本報記者 肖偉

    12月27日，深圳市七部門聯合印發《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》，其中提到，加速載人eVTOL、飛行汽車等應用產品產業化發展。湖南、安徽、廣東、江西、上海等地也先后出臺政策，扶持以飛行汽車為代表的低空民用航空器產業發展。

    摩根士丹利預測，至2050年，飛行汽車的全球市場規模將達9萬億美元，其中中國潛在市場規模將達到2.1萬億美元。目前，有多家企業看中飛行汽車的廣闊前景，已著手布局飛行汽車整車設計、生產和驗證工作。業內人士認為，2023年是國內飛行汽車大眾化元年，多場景應用方案的井噴之勢或將在不久后出現。

    飛行汽車概念誕生于20世紀40年代，由福特汽車公司創辦人亨利·福特提出，但這一飛行汽車概念雖然提出早，但卻遲遲無法真正落地。

    湖南大學電氣與信息工程學院副院長、博士生導師黎富海對《證券日報》記者表示：“隨著電動汽車、無人機、自動駕駛技術、激光雷達、5G傳輸技術和北斗定位等多個子系統的完善，以電力為動力，以多臂旋轉翼為基本架構，以自動駕駛和定位導航為主控系統，飛行汽車實現了無人駕駛、自動導航、垂直起降、快捷充電，大大降低了成本，因此完成了‘從前瞻概念到大眾產品’的跨越。2023年可以被稱作是國內飛行汽車的大眾化元年。”

    12月16日，在極客公園創新大會2024上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，今后團隊的主要精力將放在飛行汽車上。

    不僅是小鵬汽車，多家企業都對飛行汽車這一賽道高度關注，并著手布局。12月28日，廣汽集團、廣州開發區、工信部電子五所簽訂三方戰略合作框架協議，就搶抓低空經濟發展機遇，促進飛行汽車產業發展展開合作。根據協議，廣汽集團、廣州開發區、工信部電子五所三方將共同推動飛行汽車產業與低空經濟的發展，包括建設國家級飛行汽車示范區、籌建飛行汽車創新中心、成立飛行汽車產業聯盟、建設低空經濟產業公共服務平臺等。

    此外，吉利汽車、億航智能、沃飛長空、山河智能等公司均公布了旗下飛行汽車的進展，其中部分企業表示，飛行汽車未來前景廣闊，可運用于城市交通、景區觀光、休閑旅游、搶險救援等不同場景，在沙漠、山區、林區、海洋、河流等領域均可通行。

    山河智能董秘王劍向《證券日報》記者表示：“我們已有標準汽油驅動的飛行汽車樣品，下一步計劃在電動飛行汽車領域開展技術攻關和探索。當前，電動汽車所使用的高性能電機、超長續航電池、碳纖維輕量化材料等具有較高技術共性，可在短期內平移到飛行汽車上運用，有望縮短飛行汽車從樣機落地到應用方案井噴的時間。”