本報記者 李喬宇

    截至目前，上市旅企業績中報已披露完畢。數據顯示，申萬行業分類下，景點及旅游板塊19家上市旅企上半年全部虧損，其中10家公司去年同期已實現盈利，今年上半年業績同比由盈轉虧。

    “A股上市旅游公司普遍虧損在意料之中，這是行業普遍現象。”同程研究院首席研究員程超功對《證券日報》記者表示，我國三大區域經濟中心先后出現局部疫情反彈，旅游業迎來了疫情以來最困難的時刻。從結構上看，A股上市旅游公司主要分布在文旅（含景區、旅游演藝及其關聯產業）和旅行社兩大板塊，這兩個板塊受疫情影響較大，相關企業的業績受到了較大沖擊，虧損在所難免。

    上市旅企全線虧損

    中青旅半年報顯示，2022年上半年，受北京、上海等城市疫情反彈及較嚴格的防疫政策影響，公司經營持續承壓，報告期內實現營業收入28.62億元，同比下降18.69%；因折舊、攤銷等固定成本費用壓縮空間有限，報告期內歸屬于上市公司股東的凈利潤-2.05億元。而在去年同期，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3362.39萬元。

    今年上半年，中青旅旗下烏鎮景區以及古北水鎮均一度暫時閉園，非閉園期間景區經營亦受到疫情常態化管控嚴重沖擊；因多輪疫情反復導致部分業務延期或取消，公司整合營銷業務2022上半年實現營業收入3.51億元，同比下降52.11%，凈利潤虧損0.22億元；同期，公司旗下酒店業務以及旅行社業務亦受到沖擊。

    中青旅方面同時表示，面對復雜嚴峻的外部環境，公司堅持穩中求進的工作總基調，聚焦經營生產，加強精細化管理，持續降本增效，第二季度環比虧損幅度收窄。

    眾信旅游半年報顯示，2022年上半年，公司營業總收入1.26億元，同比下降59.60%；歸屬于母公司股東的凈利潤-8085.32萬元。受疫情短期沖擊影響，公司營業收入較去年同期有所下降，但受益于嚴格管控各種費用和固定成本，公司在節約開支方面有所成效，使得報告期內費用大幅下降，虧損狀況較去年同期繼續收窄。

    中青旅及眾信旅游以外，其余17家上市旅企亦全線虧損。“與去年同期相比，今年上半年旅游業受疫情的沖擊明顯更為嚴重，整個行業的復蘇進程在二季度顯著放緩，多個細分領域經歷了疫情以來最嚴峻時刻。”程超功表示。

    盡管上市旅企上半年業績萎靡，但在二級市場卻有亮眼表現。

    同花順數據顯示，今年上半年，上證指數跌6.63%，截至9月1日收盤，上證指數今年以來跌12.5%；今年上半年，深證成指跌13.2%，截至9月1日收盤，深證成指今年以來跌21.17%；今年上半年，創業板指跌15.41%，截至9月1日收盤，創業板指跌23.74%。整體來看，景點及旅游板塊走勢超越三大指數走勢，今年上半年，景點及旅游板塊指數上漲28.86%，截至9月1日收盤，景點及旅游板塊指數上漲8.68%。

    談及上市旅企在資本市場中的表現，中國社會科學院財經戰略研究院教授魏翔對《證券日報》記者表示，旅游業容易受到外在因素的沖擊，但旅游業在沖擊過后，仍能實現較快的反彈，資本市場看好旅游業復蘇態勢，從而調高預期。

    已有旅企超前布局海外游

    暑期游行情為旅游業帶來了新的生機。

    從暑期旅游市場出行人數來看，途牛數據顯示，今年7月份出游人次環比增長146%，8月份以來，盡管部分熱門目的地出現了突發疫情，8月份出游人次環比7月份依然取得了5個點的小幅增長。

    程超功認為，今年暑期旅游業整體表現略好于預期。經歷了多輪疫情反復后，旅游業界逐漸形成了“游擊戰”“快打快撤”的新策略。整體來看，今年旅游業的總體復蘇勢頭可能略弱于去年，尤其是上半年與去年同期有較大落差，但下半年的復蘇情況可能會略好于去年同期。

    此外，市場對于國際游復蘇的預期愈加強烈。目前來看，已有上市旅企提前布局海外游市場。

    今年8月份，眾信旅游宣布，旗下高端品牌奇跡旅行成為MSC地中海郵輪2024年環球航線的特別合作伙伴，為后疫情時代蓄力儲能，隨時迎接郵輪旅游發展新機遇。眾信旅游方面表示，希望以此次環球航線為切入口，重拾出境游市場恢復信心。

    郵輪市場之外，民航市場亦在有序恢復境外航線。8月22日，海南航空宣布8月22日起復航北京往返曼徹斯特的國際航線；8月31日，吉祥航空宣布，計劃10月上旬開辟南京往返首爾的航線。

    “逐步恢復國際旅行是當前國內‘六穩六保’總體布局的重要環節之一，7月份以來國際航班的供給逐步改善，簽證等政策也越來越科學精準。相信隨著相關應對機制的逐步完善，今年下半年至明年上半年國際旅行的有序開放值得期待。”程超功表示。

    魏翔預計，在今年10月份以及明年春節前后，國內旅游市場或將迎來反彈。在國際游方面，入境旅游或將最先復蘇。