本報記者 杜雨萌

    中歐班列已成為國際經貿合作的重要橋梁。

    在8月18日國家發改委舉行的新聞發布會上，國家發改委開放司司長徐建平公布了一組數據：截至今年7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運送貨物530萬標箱，重箱率達98.3%，貨值累計近3000億美元。

    據徐建平介紹，中歐班列共鋪畫了82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市，逐步“連點成線”“織線成網”，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產品逐漸擴大到53大門類、5萬多個品種。總的來說，中歐班列快速發展，有力推動了沿線國家之間的政策溝通、設施聯通和貿易暢通，帶動了資金融通和民心相通，促進了亞歐大陸互聯互通。

    作為一條全天候、大運量、綠色低碳的陸路運輸新通道，中歐班列無疑是國際運輸服務體系的重大創新。徐建平表示，相對于海運和空運，中歐班列運輸價格是航空的1/5，運行時間是海運的1/4，且受自然環境影響小、穩定性高。

    今年以來，即便受局部地區地緣政治沖突影響，中歐班列仍實現了“不停擺”“強時效”“穩增長”。來自本次發布會上的數據顯示，今年1月份至7月份，中歐班列開行8990列，運送貨物86.9萬標箱，連續27個月保持“月行千列”水平。其中，7月份的開行量更是大幅增長，單月開行量首次突破1500列大關，去程、回程和開行總量均創下中歐班列開行以來最高紀錄。

    另據海關總署監管司副司長夏俊介紹，今年上半年，我國與24個國家的進出口額達3.45萬億元，同比增長7.3%。其中，對24個國家出口2.17萬億元，同比增長12%；自24個國家進口1.28萬億元，同比增長0.2%。從占比看，我國與24個國家的進出口值占我國同期外貿進出口總值的比例在17.4%左右。

    “中歐班列作為連接‘一帶一路’的重要紐帶，在全球疫情反復無常的背景下依然保持著暢通無阻。”星圖金融研究院高級研究員付一夫在接受《證券日報》記者采訪時表示，從數據上看，今年以來，中歐班列不僅在進出口上實現了高速增長，在開行列車次數以及運載貨物箱數等方面均有所突破，有力地促進了我國與沿線國家的貿易往來和交流，繼而為穩住我國經濟大盤以及保障國際產業鏈供應鏈平穩運行提供了強大支撐，也為沿線國家乃至全球經濟的復蘇貢獻出了重要力量。

    中國銀行研究院研究員梁斯在接受《證券日報》記者采訪時認為，近年來，中歐班列貨運量呈現持續上升態勢，對加強中歐經貿合作起到了積極作用。特別是通過跨境電商專列等方式，有效促進了各國的經貿合作，實現了互動互惠，為沿線國家居民提供了更加便利的生活條件。

    夏俊稱，下一步，海關總署將采取措施繼續支持中歐班列跨境電商專列、國際郵件等新業態、新模式發展：一是積極加強與鐵路、郵政等部門合作，提升中歐班列信息化水平，加強信息互通，完善全鏈條監管，形成監管合力，提高通關效率；二是支持有關城市在符合監管條件的前提下開展中歐班列運郵測試，鼓勵引導更多企業參與中歐班列跨境電商商品運輸，培育貿易新業態；三是加強政策宣傳，推動解決企業遇到的問題，強化與沿線國家海關部門的交流合作，為企業提供指導和幫助，不斷提升監管服務水平。

（編輯 上官夢露）