本報記者 賈麗

    定位高端家電的外資品牌戴森，近日又因其電器新品的亮相和高端汽車的曝光而吸引各界眼球。目前，戴森新的產(chǎn)品線及新的汽車制造基地正在緊鑼密鼓的籌備之中。

    近日，在新加坡總部基地，戴森首席執(zhí)行官駱文襟（JimRowan）接受了《證券日報》記者的采訪。駱文襟首度向記者回應(yīng)了外界的多個質(zhì)疑，并透露戴森的品類擴充及在中國市場的計劃。作為家族企業(yè)，戴森的資本運作也備受外界關(guān)注。對此，駱文襟透露，戴森暫不考慮上市。

    談及戴森造車的情況，駱文襟對《證券日報》記者表示：“汽車業(yè)務(wù)進展迅速。我們持續(xù)投資核心技術(shù)，因為這對戴森以及汽車項目的未來至關(guān)重要。”

    他透露，“目前戴森已經(jīng)投資建設(shè)技術(shù)先進的造車空間，并且組建優(yōu)秀的人才團隊。新加坡制造基地很快也將破土動工，計劃于2020年落成。戴森正在研發(fā)的電動車將不同于目前市場上的所有的同類產(chǎn)品。”

    首度回應(yīng)質(zhì)疑

    暫不考慮上市

    中國消費者對戴森的認識大多來源于那款辨識度很高的電吹風，以及高于同類產(chǎn)品的售價。

    因為電吹風的大熱，很多人都把這款產(chǎn)品誤當做了戴森品牌的首款產(chǎn)品，但事實上，早在上個世紀，戴森的小家電產(chǎn)品就席卷了歐洲、美國乃至日本的市場。

    如今這家被視為創(chuàng)新型的公司，在中國剛嶄露頭角，就名聲大噪。戴森一直定位高端市場，其產(chǎn)品包括吸塵器、風扇、加濕器等傳統(tǒng)小家電，近年其在中國市場業(yè)績呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，受到市場關(guān)注。

    數(shù)據(jù)顯示，2016年戴森全球營業(yè)額增長45%，在中國市場營收增長244%。戴森全球CEO麥克.斯康澤曾透露，僅2016年——戴森進入中國的第三年，戴森的中國總部投入使用，人員擴充了三倍，旗下產(chǎn)品無線吸塵器銷售業(yè)績增長了343%。

    對于業(yè)績的高速增長及在中國市場的計劃和布局，駱文襟向《證券日報》記者表示：“中國市場對戴森來說非常重要，中國消費者對于高科技產(chǎn)品有著很強的認知和需求，這也是戴森能夠在中國市場得到良性發(fā)展的重要因素。對于未來的中國市場，我們還是持樂觀態(tài)度，戴森的核心理念就是解決被他人忽略的問題。雖然中國市場還在持續(xù)增長，但我們還是要用低調(diào)又謙虛的態(tài)度，持續(xù)加大對中國市場的投資。”

    在戴森業(yè)績增長的同時，其也一直因產(chǎn)品定價較高受到外界熱議。

    對于外界“高定價”的質(zhì)疑，駱文襟也對《證券日報》記者正面回應(yīng)稱：“為了能夠贏得更多的市場認可，我們對于技術(shù)研發(fā)投入了大量的心血。同時，對于市場而言，其需要一個學習和接受的過程，而在這個過程中，戴森的職責是傾聽消費者的需求。”

    他認為，物有所值，那么價格不是問題。他反問道：“一臺優(yōu)秀的空氣凈化類產(chǎn)品可以為你提供整日的潔凈空氣，那么由此算下來，你還會去質(zhì)疑價格的問題嗎？”

    而在品類擴充上，戴森正加快步伐。駱文襟稱：“戴森的產(chǎn)品還在不斷擴充。我們在已有新分市場中，通過現(xiàn)有技術(shù)開發(fā)新的產(chǎn)品；同時開辟新的未知市場，研發(fā)全新的技術(shù)、推出新品類的產(chǎn)品。”

    ü駱文襟透露，目前戴森正在加快在中國實施本土化戰(zhàn)略。“除了對于科技研發(fā)的執(zhí)著之外，戴森還與中國當?shù)貦C構(gòu)及政府的密切合作，如去年，戴森與中國家電研究院聯(lián)合研發(fā)了全球首個針對智能化無葉空氣凈化風扇設(shè)立的標準。”

    目前，一直強調(diào)自己是創(chuàng)新科技企業(yè)的戴森，仍保留著家族式企業(yè)的運作模式。對于是否計劃上市，駱文襟坦言：“我們目前沒有上市計劃。作為一家私有的家族企業(yè)，我們不受短期利益、股東的投資回報收益壓力或金融市場的波動的影響，而專注地投入于面向未來的、顛覆性的技術(shù)。眾所周知，企業(yè)對技術(shù)的投資是長期的——有時候甚至長達十年、二十年，作為私有企業(yè)，我們可以決定自己對技術(shù)投資的方向和目標，不受其他因素的左右。此外，目前戴森的財務(wù)狀況也十分健康，我們并不需要通過對外募集資金來投資。”

    啟動龐大的造車計劃

    汽車新制造地基地將在2020年落成

    戴森在1991年由JamesDyson創(chuàng)立，目前戴森在發(fā)動機、電池、航空動力學、視覺系統(tǒng)、機器人科學已研究了22年。然而以高端家電聞名、在電子及家電制造領(lǐng)域布局多年的的企業(yè)要跨界造車，還是引發(fā)各界熱議。

    今年以來，戴森汽車的消息不斷傳出。近日，更有外媒曝光了戴森電動車的專利圖，并稱其定位中高端的新車有望在2021年上市。

    對此，駱文襟表示，戴森正在汽車領(lǐng)域加大投資。

    對于為何會進入汽車領(lǐng)域，駱文襟告訴《證券日報》記者：“戴森的核心理念是解決被他人忽略的問題，并致力于通過與眾不同、更領(lǐng)先的技術(shù)，改善消費者的生活，提升他們的生活品質(zhì)。而進軍電動車，戴森也是出于這樣的考慮，目前，全球空氣質(zhì)量日益堪憂，汽車尾氣排放問題日漸嚴重，所以我們需要設(shè)計和制造一款真正能夠?qū)崿F(xiàn)零排放的電動車，去改善和解決目前人們的出行問題。”

    談及外界關(guān)心的戴森的造車進展，他稱：“目前，我們的汽車業(yè)務(wù)進展迅速。我們持續(xù)投資核心技術(shù)，因為這對戴森以及汽車項目的未來至關(guān)重要。在電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，如數(shù)碼馬達技術(shù)、電池、空氣動力及溫控系統(tǒng)方面，我們擁有豐富的經(jīng)驗。因此，對于我們來說，這其實是通過一個目標宏大的項目統(tǒng)籌運用戴森的所有技術(shù)。”

    據(jù)了解，為了實現(xiàn)目標，戴森投資建設(shè)技術(shù)先進的造車空間，并且組建人才團隊。有報道稱，2019年1月份戴森將總部遷至新加坡。而戴森計劃投資20億英鎊的造車計劃，生產(chǎn)地點也在新加坡。據(jù)悉，這款電動車將在2021年前推出。

    “去年，我們在英國投資兩億英鎊打造了一個750英畝哈拉溫頓園區(qū)，目前已投入運營，400名資深汽車工程師在該園區(qū)工作。我們的新加坡制造基地很快也將破土動工，計劃于2020年落成。”駱文襟透露。

    他直言，目前其暫時無法透露具體車型或電池技術(shù)的性質(zhì)。但他透露：“戴森正在研發(fā)的電動車將不同于目前市場上的所有同類產(chǎn)品。”

（編輯 才山丹 策劃 賈麗）