本報(bào)記者 趙彬彬

    今年重卡行業(yè)“中考”成績(jī)慘淡。據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-6月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)整體銷量約38萬輛，與上年同期相比下降63.6%。其中，6月份，我國(guó)重卡行業(yè)銷量?jī)H5.5萬輛，同比下降65%。

    一位重卡行業(yè)分析師告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，造成今年重卡銷量下滑的主要原因，一方面，去年“國(guó)五”切換“國(guó)六”透支了今年的市場(chǎng)；另一方面，今年受疫情沖擊，物流運(yùn)輸市場(chǎng)不景氣，進(jìn)一步抑制了購(gòu)車需求。

    重卡行業(yè)被認(rèn)為是周期性行業(yè)，其發(fā)展周期會(huì)因環(huán)保政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化而波動(dòng)。在銷量下滑長(zhǎng)達(dá)14個(gè)月之后，目前重卡行業(yè)最受關(guān)注的就是：何時(shí)會(huì)迎來向上的拐點(diǎn)？

    近期多家重卡企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)表示，重卡行業(yè)底部已經(jīng)確立，下半年或?qū)⒂瓉硐蛏瞎拯c(diǎn)。

    月銷量“14連降”

    中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)表示，2022年上半年，我國(guó)汽車行業(yè)面臨著供給沖擊、需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力。在這種情況下，重卡行業(yè)發(fā)展遭遇挑戰(zhàn)。

    數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，國(guó)內(nèi)重卡月度銷量分別為9.5萬輛、5.9萬輛、7.7萬輛、4.4萬輛、4.9萬輛和5.5萬輛，分別同比下降48%、54%、67%、77%、70%、65%。若自2021年5月份起算，重卡行業(yè)單月銷量已形成“14連降”。

    采訪中，多位重卡行業(yè)人士認(rèn)為，去年5月份以來重卡銷量同比下滑是在意料之中的。去年7月1日起，國(guó)家實(shí)行國(guó)五向國(guó)六全面切換，這之前行業(yè)大量采用降總價(jià)、低首付、提前上牌等方式銷售國(guó)五車輛，一方面造成去年同期的基數(shù)較高，另一方面也透支了今年的需求。

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)鐘渭平認(rèn)為，“從歷史經(jīng)驗(yàn)看，每一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，都會(huì)對(duì)原有的排放標(biāo)準(zhǔn)車型產(chǎn)生重大銷售利好，而對(duì)新的排放標(biāo)準(zhǔn)車型，市場(chǎng)在前期有較大的觀望情緒。”

    重卡行業(yè)也有些始料不及，比如今年二季度銷量的大幅下滑。“3月下旬以來，多地疫情散發(fā)，在重卡傳統(tǒng)銷售旺季，疫情給行業(yè)帶來較大的沖擊。”前述分析師介紹說，今年二季度，國(guó)內(nèi)重卡銷量不足15萬輛，還不如去年二季度一個(gè)月的銷量，處于2017年以來同期的絕對(duì)低谷。

    “疫情不僅給重卡線下銷售帶來不便，更重要的是受疫情影響，貨運(yùn)需求減少，極大地抑制了購(gòu)車需求。”濟(jì)南某重卡代理商李龍說，“司機(jī)買重卡就是為了賺錢。在疫情影響下，經(jīng)濟(jì)不景氣，運(yùn)輸?shù)幕钌倭耍I車需求肯定會(huì)降低。今年我有多個(gè)客戶延后了換車計(jì)劃。”

    業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)下半年迎來拐點(diǎn)

    跌至近六年谷底的重卡市場(chǎng)，或?qū)⒂瓉硎锕狻?/p>

    “上半年受疫情影響的汽車供應(yīng)鏈已全面恢復(fù)，疊加國(guó)家購(gòu)置稅減半政策、多地出臺(tái)重卡補(bǔ)貼政策，為重卡行業(yè)回暖奠定基礎(chǔ)，下半年重卡行業(yè)回暖值得期待。”前述分析師表示。

    近期，重卡行業(yè)主要的下游市場(chǎng)有回暖跡象。一方面，物流運(yùn)輸業(yè)景氣度逐步回升。日前，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年6月我國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為52.1%，較5月份回升2.8個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)隔三個(gè)月再次回到擴(kuò)張區(qū)間。另一方面，近期全國(guó)多地重大基建項(xiàng)目集中開工，將進(jìn)一步拉動(dòng)重卡需求回升。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，6下旬以來，甘肅、安徽、浙江、河南等多省重大項(xiàng)目集中開工，總投資超2萬億元。

    中信證券研報(bào)認(rèn)為，重卡行業(yè)銷量在下半年將迎來明確的環(huán)比恢復(fù)，疊加2021年下半年的銷量低基數(shù)，預(yù)計(jì)今年7月份起，行業(yè)同比跌幅將明顯收窄至同比持平上下，并大概率從8月份起同比轉(zhuǎn)正。

    此外，近期多家重卡產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)表示看好下半年行業(yè)復(fù)蘇。

    中國(guó)重汽此前在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，2021年7月1日起排放法規(guī)升級(jí)造成部分車輛需求提前透支，重卡行業(yè)需求減弱。但隨著部分省份加速國(guó)四車輛限行和淘汰，治超政策持續(xù)加碼，及雙碳政策下新能源重卡需求規(guī)模進(jìn)一步增長(zhǎng)等多重因素影響，預(yù)計(jì)重卡行業(yè)下半年景氣度將逐步回升。

    中集車輛日前也表示，重卡行業(yè)有望在下半年開始逐步回暖，迎來邊際改善的機(jī)會(huì)。其中，新能源已成為重卡行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2022年1-5月，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售達(dá)7677輛，同比增長(zhǎng)488%。

    在終端市場(chǎng)，重卡經(jīng)銷商已感受到銷量在逐步回升。“最近銷量比前幾個(gè)月有明顯好轉(zhuǎn)，現(xiàn)在來看，下半年應(yīng)該會(huì)好于上半年。”李龍告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，政府補(bǔ)貼是一方面，對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、物流回暖的預(yù)期則是客戶購(gòu)車更重要的原因。

（編輯 孫倩）