百度的新增長曲線越來越清晰了，從最新發(fā)布的財報可一窺端倪。

    5月18日晚間，百度（BIDU.nasdaq，09888.hk）在港交所發(fā)布2021年第一季度業(yè)績，這也是百度二次上市后的首份財報。財報顯示，百度2021年第一季度營收281.34億元，市場預(yù)期為272.86億元，去年同期225.45億元，同比增長25%。

    第一季度歸屬于百度的凈利潤為256.53億元，市場預(yù)期凈利潤21.99億元，去年同期凈利潤0.41億元，同比暴增624倍。非美國通用會計準(zhǔn)則下凈利潤為42.92億元，同比增長37%。

    細(xì)究這份財報可以發(fā)現(xiàn)，百度傳統(tǒng)在線營銷業(yè)務(wù)保持強勁增勢的同時，新增長曲線的輪廓愈發(fā)清晰，帶動收入結(jié)構(gòu)發(fā)生本質(zhì)變化。今年一季度，百度核心實現(xiàn)營收204.83億元，去年同期為152.68億元，同比增長34%。其中廣告收入為163億元，同比增長27%。受益于云服務(wù)等業(yè)務(wù)的推動，非廣告收入為42億元，同比增長70%。

    而這一切的轉(zhuǎn)向，源自百度多年來持續(xù)對技術(shù)的投入。百度董事長兼CEO李彥宏表示，百度在AI技術(shù)領(lǐng)域投資長達十年之久，推動營銷云、企業(yè)云、智能交通、自動駕駛、智能助手以及AI芯片等多個行業(yè)的創(chuàng)新。面向未來，百度也將繼續(xù)加大在銷售、研發(fā)及運營上的投入，以推動AI業(yè)務(wù)的持續(xù)快速增長。

    非廣告收入再度大增

    繼去年四季度非廣告收入同比增長52%之后，今年一季度百度勢頭不減，非廣告收入實現(xiàn)同比增長70%的好成績。

    收入增長的主要動力，得益于智能云、智能駕駛及其它前沿業(yè)務(wù)為代表的AI新業(yè)務(wù)。首先是智能云。作為百度業(yè)務(wù)增長引擎的第二條曲線，百度智能云正不斷深入各類場景拓展疆域。

    據(jù)介紹，某銀行接入了智能云的AIPaaS后，后續(xù)又復(fù)購五次，包括智能客服以及私有化部署等。此外，與央視網(wǎng)的合作中，百度的AIPaaS也為視頻剪輯自動化制作、視頻標(biāo)簽等多項應(yīng)用提供了基礎(chǔ)AI能力，協(xié)助其打造AI中臺。

    除此之外，具有百度特色的智能交通云服務(wù)也進入快車道。繼去年與重慶開啟車路協(xié)同（V2X）合作后，第一季度，Apollo又與重慶簽訂協(xié)議，建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。此外，智能交通云落地的城市還進一步擴展到成都。

    盡管百度智能云近兩個季度驅(qū)動其非廣告收入的增長，但百度新增長曲線絕不僅止于此。目前，百度已經(jīng)建立了全棧式AI布局、三大增長曲線的新格局，包括作為第一增長曲線的移動生態(tài)，第二增長曲線的智能云，以及來自于智能駕駛和其他增長計劃的第三增長曲線。

    其中，百度移動生態(tài)潛在市場規(guī)模約1690億美元，本季度則實現(xiàn)業(yè)績和運營數(shù)據(jù)的雙線飄紅。需要注意的是，百度移動生態(tài)正在強化自身的服務(wù)能力，這也構(gòu)成未來其非廣告收入的想象空間。

    與此同時，今年一季度，百度智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地正步入正軌。量產(chǎn)自動駕駛方面，Apollo已經(jīng)與超過十家汽車制造商達成合作，將在新車搭載Apollo自動駕駛（ASD）服務(wù)。智能汽車制造方面，百度正式組建智能汽車公司。

    共享無人車方面，Apollo獲準(zhǔn)在滄州進行共享無人車收費運營，并于近日在北京正式開啟共享無人車的常態(tài)化運營，標(biāo)志著共享無人車實現(xiàn)了從測試到商業(yè)化運營的里程碑式跨越。

    第一季度，小度智能助手業(yè)績表現(xiàn)依舊亮眼。2021年3月，小度智能助手月語音交互總次數(shù)達66億次，小度助手第一方硬件設(shè)備語音交互次數(shù)達39億次，兩項指標(biāo)均保持環(huán)比上漲態(tài)勢。據(jù)IDC、StrategyAnalytics及Canalys數(shù)據(jù)顯示，2020年小度智能屏出貨量全球第一，智能音箱出貨量中國第一。此外，百度昆侖芯片近期完成獨立融資，投后估值20億美金。

    技術(shù)驅(qū)動新增長曲線

    百度三條增長曲線的底色是AI技術(shù)，而這一能力的優(yōu)勢源自百度持續(xù)在技術(shù)領(lǐng)域的投入。

    今年一季度，百度研發(fā)費用為51億元，同比增長15%，占總營收的比例超過18%。過去幾年里，百度研發(fā)投入比例也始終保持在15%以上，2020年其核心研發(fā)費用占比更是達到21.4%。

    國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心、工信部電子知識產(chǎn)權(quán)中心發(fā)布《2020人工智能中國專利技術(shù)分析報告》顯示，在人工智能專利申請量和授權(quán)量方面，百度分別以9364件專利申請和2682件專利授權(quán)處于第一位，這也是百度連續(xù)三年在該人工智能領(lǐng)域?qū)＠治鰣蟾嬷锌偵暾埩肯s聯(lián)第一。

    持續(xù)的技術(shù)投入，也換得百度各業(yè)務(wù)技術(shù)能力的領(lǐng)先。IDC數(shù)據(jù)顯示，百度EasyDL平臺市場份額位列機器學(xué)習(xí)平臺市場份額第一，并連續(xù)兩年保持市場第一。2021年3月，百度飛槳深度學(xué)習(xí)平臺已升級到2.0版本。按累計拉取請求的使用量計算，飛槳是全球排名前三的深度學(xué)習(xí)框架。

    本季度，百度智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢同樣再上一個臺階。從測試?yán)锍虂砜矗俣華pollo累計L4級自動駕駛道路測試總里程突破1000萬公里；從測試資質(zhì)來看，百度Apollo獲中國首批夜間及特殊天氣自動駕駛公開道路測試資質(zhì)，并獲得北京、滄州、長沙完全無人駕駛測試（駕駛位無人）許可。

    近日，Guidehouse發(fā)布的最新自動駕駛競爭力榜單中，百度連續(xù)兩年穩(wěn)居國際自動駕駛“領(lǐng)導(dǎo)者”陣營，是領(lǐng)導(dǎo)者行列唯一上榜的中國玩家。

    將AI技術(shù)運用到具體的應(yīng)用場景中并真正為行業(yè)賦能，這才是AI的價值所在。從當(dāng)前百度的財報來看，其AI賦能成效正在逐漸顯現(xiàn)。以三條增長曲線為脈絡(luò)，百度未來AI技術(shù)紅利持續(xù)釋放的前景可期。