■本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    2月24日，吉利集團(tuán)有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司管理）正式宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司（以下簡(jiǎn)稱“戴姆勒”）9.69%具有表決權(quán)的股份。這一持股比例意味著，李書福成為汽車鼻祖的第一大股東。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱得知，目前戴姆勒總共發(fā)行約10.70億股，李書福此次收購了其中1.04億股。由于戴姆勒并未給出交易股價(jià)，按照戴姆勒最新股價(jià)約70.41歐元計(jì)算，戴姆勒目前總市值753億歐元，李書福所持有的部分價(jià)值73億歐元，約合90億美元即570億元人民幣。事實(shí)上，該數(shù)額已創(chuàng)下了中國(guó)對(duì)海外整車投資的新高，是2010年吉利18億美元收購沃爾沃汽車的5倍之多。

    對(duì)此，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示：“戴姆勒是一家擁有一流管理團(tuán)隊(duì)的優(yōu)秀公司。能夠入股戴姆勒，感到非常榮幸。很高興能在戴姆勒未來發(fā)展道路上伴隨其成長(zhǎng)，助力其成為電動(dòng)出行和線上技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者。”在接受媒體采訪時(shí)，李書福透露了入股奔馳公司的幾個(gè)理由，同時(shí)也回答了資金來源的問題。

    持股9.69%成最大股東

    戴姆勒監(jiān)事會(huì)或現(xiàn)“中國(guó)席位”

    對(duì)于為何要大手筆收購戴姆勒股權(quán)，李書福表示：“21世紀(jì)的全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機(jī)遇，也面臨來自于非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，各個(gè)汽車企業(yè)單打獨(dú)斗很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。為了主動(dòng)抓住機(jī)遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。對(duì)戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考。

    綜合來看，此次收購戴姆勒－奔馳股份成為最大的股東，影響不單單是中國(guó)的汽車行業(yè)。全球汽車行業(yè)同樣反響強(qiáng)烈。因?yàn)榇髂防眨捡Y不僅是全球最大豪華車制造商，更具有標(biāo)志意義的是，戴姆勒是汽車的發(fā)明者。

    那么，李書福通過收購戴姆勒－奔馳股份到底能夠得到什么？可以肯定的是，通過此次收購吉利汽車獲得了非同尋常的曝光率和知名度--即便高貴如戴姆勒－奔馳，中國(guó)人也可以成為第一大股東，這也凸顯出這次交易的分量。其次，90億美元的投資，李書福或其代表將有機(jī)會(huì)在戴姆勒－奔馳管理層取得“中國(guó)席位”，成為戴姆勒－奔馳監(jiān)事會(huì)的一員。

    反之，對(duì)戴姆勒方面來說，與中國(guó)領(lǐng)軍自主品牌企業(yè)建立良好關(guān)系同樣是戴姆勒的最佳選擇，引入李書福作為最大股東有利于促進(jìn)其結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。事實(shí)上，由于戴姆勒的股權(quán)關(guān)系極其分散，因此核心管理層的地位也是不穩(wěn)定的，需要強(qiáng)大的資本力量的支持，像吉利這樣有著高度活躍性和現(xiàn)代理念的投資者將成為戴姆勒穩(wěn)定發(fā)展的重要支持。

    李書福回應(yīng)資金來源

    并稱無進(jìn)一步增持計(jì)劃

    《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，根據(jù)監(jiān)管申報(bào)文件披露，李書福這次通過投資基金購得了9.69%戴姆勒股份，價(jià)值約合570億元人民幣。對(duì)于這筆資金的來源，李書福表示，收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場(chǎng)安排，實(shí)現(xiàn)收購資金自我平衡。他強(qiáng)調(diào)，吉利此次入股資金沒有使用中國(guó)境內(nèi)資金。整個(gè)交易本身是在完全公開、透明的環(huán)境下完成，是一場(chǎng)極具價(jià)值的入股行為。

    此外，關(guān)于收購后的公司治理問題，吉利方面也發(fā)布消息稱，此次收購?fù)瓿珊螅瘓F(tuán)將成為戴姆勒最大的股東，并承諾長(zhǎng)期持有其股權(quán)。但目前吉利集團(tuán)或吉利控股集團(tuán)旗下任何一家企業(yè)都沒有進(jìn)一步增持戴姆勒公司股票的計(jì)劃。

    資料顯示，吉利控股集團(tuán)是中國(guó)目前最大的私營(yíng)汽車企業(yè)集團(tuán)，2017年?duì)I業(yè)額約2700億元人民幣，全球納稅約346億元，其中在中國(guó)境內(nèi)納稅183億元。事實(shí)上，吉利汽車2017年不僅銷量一舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)車企百萬俱樂部，且盈利超過百億元人民幣，成為2017年度國(guó)內(nèi)自主品牌汽車最大的一匹黑馬。

    據(jù)記者了解，2017年吉利汽車?yán)麧?rùn)大幅增加，主要?dú)w因于年內(nèi)銷售收入大幅增加，即由于整體銷量大幅增加及產(chǎn)品組合改善所致。2017年，吉利汽車旗下6款車型月銷超萬輛。截至去年年底，吉利已擁有850家渠道網(wǎng)絡(luò)。隨著品牌建設(shè)力度加大，公司2018年設(shè)立了158萬輛（含領(lǐng)克品牌汽車銷量）的銷量目標(biāo)。

    “未來世界傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2家-3家企業(yè)能活下來，誰能屆時(shí)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，誰就是勝利者。”在李書福看來，戴姆勒是全球汽車領(lǐng)導(dǎo)者，在電動(dòng)化、智能化、無人駕駛與共享出行各領(lǐng)域都是引領(lǐng)者，從戰(zhàn)略協(xié)同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，這是吉利入股戴姆勒的最一大原因。