本報兩會報道組 曹琦

    近年來，隨著鋰電新能源行業高速發展，如何促進整個產業鏈的持續健康發展尤為重要。

    對此，全國人大代表、贛鋒鋰業董事長李良彬建議，加快推進新能源行業上游布局，加強關鍵礦產資源保障，加強高安全耐低溫的固態電池研發。

    加快推進新能源行業上游布局

    保障鋰資源供應

    當前，全球新能源汽車仍處在高速增長階段。據TrendForce集邦咨詢統計，2022年全球新能源車銷售量約1065萬輛，同比增長63.6%，其中純電動車（BEV）為789萬輛，同比增長68.7%；插電混合式電動車（PHEV）為274萬輛，同比增長50.8%。

    面對高速增長的新能源汽車市場，首先要保障上游鋰資源供給。李良彬表示，“上游資源端往往無法匹配下游電池端的擴產速度，一個成熟的鋰礦項目一般需要2年左右的時間才能建設投產，還有一些項目更是會延長到5至8年。”

    要進一步緩解供需矛盾，解決原材料供應問題，他建議為全球尋找優質礦山提供資源支持或共享，提升海外項目的投資建設效率，“建議給予出海企業一定的政策或資源支持，與資源國家建立包括貿易、投資、技術合作在內的經貿合作機制，在不弱化監管的前提下優化審批制度，推進對外投資合作各項業務便利化，縮短項目的投資、建設周期。”

    同時，要加快國內資源項目的勘探、開發和投入，李良彬認為目前國內鋰資源地質勘查方面缺乏穩定產出，即新增項目較少成為限制國內鋰產能上升的重要原因之一，因此建議在專業部門的支持下，整合政企資源，大力開展鋰礦資源勘探工作，找到更多優質本土礦源，提升資源自給率。此外，還要完善相應法規，大力發展鋰電池回收技術。

    加強研發高安全耐低溫固態電池

    推動產業化提速

    固態電池因其高能量密度和高安全性的顯著優勢，有望解決傳統液態鋰電池安全事故頻現、能量密度臨近上限等諸多問題，成為一項新的技術路線，不過目前國內還沒有企業真正實現量產。

    如何推動固態電池的產業化提速，李良彬建議加強國家政策引導，鼓勵企業投入固態電池研發，培育相應人才。將固態電池納入重點研發領域，推出更多重點研發計劃、重點科技項目、產學研合作項目等，匯集更大力量，在固態電池研發領域搶占領先身位；設立相應細分學科，發揮高校科研力量，培養更多專業人才，打好固態電池研發這場持久戰、攻堅戰。

    同時，建議推廣固態材料、半固態電池等產品，以商業化帶動技術研發。李良彬認為對企業而言，純技術研發往往意味著巨大的投入和遙遠的產出，不利于長期執行。實際上固態電池研發過程中的固態電解質、固體隔膜、半固態電池等產品，均具備商業化能力，且能提升安全、抗低溫性能。

    因此，建議國家對固態系列產品提供一定政策扶持，鼓勵電池廠、車企將固態研發進程中的產品階段性落地，從而形成以商業化推動技術研發良性循環。

（編輯 孫倩）