本報記者 龔夢澤

    3月25日，恒大汽車召開2020年全年業績發布會。恒大汽車管理層表示，公司在新能源汽車產業累計總投入474億元，在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智能網聯等領域的投入為249億元。

    《證券日報》記者注意到，2020年以來，恒大造車全面提速：恒馳九款車全球發布，內飾及H-SMARTOS恒馳智能網聯系統相繼亮相。與此同時，恒大汽車在人才儲備、資金、核心技術、產品品質、成本控制、銷售網絡、售后服務以及企業管理等八大領域建立起明顯的競爭優勢。

    在人才儲備方面，恒大汽車成立全球研究總院、智能科學院等研發機構，匯聚世界頂尖技術人才，扎實推進自主研發工作，不斷增強研發實力。

    目前已擁有3500多人的全球科研團隊，其中國際頂尖專家22人，包括原廣汽豐田公司副總經理高景深、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀、原美國福特汽車高級技術專家徐性怡、原特斯拉資深質量總監AlexJamesHamade，以及原東風汽車工程研究院院長方馳。

    在資金方面，恒大汽車背靠母公司恒大集團，擁有雄厚的資金實力以及強大的引資能力，確保資金可持續引入。

    此前已引入騰訊控股、紅杉資本、云鋒基金、滴滴出行等多名戰略投資者；向6位港深著名投資人配售9.52億股新股，共引資260億港元，擁有其他新能源車企難以比擬的資金優勢。

    在核心技術方面，恒大汽車通過國際并購與合作，獲得世界領先的核心技術以及自主知識產權，在此基礎上進行自主研發，在底盤架構、電池技術、動力總成、智能網聯、工程技術以及自動駕駛等領域擁有世界領先的核心技術。

    在產品品質方面，恒大汽車已建立完善的造型設計、技術研發、供應鏈管理以及智能制造體系。與全球15位頂級汽車造型設計大師合作，與世界前148家汽車零部件龍頭企業簽訂合作協議，與MAGNA、EDAG、AVL等全球多家工程技術龍頭企業合作，并根據工業4.0標準建設多個智能制造基地，采用世界上最先進的工藝、設備以及智能制造水平，確保產品品質世界一流。

    在成本控制方面，恒大汽車通過14款車同步研發，憑借規模優勢，可實現“研、產、供、銷”等綜合成本大幅下降。

    在銷售網絡方面，恒大汽車將快速籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心，并借助房車寶集團2162萬經紀人、超3萬家線下門店，構建起龐大的銷售網絡。作為對比，特斯拉在國內僅有100余個銷售網點，傳統豪車巨頭“BBA”三家合計的經銷商也僅有1700個左右。

    在售后服務方面，恒大汽車與國家電網成立合資公司“國網恒大”，提供快捷便利、費用低廉的智慧充電服務；擁有3000個自建及授權維保修售后服務中心，及超4.3萬個服務網點，逐步構建起龐大的汽車銷售渠道和售后服務網點。

    在企業管理方面，恒大集團過去的24年發展過程中，積累了相當豐富的超大型集團企業管理經驗，形成獨特的緊密型集團化管理模式和標準化運營模式，擁有一支高素質的鐵軍隊伍和全球頂尖的專家團隊，以強大的執行力，在新能源汽車產業迅速實現重大突破。

（編輯 張明富）