本報記者 劉萌

    3月12日，商務部官網公布今年1-2月我國汽車產銷等數據，其中新車產銷量、汽車進出口量、二手車交易量、報廢機動車回收量等主要指標均超過2019年同期水平。

    具體來看，2021年1-2月，新車累計產銷量分別為389萬輛和395.8萬輛，比2019年同期增長2.9%和2.7%。其中，新能源汽車累計產銷量分別為31.7萬輛和28.9萬輛，比2019年同期增長1.1倍和96.1%。進出口方面，今年前兩個月累計進口汽車16.0萬輛，比2019年同期增長3.9%；累計出口汽車28.1萬輛，比2019年同期增長86.1%。此外，報廢機動車累計回收量超2019年同期近15%。

    去年以來，針對汽車消費，各地各部門相繼出臺舉措刺激汽車消費，包括購車補貼、限購松綁等等。今年，促進汽車消費的政策也正在穩步推進。2月份，商務部印發《商務領域促進汽車消費工作指引》和《地方促進汽車消費經驗做法》，對于優化汽車限購政策、實施新車消費補貼、支持新能源汽車消費、實施“以舊換新”補貼、實施老舊汽車淘汰補貼、完善汽車消費環境等多項政策進行了總結和推廣。

    蘇寧金融研究院高級研究員付一夫在接受《證券日報》記者采訪時表示，整體上看，今年前兩個月我國汽車產銷主要指標超過2019年同期的原因在于市場需求的持續修復，人們對于市場走勢的預期不斷改善，疊加前期政策利好的兌現，很多人在疫情期間被壓抑的購車需求正在逐步釋放出來，由此成就了汽車消費市場的回暖。

    “從結構層面看，新能源汽車產銷的激增成為拉動車市復蘇的核心驅動力，特別是在碳排放政策約束、新基建和高補貼政策的驅動之下，人們購買新能源汽車的意識日益提升，再加上海外與本土車企的高品質車型供給不斷增加，新能源汽車在國內車市的滲透正在迎來新一輪提速，行業景氣度持續上升，為車市的提振注入了強勁的動力。”付一夫表示。

    談及今年汽車消費有哪些增長點？付一夫表示，除了新能源汽車之外，下沉市場和二手車市場還極具增長潛力。一方面，我國汽車保有量與城市經濟發達程度表現為明顯的正相關，低線城市和農村的汽車保有量要比一二線城市低得多，而很多當地居民的購車需求和消費意愿同樣強烈，這意味著下沉市場待挖掘的潛力巨大；另一方面，大力發展二手車市場，既能盤活二手車存量，又能拉動新車增量，淘汰老舊汽車，全鏈條激發汽車消費潛力，同時還能帶動維修、保養、保險、金融等行業發展。不過，二手車交易中，車況、車價不透明，缺乏完善的售后保障、規范的交易環境，這些制約因素需要進一步克服。

    對于今年促進汽車消費的政策發力點，中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東在接受《證券日報》記者采訪時表示，第一，要采取更優惠的稅費政策促進汽車消費下鄉，第二，要鼓勵相關城市放寬汽車購買指標，促進有實際需求的汽車消費潛力釋放，第三，完善汽車使用的各項政策，包括停車、保養、報廢等更便捷的管理手段等等。

    付一夫認為，在條件允許情況下，可以考慮進一步放寬或是取消限購政策，有條件的地方還可以考慮對購置汽車予以補貼支持。不過在環保、交通擁堵等壓力之下，大城市要完全放開限購政策還不太現實，需要以身處三線以下城市、消費升級正在提速的“下沉人群”為突破口，為他們的汽車消費提供便利和支持，進而帶動汽車消費的增長。

（編輯 田冬 孫倩）