本報(bào)記者 龔夢澤

    進(jìn)入增長周期的長安汽車再添新動(dòng)力。3月23日，長安乘用車公布了逸動(dòng)PLUS的預(yù)售情況。《證券日報(bào)》記者注意到，該款即將上市的轎車車型自3月6日開始預(yù)售，在廣受疫情影響的背景下，短短16天時(shí)間便收獲了10357個(gè)訂單。

    記者觀察到，隨著近些年中國汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，可與合資品牌一較高下的SUV車型層出不窮。然而，在銷量最高的轎車市場，翹楚車型卻寥寥無幾。此外，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局3月16日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，轎車市場出現(xiàn)大幅滑坡，產(chǎn)量同比下降49.8%至75.1萬輛。

    作為國內(nèi)自主品牌轎車的典范，上市已有8年之久的長安逸動(dòng)系列車型正值銷量逼近百萬的當(dāng)口。選擇此時(shí)沖擊常年被合資品牌壟斷的緊湊級轎車領(lǐng)域，逸動(dòng)PLUS增加自主品牌聲量、亮劍合資品牌的意圖表露無疑。

    長安汽車總裁朱華榮此前在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“自主品牌和合資品牌必有一戰(zhàn)，這是躲不過的，所以我們現(xiàn)在開始嘗試與合資直面競爭。”而在長安汽車副總裁葉沛看來，二線合資品牌的生存空間在未來幾年預(yù)計(jì)會(huì)大幅壓縮。僅以中國特供車或配置簡陋的車型進(jìn)攻自主品牌的勢力范圍，隨著逐漸失去品牌光環(huán)，只會(huì)讓它們輸?shù)母臁?/p>

    事實(shí)上，訂單洶涌既是消費(fèi)者對于產(chǎn)品力的肯定，更是長安長期堅(jiān)持提供“適度過剩（超前）”產(chǎn)品戰(zhàn)略的勝利。戰(zhàn)略上的高度重視，成就了長安在技術(shù)上的全方位進(jìn)化。記者觀察到，在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的契機(jī)下，長安汽車積極投入技術(shù)升級，在全球“六國九地”設(shè)有涵蓋設(shè)計(jì)、動(dòng)力、底盤、智能科技等全覆蓋的研發(fā)中心，其建立的全新模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺，獲得不遜于國際先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)能力。

    “長安產(chǎn)品之所以用‘PLUS’概念，是因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)‘+’理念，用未來的理念、技術(shù)來向客戶提供今天的產(chǎn)品，讓他享受未來體驗(yàn)和需求。我們要向用戶提供適度超前、適度過剩的技術(shù)和產(chǎn)品。這就是長安‘PLUS’，我們要一直PLUS下去。”朱華榮如是表示。

    產(chǎn)品方面，逸動(dòng)PLUS的前臉布局采用整體夸張的造型結(jié)合鍍鉻條裝飾，更具“國際范”。前大燈與尾燈組均采用全LED雙透鏡設(shè)計(jì)，三合一LED光導(dǎo)，不僅科技感十足，更為駕駛者在夜間行車帶來更加清晰開闊的視野。

    配置方面，長安逸動(dòng)PLUS搭載了ACC、AEB、FCW、360°全景影像等主動(dòng)安全功能，而且ACC在0-150km/h具備擁堵跟車功能的全速自適應(yīng)續(xù)航，讓長途駕駛變得更加輕松。

    一款車最核心的部件當(dāng)屬發(fā)動(dòng)機(jī)，逸動(dòng)PLUS搭載的1.4T動(dòng)力出自長安藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)平臺，該款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)具備了高效的燃燒系統(tǒng)，利用高壓噴射和高滾流技術(shù)能夠帶來更高的燃燒效率，燃燒效率的提升會(huì)體現(xiàn)在兩個(gè)方面，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，逸動(dòng)PLUS的百公里加速成績能夠做到7.9秒，而油耗僅為5.9L。做到了高動(dòng)力與低油耗兩者兼得。

    值得一提的是，多年來，10萬級緊湊級轎車市場始終被合資品牌壟斷，逸動(dòng)PLUS的推出無疑增加了自主品牌的話語權(quán)，用實(shí)力和合資品牌一較高下。作為未來銷量的主要貢獻(xiàn)者，長安乘用車為逸動(dòng)PLUS配套了足夠多的市場政策。記者了解到，此次長安汽車為預(yù)定客戶提供了無息購車、置換補(bǔ)貼、超長免費(fèi)保養(yǎng)、終身免費(fèi)道路救援和上門接送車服務(wù)、免費(fèi)升級空調(diào)濾芯等。

（編輯 白寶玉）