。

    高德決定在“自動(dòng)駕駛開發(fā)測試階段高精度地圖數(shù)據(jù)免費(fèi)”的政策基礎(chǔ)上，于即日起大幅降低高精地圖數(shù)據(jù)在車型量產(chǎn)階段的商業(yè)化應(yīng)用價(jià)格，承諾標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖每車年費(fèi)價(jià)格不超過100元。

    同時(shí)，高德還承諾，隨著后續(xù)搭載輔助駕駛、自動(dòng)駕駛功能車型規(guī)模的不斷增加，每年還將提供不低于2%的降本幅度。