本報記者 施露

    在經歷多年平靜后，今年的網約車市場異常熱鬧。首先是滴滴同步試水多個網約車產品，并重啟“快的新出租”。近期，網約車平臺嘀嗒順風車啟動港股IPO。此外，美團、高德地圖在嘗試多種出行業態后，回歸到聚合平臺模式上。

    兩輪出行領域已鞏固霸主地位的哈啰出行，攜順風車和新的“快車”業務，欲在四輪出行領域上演一個新的“逆襲”故事。如此一來，網約車這一沉寂了一段時間的賽道，存量競爭者將迎來強有力的選手，行業變局或正在路上。

    10月29日，哈啰出行在廣州舉行順風車用戶溝通會，哈啰出行普惠事業部總經理江濤向在場用戶透露，哈啰出行的四輪業務，在原有順風車業務、聚合打車的基礎上，已于近期低調啟動新業務“哈啰打車”，正式切入網約車領域。

    據透露，哈啰打車業務的主體公司目前已在多地拿到網約車牌照，目前已在部分城市啟動車主招募，并于近期上線試運營。

    溝通會上，江濤表示，網約車新業務的出發點來自用戶需求。在哈啰運營順風車業務的過程中，不斷通過各種渠道調研乘客和司機的需求，發現目前的出行市場仍存在“打車難，打車貴，選擇少”的痛點，尤其是在早晚高峰、機場火車站，CBD商圈，叫車困難時有發生，不僅如此，乘客還會面臨隨機漲價，打不起車的窘境。據稱，哈啰四輪出行的用戶中，年輕人、工薪階層、學生群體占比較大，這群人對更普惠的出行方式有著更強烈的需求。

    江濤稱，這也是哈啰出行切入網約車市場的初衷，想打造一款真正讓普通市民可以打得起、打得到車的網約車產品。

    江濤現場透露，哈啰新推出的網約車產品，希望能夠為司機群體提供多一個接單平臺選擇，為乘客提供“更普惠、便捷”的出行服務，同時江濤承諾，哈啰打車將長期保持行業主流網約車平臺最低傭金的政策，讓利乘客和司機，讓更多年輕人、工薪階層能打的起車，為司機群體增收。另一方面，江濤也表示，安全是行業底線，哈啰會持續升級和迭代網約車產品安全舉措。

（編輯 上官夢露）