本報記者 李正

    中華航運網數據顯示，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）綜合指數繼今年2月19日創下歷史新高后，截至5月14日，再次刷新了歷史記錄，報收于2134.37點，年內漲幅達28.69%。

    金鼎資產董事長龍灝在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著新冠疫情在國際范圍內的不斷蔓延，國際市場物流能力出現下降，許多航線被迫取消和延誤，運輸能力由于航運船只的減少而急劇下降，而疫情的爆發導致海外部分國家的生產停滯，直接提高了對日用品與醫用材料的進口需求，也導致了航運業需求和價格的水漲船高。

    “同時，為刺激消費，拜登政府補貼政策持續擴大，導致美國貨物進口量持續超出預期，而對疫情的恐懼也使得零售商不斷的大量囤積進口商品。正是這種內外需求持續擴大，導致了航運集裝箱價格的持續上漲。”龍灝說。

    同時，受益于市場整體需求及價格的不斷提高，A股市場航運板塊上市公司的經營情況也持續向好。

    據《證券日報》記者統計，A股市場航運板塊（按申萬行業分類）12家上市公司均已完成2021年一季報的披露工作。

    東方財富Choice金融終端數據顯示，上述12家上市公司報告期內合計實現凈利潤200.52億元，同比增長428.88%。

    具體來看，有9家上市公司報告期內實現了凈利潤同比增長，增幅靠前的有中遠海控（2539.47%）、中遠海特（471.03%）、長航鳳凰（295.16%）等。

    其中，中遠海控在2021年一季報中明確，報告期內，集裝箱航運市場持續向好，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為1960.99點，與上一年同期相比增長113.33%，同時，報告期內，公司繼續通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務，貨運量同比增長20.99%，顯著優于市場水平。

    對此，龍灝認為，中國和其他國家的貿易，以及對于全球初級原材料的需求導致國際海運價格上漲的同時，未來全球經濟復蘇和貿易重啟將會成為主旋律，也會促使A股航運板塊上市公司業績得到大幅的提升，比如以中遠海控為首的個股業績大幅上漲，目前來看，未來還有持續的上行空間。

    此外，對于未來航運板塊的運行趨勢，華創證券方面認為，從當前局面來看，簽署高價位、相對高比例的長期合約以保障服務或許是相對更有利于船東、貨主雙方的解決方案，預計2021年長協價漲幅較為可觀，將支撐集運龍頭1-2年內的盈利中樞明顯上移。

    北京看懂研究院研究員、國際空運顧問劉奎奎在接受《證券日報》記者采訪時表示，從年內來看，預計市場會對相關上市公司進行重新估值，看好板塊估值上升空間。

    “從長遠角度來看，受益于整個產業鏈持續的高景氣度，預計未來跨境物流行業將進一步加速轉型升級，比如倉儲行業的倉儲智能化和數字化，更多的向服務化和智慧化發展，資本大概率也會持續看好。”劉奎奎說。

（編輯 喬川川）