本報記者 丁蓉 見習記者 張美娜

    據央視10月7日報道，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”自今年元旦首航以來，已完成64個航次的服務，載客人數突破25萬。“愛達·魔都號”與“愛達·地中海號”郵輪將于明年開啟雙船六母港全年運營季，為國內外賓客帶來近170條國際郵輪航線，以滿足消費者多元化的出行需求。

    據記者觀察，今年國慶假期，郵輪游熱度持續攀升，在傳統的飛機、高鐵等出行方式之外，郵輪正逐漸受到游客的青睞，成為旅游出行新方式。

    國慶假期第一天，“愛達·魔都號”滿載5000余名國內外賓客從上海出發，開啟為期7天6晚的國慶主題航次。

    除了國產郵輪，多個國際郵輪品牌也紛紛“摩拳擦掌”，在國慶黃金周期間集中設置航線，覆蓋了整個黃金周假期。例如，“愛達·地中海號”和“夢想號”郵輪在10月1日同時停靠天津國際郵輪母港，這是自國際郵輪復航以來首次雙母港郵輪同靠，來自全國各地的3800余名游客從天津出發開啟近一周的日韓旅程。全球第三大郵輪品牌MSC地中海郵輪旗下“MSC榮耀號”設置了從上海前往日本的5天4晚深度游，憑借“狂想曲餐廳”的知名度和諸多船上娛樂活動，票價很快銷售一空。

    中國礦業大學（北京）管理學院碩士生企業導師支培元向《證券日報》記者表示，國民生活水平提升，消費者對高品質、體驗式旅游需求增強，郵輪旅行因其一站式娛樂設施、精致餐飲與舒適住宿，滿足了現代都市人追求放松與奢華的愿望。政府對文化旅游業的鼓勵政策，加之本土郵輪制造業的突破，降低了運營成本，提升了服務品質，促進了郵輪經濟的快速發展。

    中銀證券分析師王靖添向《證券日報》記者表示，國內郵輪經濟有望加速復蘇，預計未來郵輪運輸市場規模有望超過200億元。

    業內人士普遍認為，郵輪經濟保持復蘇勢頭，尤其是首艘國產大型郵輪的火爆“出圈”，為中國郵輪產業發展提供了寶貴的經驗，將持續利好產業鏈上下游。

    中國船舶集團方面介紹，第二艘中國國產大型郵輪已進入總裝搭載的加速期，計劃于2026年底完成交付并在廣州南沙開啟國際航線。

    同程研究院首席研究員程超功表示，隨著更多國產郵輪運力的投放，中國郵輪旅游市場在全球競爭中也將掌握更多主動權。首先，郵輪旅游與其他旅游方式、文化消費等深度融合，釋放出了更大的消費潛能。其次，中國郵輪產業在郵輪設計建造、運營到國際郵輪服務等領域均取得了長足的進步，隨著國內各項郵輪產業扶持政策的落地，郵輪旅游產業正在從局部發展向“多點開花”升級，除上海、天津、廣州外，廈門、青島等重點港口城市的郵輪旅游也進入發展快車道。

    中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥對《證券日報》記者表示，郵輪經濟的發展將利好多個產業，包括郵輪制造、郵輪運營、旅游服務、酒店餐飲、零售購物以及港口服務等。郵輪經濟的發展將帶動這些產業的協同發展，形成郵輪經濟的產業鏈和生態圈。