本報(bào)記者 王麗新 見(jiàn)習(xí)記者 陳瀟

    盡管碳酸鋰價(jià)格已從底部企穩(wěn)回升，但鋰企業(yè)績(jī)“大跳水”仍在持續(xù)。近日，已有部分鋰礦企業(yè)公布上半年中期業(yè)績(jī)預(yù)告，數(shù)據(jù)顯示，業(yè)績(jī)延續(xù)一季度跌勢(shì)，且跌幅有擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。

    今年一季度碳酸鋰價(jià)格呈現(xiàn)單邊下跌，但4月底以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格便開(kāi)啟企穩(wěn)回升模式，自18萬(wàn)元/噸左右的底部區(qū)域持續(xù)上漲。上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，到5月中旬，僅13個(gè)交易日，碳酸鋰價(jià)格便重返30萬(wàn)元/噸。

    然而，鋰價(jià)回升并沒(méi)有為礦企二季度業(yè)績(jī)帶來(lái)起色，為何會(huì)出現(xiàn)這種情況？

    多家鋰企業(yè)績(jī)下跌

    具體來(lái)看，當(dāng)前發(fā)布業(yè)績(jī)的幾家鋰礦企業(yè)業(yè)績(jī)都難言亮色。以西藏礦業(yè)為例，7月11日公司發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2023年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2000萬(wàn)元～3000萬(wàn)元，同比下降93.69%～95.79%；扣非凈利潤(rùn)為600萬(wàn)元～900萬(wàn)元，比上年同期下降98.09%～98.72%。

    而此前一季度，西藏礦業(yè)公告顯示歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1739.8萬(wàn)元，同比下降86.82%，扣非凈利潤(rùn)為867萬(wàn)元，同比下降93.12%，跌幅呈擴(kuò)大趨勢(shì)。

    對(duì)此，第三方平臺(tái)上則有不少投資者質(zhì)疑西藏礦業(yè)，“整體數(shù)據(jù)和一季度差不多，特別是扣非凈利潤(rùn)，二季度可能一礦未賣(mài)。”

    除西藏礦業(yè)之外，盛新鋰能二季度凈利潤(rùn)亦呈現(xiàn)跌幅擴(kuò)大的趨勢(shì)。7月13日，盛新鋰能公告，預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)6億元～7億元，同比下降76.81%～80.13%。此前一季度盛新鋰能公告歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約4.64億元，同比減少56.67%。

    對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，西藏礦業(yè)解釋得主要原因是，因上半年鋰鹽市場(chǎng)行情跌宕起伏，導(dǎo)致下游加工廠不敢接貨。加之電池廠以按需采購(gòu)為主，上半年放緩采購(gòu)節(jié)奏，下游需求不穩(wěn)定。“近期部分鋰鹽廠出貨量增加，順勢(shì)下調(diào)市場(chǎng)報(bào)價(jià)，也導(dǎo)致市場(chǎng)成交價(jià)大幅下調(diào)。綜上，公司主要產(chǎn)品鋰精礦銷售量、價(jià)格較上年同期大幅下降，導(dǎo)致報(bào)告期內(nèi)的營(yíng)業(yè)收入及利潤(rùn)大幅下降。”西藏礦業(yè)如是稱。

    碳酸鋰采買(mǎi)仍以剛需為主

    事實(shí)上，從礦企此前公布的一季度銷售收入來(lái)看，也存在明顯的銷售縮水，同期差別較大。以西藏礦業(yè)為例，今年一季度營(yíng)業(yè)收入僅為0.9億元，而去年全年?duì)I業(yè)收入達(dá)到22.09億元。

    那么這其中是否存在上游為保持鋰價(jià)庫(kù)存積壓的情況，當(dāng)前碳酸鋰采購(gòu)情況又如何？

    對(duì)此，鑫欏鋰電行業(yè)高級(jí)分析師張金惠對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，鋰鹽整體在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能的帶動(dòng)下，每年有30%的增速，行業(yè)整體還是火熱狀態(tài)。當(dāng)前存在一定存貨，整體供略大于求，下半年還是震蕩下行為主，隨著廣交所碳酸鋰期貨的上市，全球碳酸鋰價(jià)格或?qū)⒅鸩交貧w公允。

    上海鋼聯(lián)新能源研究員鄭曉強(qiáng)向《證券日?qǐng)?bào)》表示，當(dāng)下礦端的銷售不振，主要是由于下游汽車需求還沒(méi)完全恢復(fù)和之前冶煉廠庫(kù)存的量積壓太多。6月份新能源汽車銷量是66.5萬(wàn)輛，環(huán)比5月份上漲了14.6%，下游汽車需求還在逐漸恢復(fù)中。

    “當(dāng)前存在這樣的情況，上游鋰鹽廠不愿意便宜出貨，下游材料廠原料庫(kù)存都很低，當(dāng)新能源汽車需求好轉(zhuǎn)的時(shí)候，他們都想接便宜的貨。所以存在一定的博弈情況。”鄭曉強(qiáng)表示，材料廠在一季度鋰鹽價(jià)格暴跌時(shí)，主動(dòng)降低開(kāi)工率去庫(kù)存，等原料價(jià)格企穩(wěn)之后有抄底性質(zhì)的補(bǔ)庫(kù)生產(chǎn)行為，以免因自身原料庫(kù)存過(guò)低被上游逼空。補(bǔ)庫(kù)結(jié)束后鋰鹽價(jià)格也會(huì)開(kāi)始回落，調(diào)研的電池廠和材料廠訂單也沒(méi)有大幅增長(zhǎng)，大家對(duì)原料的采買(mǎi)也是剛需為主，不會(huì)過(guò)度備庫(kù)。

    而對(duì)于庫(kù)存問(wèn)題，盛新鋰能相關(guān)負(fù)責(zé)人則向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，公司庫(kù)存一般不會(huì)太多，只會(huì)留下一些周轉(zhuǎn)的庫(kù)存。“我們主要按照長(zhǎng)協(xié)銷售，但長(zhǎng)協(xié)一般是保量不保價(jià)，價(jià)格都是隨行就市的。”

    卓創(chuàng)資訊分析師韓敏華向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，2022年之后基礎(chǔ)鋰鹽上下游行業(yè)經(jīng)歷了主動(dòng)補(bǔ)庫(kù)存-被動(dòng)補(bǔ)庫(kù)存的過(guò)程，預(yù)計(jì)2023年下半年處于主動(dòng)去庫(kù)存的階段，各環(huán)節(jié)企業(yè)偏向于謹(jǐn)慎。

（編輯 上官夢(mèng)露）