本報(bào)記者 李正

    近日，電池級碳酸鋰價(jià)格仍在狂奔。

    上海金屬網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了多日連漲后，10月13日電池級碳酸鋰均價(jià)524750元/噸，較前一工作日上漲3000元/噸。

    多位接受《證券日報(bào)》記者采訪的分析人士表示，受供需錯配持續(xù)作用，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格仍將維持上漲狀態(tài)。

    節(jié)后首周價(jià)格連漲

    事實(shí)上，本周以來電池級碳酸鋰平均價(jià)已連續(xù)四天出現(xiàn)上漲，10月10日、10月11日、10月12日及10月13日分別較前一工作日（9月30日、10月10日、10月11日和10月12日）上漲3000元/噸、4500元/噸、3000元/噸和3000元噸，10月13日均價(jià)524750元/噸。

    東高科技高級投資顧問趙云波在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示，近段時間電池級碳酸鋰價(jià)格持續(xù)拉升與供需兩方面因素關(guān)系密切。

    趙云波介紹，從供給角度來看，受季節(jié)天氣影響，鹽湖提鋰廠家曬池蒸發(fā)量出現(xiàn)下降，疊加青海地區(qū)汽車運(yùn)輸形勢緊張，導(dǎo)致市場現(xiàn)貨供應(yīng)持續(xù)趨緊。

    “而從需求角度來看，2022年10月份，下游電池材料廠排產(chǎn)量維持在高位水平，對鋰鹽采購需求有所加大，根據(jù)9月份新能源汽車的銷量來看，電池裝機(jī)同比增長超過100%，環(huán)比增長超過15%。”趙云波同時表示，加之新能源汽車補(bǔ)貼將延續(xù)至2023年12月份，市場對碳酸鋰需求預(yù)期也在持續(xù)增加，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格仍將延續(xù)上漲態(tài)勢。

    止于至善投資總經(jīng)理何理也認(rèn)為，電池級碳酸鋰價(jià)格上浮的另一個原因，與上游的鋰精礦價(jià)格持續(xù)上漲有關(guān)，最新的皮爾巴拉鋰精礦拍賣價(jià)對應(yīng)的碳酸鋰含稅成本已經(jīng)超過了50萬元/噸。

    “此外，目前國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)能爬坡尚需時日，而新能源汽車市場增速的持續(xù)超預(yù)期，也有力支撐了碳酸鋰的整體需求和價(jià)格。市場普遍預(yù)測2023年碳酸鋰需求依然比較旺盛，如果需求持續(xù)超預(yù)期，那么價(jià)格高位可能要延續(xù)到2024年。”何理如是稱。

    據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.5萬輛，同比增長94.9%，環(huán)比增長6.2%。截至9月底，2022年新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量已達(dá)到434.1萬輛，同比增長115.4%。

    相關(guān)上市公司三季報(bào)預(yù)喜

    值得關(guān)注的是，受碳酸鋰價(jià)格持續(xù)高企帶動，A股市場多家有“鋰”上市公司已經(jīng)搶先交出了2022年前三季度成績單，從整體來看，盈利增長幅度十分可觀。

    例如中礦資源10月12日披露的2022年三季報(bào)預(yù)告顯示，公司報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤20億元-21億元，同比增長561.57%-594.65%。公司方面表示，報(bào)告期內(nèi)，新能源、新材料市場需求增長顯著，公司主要產(chǎn)品鋰鹽業(yè)務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營良好。同時公司新建的電池級碳酸鋰生產(chǎn)線于2021年11月份達(dá)產(chǎn)，新建產(chǎn)能釋放和鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格上漲使公司盈利能力同比顯著提升。

    排排網(wǎng)旗下融智投資基金經(jīng)理助理劉寸心在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示，目前來看，碳酸鋰價(jià)格將持續(xù)維持高位，會對相關(guān)鋰企全年業(yè)績增長起到良好的支撐作用。

    對于相關(guān)上市公司的投資價(jià)值判斷，何理表示可以從兩個維度來考慮。

    “一方面，擁有核心鋰資源的上市公司更加值得關(guān)注，這類標(biāo)的能以較低的成本充分享受鋰鹽價(jià)格上漲帶來的收益。另一方面，碳酸鋰作為一種周期成長品種，能夠做到生產(chǎn)一體化的投資標(biāo)的，將會更好地熨平周期帶來的價(jià)格波動，貢獻(xiàn)比較穩(wěn)定的盈利能力。”何理說。

（編輯 上官夢露）