2018年中國新車銷量出現(xiàn)歷史性拐點(diǎn)，首次出現(xiàn)了負(fù)增長且短期市場調(diào)整趨勢不改，產(chǎn)業(yè)內(nèi)玩家與資本的目光也隨著國內(nèi)汽車保有量和平均車齡的提升逐漸投向汽車后市場。其中，售后維保市場作為汽車后市場的主要領(lǐng)域，具備體量大、成長性好、集中度低等特點(diǎn)，因而也格外受到關(guān)注。

    “后市場是逆經(jīng)濟(jì)周期或者抗經(jīng)濟(jì)周期的行業(yè)。”金固股份董事長孫鋒峰表示。

    孫鋒峰認(rèn)為，目前中國汽車后市場行業(yè)迎來最佳發(fā)展機(jī)遇，一方面，汽車保有量快速增長帶來市場容量的爆發(fā)，隨著平均車齡的增長，4S店市場份額正在轉(zhuǎn)向獨(dú)立第三方，同時，目前我國區(qū)域連鎖的不斷發(fā)展和成熟推動獨(dú)立維修機(jī)構(gòu)進(jìn)入全面整合階段，而互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)則驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈條升級整合提速，行業(yè)將進(jìn)入數(shù)字化時代。

    在這一背景下，金固股份旗下的汽車超人正發(fā)力汽車后市場，并站在新零售轉(zhuǎn)型的十字路口推出汽服門店數(shù)字解決方案。

    9月12日，金固股份（002488.SZ）|汽車超人2019數(shù)字新力量發(fā)布會在北京舉行，發(fā)布會現(xiàn)場，汽車超人首次發(fā)布汽服門店數(shù)字解決方案，探索互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何解決汽車后市場在供應(yīng)鏈端、管理效能、用戶體驗(yàn)等領(lǐng)域的問題。

    活動現(xiàn)場，汽車超人還聯(lián)合德勤發(fā)布《2019中國汽車后市場白皮書——站在新零售十字路口的紅海市場》（下稱《白皮書》），通過專業(yè)的行業(yè)視角、深入淺出的分析以及精彩的行業(yè)實(shí)踐案例研究，為業(yè)界帶來汽車后市場正在進(jìn)行的行業(yè)變革洞察以及未來趨勢的判斷。

    中國汽車維保市場

    ——快速成長的萬億級巨嬰市場

    《白皮書》顯示，2018年以來中國新車銷量出現(xiàn)下滑，但絕對增量仍保持在高水平，并有望在2020年超越美國成為保有量全球最大市場。同時，車齡增長、保有量增加雙效驅(qū)動汽車后市場高速發(fā)展，使后市場逐漸成為新的產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)，中國汽車行業(yè)也從增量明星向存量巨無霸轉(zhuǎn)變，獨(dú)立后市場渠道進(jìn)入整合階段，迎來快速發(fā)展機(jī)遇。

    中國汽車售后維保市場經(jīng)歷近20年高速發(fā)展，目前已經(jīng)成為全球最大的后市場之一，但與發(fā)展較為成熟的市場相比，中國汽車后市場經(jīng)歷過快的野蠻生長，在傳統(tǒng)模式下快速成為紅海市場，在渠道結(jié)構(gòu)、市場集中度、服務(wù)質(zhì)量等方面仍與美國等發(fā)達(dá)國家存在一定差距。

    以美國汽修市場為例，70%的“脫保”車輛通過獨(dú)立后市場渠道接受售后維保服務(wù)，而在歐洲市場獨(dú)立后市場渠道同樣占據(jù)主導(dǎo)，在波蘭、英國、西班牙等國家獨(dú)立后市場渠道份額達(dá)到60%以上，而在中國，獨(dú)立后市場渠道份額不足40%。

    中國的售后汽配汽修市場，由于主機(jī)廠對原廠件的流通和配件技術(shù)信息的壟斷，長時間處于市場高度分散、信息不透明、質(zhì)量參差不齊、流通成本高的發(fā)展初級階段，中國汽車保有量與美國接近，然而中國每千輛車擁有維修廠的數(shù)量是美國的7倍以上，卻由于市場起步晚且成熟度低，各類傳統(tǒng)渠道目前均存在明顯短板，無法全面滿足客戶的多元化需求，中國汽車后市場行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型課題。

    三大因素驅(qū)動行業(yè)變革

    中國汽車后市場進(jìn)入洗牌期

    《白皮書》指出，中國汽車后市場快速增長的市場規(guī)模與相對落后的發(fā)展模式之間的矛盾促使行業(yè)進(jìn)行變革升級，而不斷變化的消費(fèi)者、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)的發(fā)展以及行業(yè)自身的內(nèi)生發(fā)展成為推動中國汽車后市場變革的三大核心驅(qū)動力。

    中國年輕消費(fèi)者對汽車消費(fèi)行為呈現(xiàn)出熱衷于線上消費(fèi)、追求服務(wù)效率及服務(wù)體驗(yàn)、渠道選擇更感性養(yǎng)車態(tài)度更理性的特征。而互聯(lián)網(wǎng)滲透率增加及數(shù)字技術(shù)的發(fā)展則為服務(wù)在線化及線上線下融合提供了基礎(chǔ)。與此同時，產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)資本及產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展則成為汽車后市場發(fā)展升級的直接催化劑。

    在此發(fā)展機(jī)遇下，以上汽為代表的傳統(tǒng)車企、以金固股份為代表的配件生產(chǎn)商、以阿里、京東為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及保險公司、互聯(lián)網(wǎng)新勢力等大量玩家入局，他們帶來不同的商業(yè)模式，通過基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模式創(chuàng)新來嘗試改善目前的消費(fèi)者痛點(diǎn)以占領(lǐng)市場，促進(jìn)行業(yè)縱向整合加速，推動市場集中度走上快車道。

    汽車服務(wù)世界聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO胡軍波認(rèn)為，目前中國汽車后市場潛在服務(wù)產(chǎn)能呈現(xiàn)供大于求的局面，全行業(yè)工位利用率較低，未來高品質(zhì)連鎖店數(shù)量會大規(guī)模增加，連鎖店利用品牌進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化賦能是大趨勢，優(yōu)質(zhì)資源聚集，資本“掐尖”，行業(yè)面臨洗牌，行業(yè)集中度會有所提升，行業(yè)已基本完成0—1模式試錯與確立階段，逐漸進(jìn)入1—N的加速發(fā)展階段。

    站在新零售十字路口

    汽車后市場行業(yè)進(jìn)入數(shù)字時代

    《白皮書》指出，中國售后維保市場作為汽車后市場的主要領(lǐng)域，具備體量大、成長性好、集中度低等特點(diǎn)，因此具有強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Γ艿綐I(yè)界廣泛關(guān)注。同時，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，對傳統(tǒng)后市場服務(wù)提供商提出了更高的要求和更大的挑戰(zhàn)。

    德勤戰(zhàn)略和運(yùn)營咨詢合伙人馮莉認(rèn)為，對于后市場玩家來說，想要建立差異化競爭優(yōu)勢，必須要進(jìn)一步提升線下服務(wù)履約能力，這背后需要加強(qiáng)的是門店的服務(wù)體驗(yàn)、門店的運(yùn)營管理效率以及構(gòu)建高效的配件供應(yīng)鏈，未來線下門店的數(shù)字化、智慧化以及供應(yīng)鏈一體化能力或?qū)⒊蔀槠嚭笫袌銎凭值膭儇?fù)手。

    線下門店的數(shù)字化方面，汽車超人早已在布局。“2015年我們的APP第一版正式發(fā)版，在4年半里我們經(jīng)歷了很多，走了B2B、B2C，也走了O2O，嘗試了很多模式，在汽車超人血液里就是有比較創(chuàng)新的基因。”汽車超人產(chǎn)品總監(jiān)姜椎介紹道。他表示，這個過程可以分為主要產(chǎn)品線上化、基于用戶的場景線上化等幾個階段。“汽車超人有兩方面的沉淀，一是對業(yè)務(wù)方面我們會理解得更深，二是對于數(shù)字化的理解，包括我們技術(shù)上的沉淀更深了，我們也沉淀了自己的技術(shù)中臺和業(yè)務(wù)中臺。這些對于下一個階段超人去奔跑的時候會是一個動力。”他指出。

    服務(wù)升級需求強(qiáng)烈汽車超人汽服店數(shù)字解決方案重磅發(fā)布

    汽車超人執(zhí)行總裁蔡濱旭認(rèn)為，汽服門店未來的發(fā)展方向是管理標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)營數(shù)字化、營銷在線化、服務(wù)品牌化，汽車超人就是要用利用互聯(lián)網(wǎng)工具，通過運(yùn)營門店周邊商圈私域流量，形成汽服門店2.0標(biāo)準(zhǔn)化模型，進(jìn)而形成復(fù)制和推廣。

    汽車超人數(shù)字門店解決方案將整合線上線下產(chǎn)業(yè)鏈條，使數(shù)字技術(shù)始終貫穿于汽服連鎖門店的服務(wù)全流程，以數(shù)字分析平臺、數(shù)字門店系統(tǒng)、數(shù)字精準(zhǔn)營銷、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系為四大模塊，通過數(shù)字化管理工具提升門店管理效率；結(jié)合消費(fèi)者需求，打造一鍵預(yù)約、一鍵救援、車主評價體系、智能客服、智慧大屏等數(shù)字化產(chǎn)品，提升用戶養(yǎng)車體驗(yàn)。同時，汽車超人數(shù)字門店將依托汽車超人App、小程序、在線商城形成系統(tǒng)會員體系，實(shí)現(xiàn)拉新、孵化和培育的數(shù)字化營銷，進(jìn)而在門店形成基于大數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系。

    蔡濱旭進(jìn)一步表示，研發(fā)數(shù)字門店的初衷，就是為了對門店進(jìn)行數(shù)字化管理，幫助門店提升整體經(jīng)營效率，降低門店運(yùn)營成本，同時對門店的用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)用戶精準(zhǔn)運(yùn)營，增加用戶留存，附加盈利能力，為用戶帶來更好的體驗(yàn)。

    他指出，中國汽車后市場快速增長的市場規(guī)模與相對落后的發(fā)展模式之間的矛盾促使行業(yè)進(jìn)行變革升級。因此，汽車超人將充分考慮用戶的實(shí)際需求，本著用戶第一的原則，將效率提升與用戶體驗(yàn)進(jìn)行有效結(jié)合，形成系統(tǒng)化會員管理體系，并通過精準(zhǔn)營銷、特色活動、定制化服務(wù)、讓利回饋等方式，加強(qiáng)與用戶的互動，增強(qiáng)用戶粘性和忠誠度。