本報記者 龔夢澤

    9月17日，恒大汽車發布公告稱，擬發行人民幣股份在上海科創板上市，這意味著恒大汽車有望成為第一家科創板上市的新能源車企。

    今年4月份，中國證監會下調了紅籌企業境內上市市值門檻，在原有的“不低于2000億元人民幣”標準上新增一條，將市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處于相對優勢地位的公司囊括其中。

    憑借這一政策紅利，吉利汽車于今年6月宣布申請在科創板上市，擬募資200億元。上交所官網顯示，其IPO審核狀態從“已受理”變更為“已問詢”。此外，東風、威馬等車企也正申請科創板IPO。

    與吉利的傳統車企身份不同，恒大汽車專注于新能源汽車，通過整合全球資源，已在先進整車制造、3.0底盤架構、動力總成等領域擁有世界最頂尖技術，并在上海、廣州等地布局世界最先進的智能制造基地。8月初，首期六款恒馳同時發布。

    據恒大汽車管理層向《證券日報》記者透露，恒馳將于明年下半年陸續量產。此外，恒大汽車于日前成功引入騰訊、云峰基金、滴滴等巨頭作為股東，有望產生巨大的戰略協同效應。

    “新能源汽車代表了未來汽車產業發展的戰略制高點”，有汽車分析師認為，類似吉利、恒大汽車這樣的車企龍頭回歸科創板，有利于其打通境內融資渠道充實資本實力，更好地用于產品及技術研發，提升我國新能源汽車產業整體競爭力。

（編輯 張偉）