目前，我國汽車產業正處于實現轉型升級的關鍵窗口期。汽車品牌在智能制造領域，尤其是智能駕駛、智能座艙以及車聯網等方面都持續進行突破，智能駕駛和智能座艙已成為中國汽車智能化的標志，有望率先實現彎道超車。隨著智能駕駛技術發展日漸深入，從單車智能走向新能源汽車、新能源產業、智慧公路基礎設施和云計算技術相互融合的"車能路云"融合發展漸成新趨勢。
今年的汽車資本論壇是第五屆，也是首次在京外舉辦。近年來，南昌以"整車吸引零部件，以零部件推進整車"的布局，大力推動汽車及零部件產業集群化發展，形成了以南昌為中心的汽車產業集群。汽車產業已成為南昌最為重要的支柱產業。>>詳情
為進一步滿足投資界、產業界和社會公眾對于汽車行業的技術趨勢和需求演化的需求，《證券日報》社聯合軒元資本共同發布2023年中國智能電動汽車產業深度研究報告《智能網聯汽車城市NOA投資分析報告》（以下簡稱"《報告》"）。城市NOA是車企在智能化領域實現商業閉環的關鍵，推動城市NOA量產落地已"刻不容緩"。2020年底，國內部分頭部車企開始逐漸實現高速NOA功能的量產應用... >>詳情
當前新一輪科技和產業變革方興未艾，新一代技術與制造技術加速融合，在此過程中汽車正由百余年典型的機械產品逐步演變為機電一體化、智能網聯化的高科技產品，呈現出與金融、能源、材料、電子信息等相關產業緊密相連、協同發展趨勢，可以預見，隨著信息化智能化技術的不斷進步，尤其是雙碳目標背景下我國交通運輸領域的系統性變革將成為必然趨勢，新能源、智能化汽車產業將成為新的投資風口，迎來前所未有的歷史發展機遇 ... >>詳情
今天的圓桌有三個整車廠，兩個是油電這塊的，在交互方面做到互相學習。我們問第一個問題，在傳統燃油時代，大排量發動機是不計成本類似用料個性化管理取得品牌和銷量的提升，比如豪華車，原來BBA都是這種模式，進入新能源汽車時代，中國品牌已經打破了BBA所謂豪華的壟斷。現在所有汽車都說依靠電機實現超越3秒4秒，我前段時間聽過一個車企高管講過這句話，就是五菱宏光也能做到，只要電機足夠大，新能源還是整個流程的服務，說汽車的核心競爭力是不是由動力轉移到智能駕駛和智能座艙，就像今天的主題，但現在智能汽車時代... >>詳情
方昱樑：我中文名字叫方昱樑，在國內他們都稱為LION，我在汽車智能網聯，大部分時間都在美國，六年前回國，在美國是創業公司，主要客戶是國際的車企，三年前加入福特，一年前加入江鈴福特車企。
張棟：我叫張棟，在路特斯，第一個產品是自動加車的車，后面也會圍繞機器人，圍繞自動駕駛其他形態做一系列的商業產品的探索。我之前的經歷在德國比較多，我11年去了德國讀本科研究生，然后博士，給寶馬做自動駕駛功能... >>詳情
王建勛：謝謝各位，我是一汽解放的王建勛，解放大家都很熟悉，解放是新中國第一輛汽車的發源地，到今天已經走過了70年了歷史。在過去幾年當中，我們公司也非常關注汽車行業新四化方向轉型，公司前幾年做了自動駕駛和智能網聯公司，在這些領域都有一些布局。
肖太明：我是來自上汽產投的肖太明，有300億的在管資金，是保險機構投資私募股權資金的A類白名單，主要圍繞汽車出行，在智能化、電動化領域投了非常多的項目，我個人介紹一下，其實我以前一直在汽車這個行業... >>詳情
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