證券時報記者 毛可馨

    新勢力車企已經在市場定位和銷量表現上走出明顯分化。“蔚小理”新舊產品切換，銷量呈現波動，問界、埃安、哪吒、零跑等品牌則大有后來居上之勢。

    排位生變

    造車新勢力的單月排位再度變化。8月蔚來交付10677臺，同比增長81.6%，環比持平；小鵬汽車交付9578臺，同比增長33%，環比下滑17%；理想汽車則明顯掉隊，交付量僅4517臺，同比和環比下滑幅度均超過一半。

    “蔚小理”是國內最早跑出來的造車新勢力，因此常常被放在一起比較。但實際上，三家車企已經形成了區分度較高的市場定位。蔚來定位于40萬左右的高端車市場，針對20萬元大眾市場的新品牌仍在醞釀；小鵬汽車大眾市場起步，并謀求向上突破；理想汽車現階段主打增程式車型，定價在30萬元至45萬元附近。

    交付量環比表現相對疲軟，原因之一是8月仍是傳統車市淡季。據乘聯會數據，8月1日至28日全國乘用車市場零售148萬輛，同比增長19%，環比下降4%。上述車企交付表現與這一特征相符。

    此外，“蔚小理”正處在新舊產品的更換期，可能帶來銷量波動。蔚來ES7在8月開啟交付，蔚來ET5將在9月底開啟交付，蔚來表示今年的產品切換季基本結束，接下來會進入一個平穩發展期。小鵬旗艦車型G9將在10月開啟交付，公司宣稱開放預訂24小時內訂單達22819臺，遠超現有車型G3、P7和P5同期水平。理想L9在8月開啟交付，理想L8將在今年11月初發布并開啟交付。

    不過，新產品可能會搶了老車型的訂單。在理想汽車二季度財報會上，總裁沈亞楠就透露，理想ONE訂單數量放緩，消費者的注意力更多被新推出的理想L9所吸引。而理想L9在不久前還曝出試駕車懸架系統零部件缺陷。多重因素疊加或造成理想汽車8月交付量不盡如人意。

    三季度還剩下一個月，理想和小鵬均相對保守。理想汽車預計三季度交付2.7萬輛至2.9萬輛，以此計算9月份的交付預期是1.2萬輛至1.4萬輛，回到今年5、6月份的水平。小鵬汽車預計三季度的交付量為2.9萬至3.1萬輛，即9月份約交付7800輛至9800輛，與8月水平相當。蔚來將在下周發布二季報。

    追兵趕來

    “蔚小理”之外，中國新能源車市場早已熱鬧非凡。后來者勢頭兇猛，競爭激烈度陡增，但分化也愈發明顯。

    華為和賽力斯合作打造的AITO問界是一匹黑馬。問界系列8月交付10045輛，首次實現單月交付量破萬，也創造了國內新能源汽車品牌單月交付破萬最快的紀錄。問界去年底發布的第一款車型M5，今年7月第二款車型M7火速推出并開始交付。問界宣稱，M7三天訂單超過6萬輛。

    問界在新車型發布和交付速度上詮釋出“兵貴神速”。當前M5和M7均為增程式，問界還計劃在9月6日發布一款純電車型M5EV。

    埃安是從廣汽集團中獨立出來的新能源品牌，也選擇在每月第一天與新勢力一同發布成績單。埃安近月交付量穩居在2萬輛以上，與“蔚小理”等新勢力明顯拉開差距；8月交付27021輛，同比增長133%，環比增長8%。

    其他幾家傳統車企孵化的品牌仍在起步階段。上汽集團旗下智己汽車有一款車型L7，8月交付1007輛，自6月中旬啟動交付以來累計交付2058臺，宣稱是“國內35萬元以上豪華純電車型中最快破千車型”。吉利汽車旗下的極氪也現有一款車型，8月交付7166輛，今年累計交付3.7萬輛。

    哪吒、零跑原本處在第二梯隊，今年以來表現強勁。哪吒汽車8月交付16017輛，同比增長142.2%，環比增長14.1%；零跑汽車交付12525輛，同比增長179.1%，環比增長4%。相比“蔚小理”，哪吒和零跑的市場定位相對較低，當前產品價格多在7萬元至15萬元區間。

    威馬汽車起步較早，但現在看來步伐較慢。今年以來威馬已經不再主動發布月度交付數據，保險口徑顯示其上半年上險量為21738輛，相比其他造車新勢力有較大差距。