本報記者 龔夢澤

    為適應不斷發展的中國汽車市場，提升消費者滿意度，基于中國汽車安全新技術的不斷應用、安全配置的升級和汽車保險賠付的特征及變化趨勢，10月28日，中國保險汽車安全指數（以下簡稱“C-IASI”）（2020版）首批車型測評結果發布會28日在京召開。

    此次測評由中國保險行業協會指導，中保研汽車技術研究院有限公司和通用技術中國汽車工程研究院股份有限公司提供相關支持，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司（以下簡稱“試驗中心”）秉承“專業性、公正性、科學性、獨立性、公益性”原則，依據實測數據對此次結果進行評審。

    本次五款車型分別為長安福特銳際、長安馬自達CX-30、上汽大眾ID.4X（新能源車型）、長安UNI-K、廣汽本田謳歌RDX。測評結果如下：

    本次測評結果中，首次出現了四項分指數均獲得優秀的車型。耐撞性與維修經濟性方面，1款車型獲得優秀（G），1款車型獲得良好（A），3款車型獲得一般（M），良好及以上占比較2020年的9%提升至40%，提升了36個百分點。此外，5款車型氣囊均未起爆，氣囊起爆率較2020年的17%有了較大提升。車內乘員方面，五款車型的評價結果均為優秀（G）；行人保護方面，五款車型的評價結果均為優秀（G）。輔助安全方面，4款車型獲得優秀（G）評價，1款良好（A），其中有1款車型配備有緊急救援服務（E-call）功能。

    中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司董事長方仲友表示，2020版規程首批測評的五款車型涵蓋了新能源車型與傳統燃油車型，既有國內汽車熱銷車型、又有消費者關注度較高車型，從本次測評結果來看，測評車輛安全配置在穩步提升，此次發布的五款車型側氣囊和側氣簾配置率均為100%，側氣簾配置率較2020年測評車型上漲了13個百分點，駕駛席膝部氣囊配置率60%，較2020年測評車輛上漲了38個百分點。耐撞性和維修性成績有了穩步提升，同時出現了四項分指數均獲得優秀的車型。

    據介紹，C-IASI會同高校、車企、險企等行業的專家學者進行科學、系統的研究，于2021年3月份推出了2020版測評規程及管理辦法，相較于2017版，更加關注汽車安全性及維修經濟性，重點引入了保險杠測試、右側小偏置（選做項）、AEBVRU行人與騎行者自動緊急制動系統、LSS車輛輔助系統、HEADLAMP整車前照燈測試等工況。

    此外，C-IASI也在積極探索、深入挖掘本身所蘊含的價值和亟待發揮的作用，推動安全指數的測評結果和風險技術參數轉化為保險公司車險基準風險費率、車型費率系數、理賠標準化的基礎依據，為推進汽車安全和車險綜合改革的高質量發展貢獻應有的力量。

    “汽車安全技術與質量升級怎么強調都不過分。”方仲友表示，“零傷亡”是中國保險汽車安全指數一直以來的愿景，也是其堅持開展測評研究工作的動力。中國保險汽車安全指數將積極助推汽車安全技術與保險行業融合應用、協同發展，通過開展客觀、公正、科學、嚴謹的汽車評測工作，為保險定價提供科學決策參考，為減少社會的人員傷亡與財產損失貢獻應有的力量。

（編輯 崔漫）