本報(bào)記者 許潔

    1月5日晚間，美股上市的國(guó)內(nèi)汽車(chē)交易和服務(wù)平臺(tái)團(tuán)車(chē)網(wǎng)宣布了一項(xiàng)新的戰(zhàn)略規(guī)劃，稱(chēng)將通過(guò)組建包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)構(gòu)成新的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)線，進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域。

    對(duì)此，團(tuán)車(chē)創(chuàng)始人、CEO聞偉表示：“隨著政策的積極推動(dòng)，基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)和相關(guān)技術(shù)的逐步成熟，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)可度快速提升。為牢牢抓住未來(lái)的消費(fèi)需求，團(tuán)車(chē)將以當(dāng)前創(chuàng)新的商業(yè)模式和多年深度運(yùn)營(yíng)的龐大用戶(hù)群體為基礎(chǔ)，對(duì)消費(fèi)者深刻洞察，用覆蓋全國(guó)一線至縣域的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，以及強(qiáng)大的銷(xiāo)售能力融入到未來(lái)的新業(yè)務(wù)中。我們相信，通過(guò)將現(xiàn)有平臺(tái)和正在組建的行業(yè)頂尖設(shè)計(jì)、研發(fā)及生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)高效結(jié)合，加上與各個(gè)潛在戰(zhàn)略合作伙伴的深度合作，一定會(huì)實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)最大化，讓團(tuán)車(chē)在未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。”

    團(tuán)車(chē)網(wǎng)內(nèi)部人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的品牌名稱(chēng)等問(wèn)題，將會(huì)在下次公布更多信息時(shí)候披露。我們現(xiàn)在和潛在合作伙伴處于開(kāi)放性探討階段，如有進(jìn)一步消息，公司將及時(shí)公告。”

    此前，相較于資本不斷入局的二手汽車(chē)、汽車(chē)融資租賃領(lǐng)域，團(tuán)車(chē)網(wǎng)所處的賽道有些冷清。再加上疫情影響，使得這家成立于2010年，并于2018年底在納斯達(dá)克上市，以車(chē)展為主營(yíng)業(yè)務(wù)的汽車(chē)零售平臺(tái)遭受到了前所未有的危機(jī)。

    2021年初，團(tuán)車(chē)網(wǎng)收到董事長(zhǎng)兼CEO聞偉于2021年1月21日發(fā)出的不具約束力的初步建議書(shū)。聞偉提議以每股4.25美元的價(jià)格現(xiàn)金收購(gòu)公司全部已發(fā)行、聞偉尚未擁有的普通股。但到當(dāng)年11月份，團(tuán)車(chē)網(wǎng)又公告稱(chēng)接到聞偉發(fā)出的通知，為了給公司開(kāi)啟更多機(jī)會(huì)，決定撤回今年年初發(fā)出的私有化要約。

    記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，從2021年11月26日股價(jià)最低的1.7美元，到2022年的1月4日的3.02美元，團(tuán)車(chē)網(wǎng)股價(jià)在27個(gè)交易日漲幅達(dá)77.65%。

    此番宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域會(huì)不會(huì)是團(tuán)車(chē)網(wǎng)咸魚(yú)翻身的機(jī)會(huì)？

    對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者分析：“其實(shí)，中國(guó)新能源車(chē)的市場(chǎng)空間還挺大的，傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)是‘紡錘型’結(jié)構(gòu)，中間價(jià)位的車(chē)較多，低端和高端車(chē)較少。但新能源汽車(chē)市場(chǎng)則相反，市場(chǎng)集中在高端和低端領(lǐng)域，中間價(jià)位的市場(chǎng)會(huì)比較小，成為一個(gè)‘啞鈴型’市場(chǎng)。這種新能源汽車(chē)高低端車(chē)型同時(shí)熱銷(xiāo)的‘啞鈴型’市場(chǎng)已經(jīng)成為了一個(gè)突出特點(diǎn)。”

    2022年伊始，造車(chē)新勢(shì)力們便紛紛公布了去年12月份及2021年全年交付情況。從數(shù)據(jù)來(lái)看，盡管造車(chē)新勢(shì)力在2021年不停洗牌，但小鵬汽車(chē)位居全年交付量第一，蔚來(lái)、理想緊隨其后居于第二、第三位，“蔚小理”依然穩(wěn)占第一梯隊(duì)。

    在新能源汽車(chē)成為車(chē)市主流的2021年，造車(chē)新勢(shì)力堪稱(chēng)收官圓滿(mǎn)。但就在2021年12月31日，國(guó)家財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中指出，2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。有分析稱(chēng)，新能源汽車(chē)或存在漲價(jià)的預(yù)期。

    未來(lái)，這塊被行業(yè)預(yù)測(cè)2022年銷(xiāo)量將達(dá)500萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)“蛋糕”會(huì)怎么分，目前還充滿(mǎn)懸念。

（編輯 崔漫 喬川川）