本報記者 彭妍

    “全民辦ETC”，讓ETC成為2019年的流量“網紅”，也讓很多銀行人為辦理ETC卡絞盡了腦汁。進入2020年后，29個聯網省份的487個省界收費站取消，最終實現全國高速“一張網”運行，然而，ETC系統卻因“槽點”眾多備受關注。許多車主反映，目前ETC繳費存在收費明細難查、同一路段收費不一等亂象。

    《證券日報》記者一直關注銀行ETC業務，在今年春節回鄉及外出途中，專門留意了ETC通行情況。記者發現，ETC確實普遍存在收費異常、短信扣費提示多等現象。不過，針對這些問題，交通運輸部在春節前表示，正在加快改進和完善。

    《證券日報》記者還了解到，很多車主對未第一時間收到扣費短信表示疑惑。有銀行人士解釋稱，這是因為很多銀行的ETC卡是累計扣款，比如按周或是按月扣款，而非及時扣款，建議客戶留意扣款時間。

    ETC收費頻頻遭質疑

    2019年5月份，國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》（以下簡稱《方案》）。方案要求，加快取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。

    據交通運輸部消息，2020年1月1日零時起，全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消，實現全國高速“一張網”運行，全國ETC用戶累計達2.04億。隨著全國高速公路聯網的正式實施，高速公路的收費模式和計費方式發生了巨大變化，ETC收費模式則成為改革的一支利箭。

    然而，在ETC收費模式運行初期，卻不似預想中的那樣順利，ETC收費問題遭到不少車主吐槽。

    有多名車主向《證券日報》記者透露，之前銀行大力推行ETC，不僅免費安裝，還給用戶打折、返優惠，實惠多多。但目前來看，背后有很多不完善之處，例如，經常收不到扣款信息。也有的車主表示，雖然可以收到扣款信息，但不是實時收到，而是要過一段時間后才能陸續收到銀行發來的扣費信息。

    另一位車主對《證券日報》記者表示，“今年1月中旬，他駕車通過了一段高速公路，但半個月后才收到銀行發來的扣費信息。”

    為何不能及時收到ETC扣款的短信提示？《證券日報》記者針對這一問題，專門咨詢了部分銀行的客戶經理。從銀行方面的回應來看，主要有以下幾個因素：一是因為部分客戶未開通短信提醒業務，故而未收到短信提示；二是已經開通短信提醒的客戶，未第一時間收到扣款短信，可能是因為部分ETC扣款并非是及時扣款，很多銀行的ETC卡是累計扣款，比如有的是按周扣款，還有的是按月扣款。

    官方回應加快推動相關工作

    在春節前夕，《證券日報》記者乘坐一輛私家車，在從鎮江開往興化的高速公路上，經過ETC電子通道時發現，屏幕上并未顯示收費的數額。該私家車主告訴記者，自己是高速公路“常客”，遇到收費站堵車的時候很心急，安裝ETC后，減少了等待時間，方便了很多。但最近在走高速往返時，進站和出站時卻沒看到顯示屏上的繳費信息，“以往都會顯示過路費金額的。”

    “收費站不明示收費金額，萬一扣錯了怎么辦？我們不可能天天查銀行賬單逐一核對。”某出租車公司的司機劉師傅向《證券日報》記者表示，全國并網之前，ETC收費電子顯示屏上不僅顯示通行費收費金額，還有賬戶余額，一目了然。現在反而遇到不顯示金額的情況，也收不到任何扣款信息。

    在南京工作的張女士專門辦了一張銀行卡用于ETC扣費。張女士表示，“我從家到公司只有一小段高速，加上ETC打折，從家到公司的高速公路通行費大概是幾十元。現在卻被拆分成了數條扣費短信，最小的一筆僅為0.12元，而且每次扣款費用不同，不知道具體是怎么扣的。”

    “我打電話到銀行咨詢，對方稱，這是根據ETC運營公司的消費記錄進行的扣款。”張女士表示。

    針對ETC車道出口不顯示全程費用、一些車主感覺收費有所提高等社會關切的問題，交通運輸部公路局局長吳德金、新聞發言人吳春耕在1月17日的交通運輸部例行發布會上做出了回應。針對“撤站后通行費變高”這一問題，吳德金表示，“對大家反映的費率上漲問題，我們將責成相關省份逐個核實，查明原因，依法妥善處置，切實維護公眾合法權益。”

    關于“ETC車道出口不顯示全程費用”的問題，吳德金回應稱，“按照‘通行優先’原則，ETC車輛‘先通行、后扣費’，新收費系統是通過短信、App查詢告知全程費用的，但在系統切換初期，兩種方式落實得都不太理想。”

    目前，交通運輸部已經部署各地嚴格按照技術方案，及時落實短信推送和App查詢工作，保障公眾及時獲知通行費額。